De 1989 à 1996, Toyota a construit la Toyota Starlet de la génération P8. Des milliers de personnes voyagent encore aux Pays-Bas en Belgique, et selon les normes internationales, les premiers exemplaires atteindront le statut classique dans quelques années. Aujourd'hui, cette Toyota Starlet P8, à l'instar de son prédécesseur et de son successeur, entre dans la catégorie des transports économiques fiables. Sur cette page, vous pouvez lire la description d’une copie susceptible de durer des années.
Expérience de vie et fitness
La Toyota Starlet 1.3i Sport susmentionnée a accumulé une expérience de vie de plusieurs kilomètres 212.000. Il n'a que son deuxième propriétaire depuis cinq mois et c'est moi. Les soussignés avaient les vannes réglées et disposées pour qu'une nouvelle pompe à eau soit installée. Les fluides ont également été rafraîchis et finalement, la Toyota a reçu de nouveaux sabots de frein. Le les jointures préventivement, et les jantes en alliage retrouveront leur gloire passée. C'est tout.
Spry
La Toyota Starlet avec le moteur 2E-E (avec injection au lieu de la carburation précédemment utilisée) continue d’être excellente après des années 22. L’accélération à partir de l’arrêt et les rapports intermédiaires sont atteints avec une extrême modération dans toutes les oppositions. C’est grâce à la combinaison de l’excellent fonctionnement et de la transmission clic-clac sans jeu (après plus de deux tonnes complètement) et de la source d’alimentation de la vanne 1.296 cc et 75 qui alimente de manière fluide la PK. Les vannes sont montées dans la configuration avec deux vannes d'entrée et une vanne de sortie par cylindre. Le moteur Toyota offre également un bon développement du couple. Ce fait prouve sa valeur dans la ville, à la campagne et sur l'autoroute. Le Japonais de 12 arrive sans effort en toutes circonstances. En combinaison avec les vitesses domestiques actuelles, il s'accompagne d'une consommation moyenne de 1995 sur 1, tandis que le moteur ne consomme pas une goutte d'huile.
Fonctionnement fiable
Ce qui est également frappant: la mesure dans laquelle tout fonctionne encore. Les interrupteurs sont robustes, les matériaux utilisés à l'intérieur sont parfaitement fins, le chauffage et la ventilation fonctionnent parfaitement, l'humidité pénètre à peine, les freins ne nécessitent pas d'effort excessif et les portes se verrouillent fermement. Bien sûr, vous entendez parfois un bip, mais les titres mentionnés en disent long sur la qualité, que cette Toyota a reçue du constructeur.
Forfait basique avec plaisir
Ce Sportive basé sur la norme 1.3i, qui a été complétée par des options utiles. Des jantes en alliage, des pare-chocs colorés, un rétroviseur droit, du verre teinté, des sièges profilés (et bien assis), un encadrement de vitre noir, un ciel sombre et le compte-tours ont fait de cette Toyota Starlet quelque chose de spécial. Aujourd'hui, il manque des éléments courants tels que la climatisation, les vitres électriques, la direction assistée et l'ABS. Un feu antibrouillard arrière aurait également été une option utile. Néanmoins, le fournisseur a réussi à faire de cette Toyota Starlet une voiture attractive en 1995.
Grosso modo beaucoup de plaisir de conduite
Cette attirance s’exprime également au volant. L'interaction de la suspension McPherson à l'avant et de l'essieu arrière semi-rigide à l'arrière procure de la vivacité, ce qui est encore plus évident en raison de l'assise basse presque sportive. Incidemment, ne pensez pas que la Toyota Starlet puisse être conduite comme un kart. Le comportement de conduite épicé vous y invite, mais une fois dans un virage serré, les Japonais ont tendance à se tenir soigneusement à une oreille et à tourner la tête à l'envers. Cela peut facilement être corrigé en soulevant simplement le gaz. Normal les virages peuvent être attaqués avec confiance. La Toyota ne tourne pas la main autour de lui. Il offre beaucoup de plaisir de conduite, qui s'accompagne du sentiment nécessaire dans la direction non assistée.
Impression de qualité et rentabilité
Ce plaisir est renforcé par la pas de bêtises impression de qualité et rentabilité que cette très forte personnalité japonaise apporte. Cette génération de la Toyota Starlet était, tout comme ses parents de l’époque, très bien intégrée. Si ce modèle sera jamais aimé comme un classique est écrit dans les étoiles. Mais le fait est que nombre de ces Toyota Starlets constituent un point de départ idéal pour ceux qui adhèrent à une dynamique dépassée et qui souhaitent conduire leur voiture au statut classique de manière fiable et économique. Ceux qui récompensent la loyauté de cette génération Toyota par un entretien et une utilisation normaux (cosmétiques et techniques) le font sans effort. J'ai certainement l'intention de le faire.
le statut classique est déterminé par des personnes qui le savent
que votre voiture soit belle ou laide dépend de l'individu
Cependant, beaucoup de gens ont très peur d'être rejetés par leur environnement
par exemple, vous n’aimerez peut-être pas un Toyota IQ ou une Suzuki Alto, mais vous ne trouverez tout
un vrai dur à cuire fait partie d’une vague de vw que l’armée royale a dite il ya des années pour recruter; cependant, qu’est-ce vraiment difficile de marcher avec les masses ou de faire ce que d’autres pensent ou d’acheter cette belle Alto?
Ma deuxième voiture était une Mazda 323 de 1993 de la même couleur. Extrêmement fiable et assez confortable, mais alors que le 323 (grâce à la sensibilité à la rouille, je pense) a en grande partie disparu des rues de cette période, vous tombez presque sur ces étoiles. Ici, dans le village, il y en a déjà assez et vous les achetez pour de petites quantités.
Qu'est-ce qu'un classique, chaque personne réfléchie peut décider pour elle-même. Une telle chose est déterminée entièrement individuellement.
Peut-être une voiture sans caractère et sans pare-chocs chromés… Et peut-être pas encore assez classique, mais cela viendra naturellement. Les phares en verre peuvent être qualifiés d'assez classiques, par exemple. Et il y a aussi une génération de gens qui verront cette voiture comme un sentiment de jeunesse. Je suis également en possession d'une telle starlette et elle vient de 91 avec même une combinaison de plaque d'immatriculation des années quatre-vingt. Même s'il est resté immobilisé pendant 80 mois, il démarre et fonctionne. Très fiable et très solide.
Fortement recommandé si vous parlez d’une voiture fiable, c’est le sommet où et quel type de voitures de 95 voyez-vous toujours que la conduite autour du modèle est vraiment tellement années 90 mais oui, cela vient des premières années 90
Un véhicule sans pare-chocs chromé n'est pas un classique dans mon gène. Trop de plastique n'en fait pas un classique populaire à collectionner. Mon intérêt a également disparu s'il n'y a pas de pare-chocs chromés (ou en métal). Mais c'est mon avis personnel :-).
Joli panier, mais pour donner à celui-ci un avenir classique, je trouve quelque chose d’excellent. Le modèle est intemporel et ressemble à bien des égards à beaucoup de voitures modernes. En fait, un petit chariot sans caractère.