L’achat que nous avons fait ce week-end pendant le week-end culturel à Doesburg a prouvé à quel point le temps peut nous rattraper. Dans 'Het Winkeltje' (curiosités, livres, vaisselle de CD, vêtements, etc.), nous avons trouvé, à côté de quelques livres que nous recherchions encore, Het Autoboek '88, de l'auteur Ted Sluymer. Et nous avons lu sur les catalyseurs ...
Ted Sluymer
Ted Sluymer était l'un des journalistes automobiles les plus endurcis de l'époque. Il était un pionnier dans le domaine des logiciels de calcul des coûts pour les conducteurs privés. Il a donc réalisé ces "livres de voiture" à une époque où fabriquer des livres et y vendre des publicités était encore la chose la plus normale. Sluymer est actuellement directeur de SelectDrive bv.
Ted Sluymer est toujours actif dans le monde de l'automobile. Il est un observateur sérieux de la tendance automobile et un homme qui a toujours des opinions très claires.
Bien entendu, dans ce livre 88 Car Book, toutes les voitures disponibles à ce moment-là ont été décrites. Mais au premier plan se trouve un éditorial que nous aimerions partager avec vous. Donc, de Autobook '88, de Ted Sluymer:
Les voitures catalyseurs pourraient bientôt être invendables
Lorsque les arbres ont commencé à rétrécir un peu ici et là et qu'une poignée de personnes ont commencé à s'en inquiéter, un certain nombre de ministres européens ont voulu se démarquer des fanatiques de l'environnement, habituellement difficiles à vivre. Si même alors la voiture pouvait être bombardée en tant que bouc émissaire, vous le faites très bien en tant que ministre de l’Environnement.
Nous sommes quelques années plus tard et les initiés savent que les ministres de l’Environnement n’ont pas si bien réussi. Ensuite, nous verrons comment nous payons à nouveau les citoyens, mais l’environnement est très important pour nous. Nous continuons:
Alors pourquoi les choses ne vont-elles pas si bien avec tous ces moteurs propres, catalyseurs, carburants modifiés, etc.? Cela s'est avéré être le résultat d'une mauvaise communication mutuelle entre les pays. Les voitures avec catalyseur ont été vendues, mais il n'y avait pas assez d'essence sans plomb. Les constructeurs automobiles ont donc recommandé de retirer le convertisseur catalytique pendant les vacances à l'étranger, car l'essence au plomb est mortelle pour les convertisseurs catalytiques.
On ne savait pas non plus combien de temps un tel catalyseur durerait
Et lorsque des études ont montré que, dans certaines circonstances, un convertisseur catalytique était plus «sale» que les émissions de gaz de combustion d'une voiture fonctionnant à l'essence contenant du plomb, d'autres questions et doutes ont été soulevés.
Dans 1988, il y avait déjà des mécaniciens de voiture de nom et de réputation qui ont dit que l'ère catalytique touchait à sa fin. Les fabricants de moteurs pouvaient fabriquer des sources d’énergie suffisamment «propres» pour fonctionner sans chat. Et cette année-là, l'existence de tels moteurs était déjà rapportée.
Honda a été mentionné comme un exemple brillant dans cette histoire
Et pour les moteurs fonctionnant au GPL, le drapeau a également été levé d'un point de vue environnemental. Entre-temps, les chercheurs avaient également établi que les catalyseurs étaient cancérogènes. Tout comme les quantités de benzène et de toluène dans les carburants modernes.
En 1988, il était clair: "Donc, nous ne sommes pas encore sortis de là"
Nous devons vivre avec plus de voitures et plus de catalyseurs pour le moment. Avec essence sans plomb. Il est possible que le consommateur soit à nouveau victime des singeries. Parce qu'il semble que les voitures équipées d'un convertisseur catalytique soient bientôt difficiles, voire impossibles à vendre. Le convertisseur catalytique sera-t-il le grand manque de l'industrie automobile?
Anno 2018
Dans 1988, les catalyseurs n'étaient en aucun cas la norme. Maintenant c'est. Et pour nos classiques, nous pouvons simplement acheter des kits pour chats de rechange ...
