Vous avez tendance à chanter doucement l'hymne national français lorsque vous vous retrouvez face à face avec cette belle Peugeot bleu clair et impressionnante. Après presque 50 ans, vous pouvez toujours voir la puissance de la création Pininfarina, vous pouvez à juste titre l'appeler intemporelle. Quelle belle «voiture» et quel design, quelle rationalisation. La Peugeot 504 Cabriolet rayonne de puissance et de vitesse.
Par: Dirk de jong
Gjalt est active en tant qu'entrepreneur dans la vie quotidienne, ce qui signifie malheureusement parfois un manque de temps libre. Pourtant, il entretient la romance (ou l'aventure?) Avec sa femme en emmenant son classique bien-aimé en vacances l'été et en faisant de courtes promenades les week-ends gratuits.
Peugeot un jour ? Peugeot toujours?
Des vacances avec une voiture spéciale ont quelque chose de magique et offrent des moments inoubliables, comme le voyage en juillet dernier sur la célèbre RN7 (la route originale du soleil) dans le sud de la France. Choqué, Gjalt pensa que le «déclin» avait finalement frappé. Le diable de la malchance a frappé et donc une halte et un repos forcé. Ce n'était plus Peugeot «toujours». La réparation de l'injection d'essence défectueuse n'a pas été possible à court terme et les services d'urgence de l'ANWB sont venus récupérer l'ancien et le voyage s'est poursuivi avec un modèle `` contemporain '' Peugeot.
Griller un classique
De cette façon, vous pouvez être ballotté d'un jour à l'autre entre les moments de bonheur et d'aventure inattendue et les rencontres agréables avec des «Français» sympathiques. Malgré ce revers temporaire, c'est bien sûr surtout le plaisir, beaucoup d'attention sur la route, tout simplement génial sur la route avec une voiture de loisir pour cela, c'est la chance de la possession classique.
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Oui, le problème avec le 504 Ti, après toutes ces années, c'est souvent la courroie qui entraîne la pompe (une sorte de courroie qui était également utilisée dans les blocs de cyclomoteurs de l'OIT), et vous ne pouvez pas simplement la voir pour vérifier. Parfois, chez des sociétés non concessionnaires, la culasse a été soulevée parce que la voiture a démarré sur 3, parfois 2 cylindres après quelques jours d'arrêt. En effet, les plongeurs "délicats" se sont coincés dans la pompe, desserrant le couvercle latéral et nettoyant les plongeurs avec le commandant et bien sûr de l'huile fraîche a fait des merveilles. Une teneur en CO non ajustable accompagnée de suie lors d'une accélération forte est généralement causée par une membrane déchirée sous le "dôme" au sommet de la pompe ou par un défaut du "baromètre" contre la cloison.
J'ai moi-même été autorisé à conduire une telle voiture une fois. A cette époque (1971), je travaillais comme apprenti mécanicien automobile de 18 ans au garage Peugeot Nefkens à 's-Hertogenbosch, ils avaient construit un nouveau garage et le parc de voitures devait être conduit à la nouvelle adresse. Nous étions avec plusieurs mécaniciens et j'ai rapidement sauté dans cette voiture, le trajet traversait la ville et avait suffisamment d'attention. J'ai moi-même conduit un vilain canard à ce moment-là pour que vous compreniez que je me suis bien amusé et que je préférerais monter et descendre encore.
Restauration occupée avec exactement le même, également dans cette belle couleur bleu-vert métallisé avec la seule différence que la mienne est de 1972.
Pour moi, l'un des plus beaux modèles de cette époque. Peut-être le plus beau.
Belle voiture!