À Citroën coureurs sont les phénomènes connus du «système rouge» et du «système vert». Les différents fluides hydrauliques et les systèmes associés ne sont pas compatibles.
Maintenant que les Audi sont aussi des classiques et / ou des youngtimers, un problème de couleur se produit régulièrement. Les passionnés Audi devraient s’intéresser de près à la présence du liquide adéquat dans leur servofrein et leurs freins. Et le bon liquide doit être une huile hydraulique GREEN au lieu d'un ATF RED normal.
Le bouchon sur le récipient à liquide indique la couleur du liquide requis (voir photo)
Le jus vert est plus mince. L'ATF rouge a donc tendance à être agressif envers les phoques de la maison de l'esturgeon. Si votre Audi «verte» dispose d'un ATF rouge, le système doit être vidé avec au moins un litre de liquide vert pendant que le moteur tourne plusieurs fois d'une position extrême à l'autre.