Le BSA

Dernières histoires

  • in moteurs

    Moto militaire Bianchi MT 61

    Les motos modernes de l'armée sont généralement un peu moins compressées, pas trop lourdes sur toutes les routes dans une veste verte. Ils sont même disponibles en version diesel. Les motos pendant la Seconde Guerre mondiale étaient généralement des civils très reconnaissables de «notre» côté qui ont été appelés aux armes. Il s'agissait souvent de soupapes latérales monocylindres à quatre temps, car elles alliaient fiabilité et simplicité. Du côté allemand, les créateurs ont souvent été emportés par leurs gènes «d'avance technologique». Cela a conduit à des machines impressionnantes et complexes comme la BMW R75 et ainsi de suite. Et il s'est avéré que vous ne gagnez pas la guerre avec ça. Plus

  • in moteurs

    Triumph Trophy TR25W. La revanche de BSA

    Le concept de la moto aventure était loin d'être conçu à la fin des années XNUMX. Donc, si vous vouliez jouer dans le sable avec une moto, vous deviez choisir parmi les `` Scramblers '' en vente à l'époque, comme quelque chose de la gamme CL de Honda. Ce n'étaient vraiment pas des tout-terrain sérieux, mais des machines de rue avec un échappement haut et un guidon transversal. Plus

  • in moteurs

    BSA Spitfire. Rapide, peu fiable et recherché

    La BSA Spitfire était la moto BSA la plus rapide et a été produite de 1966 à 1968 avec les désignations de modèles MkII, MkIII et MkIV. Annoncé au Brighton Motorcycle Show en septembre 1965, le novice dynamique était basé sur le BSA Lightning antérieur avec une mise à niveau de puissance réalisée par le réglage le plus classique. Plus

  • in Spécial

    BSA Sunbeam et Triumph Tigresse. Un chaton grincheux

    Les scooters ont été conçus comme des moyens de transport de masse non sexistes. De nombreuses publicités italiennes présentaient donc de belles jeunes filles. Mais il y avait aussi des membres du genre qui urinaient debout qui étaient des scooters. Rob Bakker et son fiancé, par exemple, sont allés en Espagne en scooter. Plus

  • motos de l'armée
    in articles, moteurs

    Motos de l'armée. 75 ans après la Seconde Guerre mondiale

    La Seconde Guerre mondiale est terminée depuis 75 ans. Mais est toujours "vivant". Il n'y a jamais eu autant de reconstitutions faites qu'aujourd'hui. Et si c'est un hommage ou juste jouer au soldat ? Faire semblant est poussé assez loin. Parce que beaucoup de motos de l'armée doivent passer pour des combinaisons de side-cars allemands ? Ce sont […] Plus

  • adresses
    in articles

    Adresses. Merci à Gerrit

    Nous avons récemment lancé un appel pour signaler des "adresses". Des adresses où il y a encore des gens qui ne fournissent pas de leviers de starter imitation chinois bon marché (attention : ils cassent) ou de jeux de coudes d'échappement (ils ne rentrent pas). Des adresses où ils "ont encore des trucs" et savent ce qu'ils ont. Et quelle importance peuvent-ils avoir ? Récemment – ​​très récemment – ​​[…] Plus

  • BSA A65
    in moteurs

    BSA A65. Une belle machine, un mauvais départ

    J'en ai eu un Triumph T150, membre du TOCN, sortait avec la fille la plus intelligente et la plus jolie que j'aie jamais vue. Et j'ai acheté un beau BSA A65 avec une déchirure dans la housse du siège du copain. J'ai payé 1.800 XNUMX florins pour ça. Chez Muts à Soest, j'ai acheté un pote ZGAN pour […] Plus

  • BSA B33
    in moteurs

    BSA B33. Gratter ou se débarrasser de?

    Les genoux de la génération passante des propriétaires sont souvent encore une chose. Parce que pour démarrer un monocylindre britannique de 500 cmXNUMX, il faut de la puissance au pédalage. Et les monocylindres épais - et bien d'autres belles choses - sont chéris dans un cercle restreint depuis des années. Avec leurs propriétaires, ils vieillissent […] Plus

  • BSA B33
    in moteurs

    La BSA B33 et les genoux

    Un BSA B33 en est l'exemple. Mais l'histoire est alors celle des genoux de la génération passante de propriétaires de B33 et de motos similaires. Parce que pour démarrer un monocylindre britannique de 500 cmXNUMX, il faut pas mal de puissance de pédalage. Les monocylindres épais - et bien d'autres plus beaux - ont été […] Plus

  • Le BSA
    in moteurs

    Un éclair BSA 65

    J'étais dans la jeune vingtaine, membre du TOCN, en avait un Triumph T150V, était follement amoureux d'une jeune femme intelligente et belle et a acheté un BSA A65 Lightning presque tout aussi beau pour 1850 florins. Le rassemblement des années ne faisait que continuer, les membres du TOCN disparaissaient. Les contacts […] Plus

  • BSA B33
    in moteurs

    De retour du passé: le BSA B33

    Les gros monocylindres BSA et leurs concurrents d'autres marques sont de retour sur le marché. Et cela alors qu'ils étaient introuvables pendant des années car ils étaient équitablement répartis entre les passionnés. Il y a une explication au retour des prédécesseurs du XT500 : La BSA et les genoux Les genoux de la génération qui passe […] Plus

  • Le BSA
    in Spécial

    Les affaires de la BSA rentrent à la maison. Et il y a un livre

    Lors d'une visite chez un compatriote Gekra Motoren, j'ai rencontré deux Britanniques sympathiques, Lee , un spécialiste des anciens BSA B40 militaires et Dave de Ratio Rebuilds, une entreprise qui rend à nouveau les blocs moteurs monocylindres BSA comme neufs. Le sympathique Gekra britannique est traditionnellement un commerce de «moteurs à benne basculante», ou comme cela semble plus amical: «surplus de l'armée […] Plus

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