Restauration personnalisée Volvo 242

Il y a des passionnés de Volvo qui sont horrifiés par cette version personnalisée. Pourtant, il y a beaucoup de pouces vers le haut sur les réseaux sociaux lorsque vous voyez cette Volvo 242 personnalisée.

Par: Max le guerrier

Les jantes profondes et les pneus larges à profil bas sont bien sûr les plus frappants. Ils viennent du Renault Vel Satis. Et puis il y a aussi l'état de la Volvo 242 custom. Cela a quelque chose d'agressif, quelque chose de rapide. Il est bas et avec la crosse légèrement relevée. 

Et les pare-chocs épais qui donnaient à la Volvo une apparence robuste à l'époque. Ce n'est pas immédiatement visible ici, mais ces pare-chocs de sécurité épais sont moins intrusifs que le 240 d'origine. «Je les ai raccourcis pour un look plus sportif. J'ai raccourci les supports pour qu'ils tombent davantage sous la carrosserie », explique Laarman à propos de ses activités. 

Intérieur

Et regarde ça. La cage de sécurité peut être vue de loin. Il est là pour la décoration. Il remplit le vide de la banquette arrière enlevée. Des sièges baquets profonds ont été installés pour les deux occupants. Le guidon à fond plat et le levier de vitesses Momo sont de véritables accroches. Et puis il y a quelque chose de spécial. Dans le coffre, le réservoir de carburant en aluminium est difficile au milieu de l'espace de stockage. Pas un gros message qui rentre dedans.

Pas d'origine à l'achat

Gerjo Laarman a acheté cette Volvo au milieu de l'année dernière, alors qu'il ne cherchait même pas une Volvo 242. C'était donc un achat impulsif. La Volvo n'était pas d'origine. Pas de B21e avec une boîte à quatre vitesses qui aurait dû être sous le capot. À l'avant de cette Volvo 242 personnalisée, cependant, se trouve un moteur B230 ET avec une boîte de vitesses à cinq vitesses, la version turbo qui a été suspendue dans la 740 et l'a propulsée vers l'avant. 

Pourtant, il y avait encore quelque chose à faire pour donner à ce bloc l'aspect personnalisé souhaité. «Il y a encore beaucoup de spaghettis, je dois encore travailler avec», explique Laarman. Et il y a encore plus de travail sur le Suédois. Un coilover BC pour qu'il soit encore plus bas et embrasse presque le sol. Il s'attaquera à la tache de rouille sur le hayon et au bas des portes. Et les triangles avant rayonnent, pulvérisent et sont équipés de caoutchoucs PU. Mais première tournée bien sûr. Parce qu'il a la Volvo pour ça. 

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