Bien que Citroën (le futur propriétaire de Panhard) a arrêté la production en 1967, il semble toujours y avoir des Panhard en construction, comme ce 64er. L'industrie automobile française a suivi son propre chemin dans les années 50 et la carrosserie spéciale du Panhard PL 17 en est un bon exemple.
Par: Dirk de Jong
Evert-Jan admire son Panhard PL 17 parce qu'il avait un professeur à Hilversum pendant sa période scolaire qui chevauchait dans la belle carrosserie française.
La déception et la frustration sont devenues décisives
Evert-Jan a acheté le Panhard PL 17 sur un coffre-fort en 2015 et s'est rendu compte à la livraison que le rouille-démon avait frappé de manière horrible. La frustration en a résulté, mais aussi à cause de la déception qu'il a réussi à trouver le courage de restaurer réellement la voiture.
Restauration
La première étape a été de demander conseil. Laissez la voiture briller. Et puis commencer à souder. Le moteur (deux cylindres quatre temps) était déjà pris en main et la recherche de pièces pouvait commencer. Par le biais du Panhard Automobile Club, Evert-Jan obtient l'adresse d'un des fournisseurs de pièces en France. Il y a acheté de nouveaux seuils.
Aussi intéressant;
- Panhard Dyna X, une superbe voiture
- Citroën 2CV AZ. Conduire un vieux vieux canard
- Citroën Xantia: une hydraulique pas cher
De plus, le club automobile Panhard actif dispose d'un entrepôt de pièces bien approvisionné et les conseils nécessaires sont disponibles. Dans son garage à la maison, il y avait un deuxième Panhard PL 17, bien qu'il soit prêt pour la démolition, mais il pourrait finalement servir de fournisseur de pièces ...
Grâce à son hobbyisme passionné, il a appris les astuces des travaux de restauration. De nombreux amateurs classiques savent que ce n'est pas une tâche facile. C'est souvent un travail laborieux, mettant beaucoup d'énergie dans les essais et les erreurs. Ce n'est pas un travail précipité pour Evert-Jan, le Panhard PL 17 est au chaud dans un atelier bien éclairé. Et son perfectionnisme garantit que la voiture redevient 100% originale. En plus des travaux techniques et de la carrosserie, tout l'intérieur est également en cours de rénovation. Pour qu'il apparaisse comme neuf sur l'asphalte.
Le résultat final n'est alors toujours pas visible. Mais cela donne à Evert-Jan le temps de découvrir l'histoire du Panhard PL 17 de 1964. Il sait maintenant que quatre sociétés (automobiles) ont eu le Panhard de nom et quatre particuliers. Le premier propriétaire possède la voiture depuis pas moins de 25 ans. Maintenant, il est à l'honneur Auto Motor Klassiek il espère que la plaque d'immatriculation GM-98-49 fournira de nouvelles informations. Jan-Evert ramène un vieil amour sur la route et quand l'histoire revient à la surface, il lui donne les points de sympathie nécessaires.
Il existe différentes désignations pour - en ce qui me concerne - presque le même modèle de voiture. Comment est-ce en fait?
Mon grand-père conduisait toujours des Panhard, Quand ils n'étaient plus là, une Ford Cortina bleu clair.