Dernières histoires

  • knac interview peter steel
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    Peter Staal, directeur de KNAC : « Il y a certainement un avenir pour nos classiques de la transition énergétique »

    Afin d'atteindre les objectifs climatiques, des investissements substantiels sont réalisés dans le développement de l'énergie durable. Mais la transition énergétique envisagée est plus complexe que prévu. L'électrification de notre parc automobile avance assez lentement, le développement de l'hydrogène comme carburant n'en est qu'à ses balbutiements et la production de carburants de synthèse est encore beaucoup trop chère. Peter Staal, directeur de la KNAC, voit donc un avenir suffisant pour les voitures essence et diesel classiques et modernes. Plus

  • Ethanol
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    Tueurs d'éthanol ...

    La demande de tueurs à l'éthanol augmente alors que les gouvernements européens décident que l'Euro95 disparaîtra à la pompe. Les stations-service ne proposent que de l'E10 (vert) à la pompe, c'est-à-dire du carburant contenant 10 % d'éthanol. VOITURES CLASSIQUES ET ÉTHANOL Les propriétaires de voitures classiques s'agitent car ce n'est pas une bonne nouvelle pour eux. L'éthanol se décompose rapidement Plus

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    «Nous n'avons pas honte ...

    pour les moteurs plus anciens ». C'est le cri de ralliement de Vincents Motorhuis de Zoeterwoude, qui travaille depuis des années sur… Oui : des moteurs plus anciens. Nous avons reçu cette réflexion sur les essences modernes d'un client satisfait de Vincent. Et que Ton possède apparemment le camping-car de Vincent ? Je vais. Nous Plus

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    Démonter la pompe à essence

    Si, pour une raison quelconque, vous devez démonter la pompe à carburant (mécanique) de votre voiture classique ou remplacer les conduites de carburant, il est utile de savoir si cette pièce est montée plus bas que le réservoir de carburant. Sinon, la gravité vous enverra un tsunami de liquide hautement inflammable sur le sol de Plus

  • essence, E10, danger
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    Confondu avec E10

    Mais aussi en matière de combustion, l’utilisation d’E10 dans les moteurs à carburateur pose un problème supplémentaire. Le 10% d'addition d'éthanol influe considérablement sur les propriétés du carburant car l'éthanol a un pouvoir de combustion inférieur à celui de l'essence. Cela signifie qu'il faut plus d'éthanol pour obtenir une combustion maximale avec une certaine quantité d'air aspiré. Vous avez donc réellement besoin de plus grandes buses pour les moteurs à carburateur. Plus

  • Parfois, la solution à un problème difficile peut être aussi simple
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    Verrouillage de vapeur

    Cinq ans plus tard, un MGA était exposé à un salon professionnel et j'ai été immédiatement vendu et quelques instants plus tard la voiture aussi. Cependant, pour chaque trajet de toute taille un jour d'été néerlandais, il était nécessaire d'inclure les arrêts de refroidissement nécessaires. Exactement oui «vapor lock». Plus

  • essence contemporaine
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    Moteur qui tourne mal

    Après avoir revu le moteur de votre voiture classique - le travail, surtout en raison des conditions hivernales, peut-être plus long que prévu - vous l'avez tout réinstallé et, oui, il fonctionne à nouveau. Avec difficulté. Popping, popping et puis c'est à nouveau le silence. Éteint. Après des tentatives frénétiques, vous remettez la machine sur les rails, mais le moteur tourne toujours très mal. Le doute vous gagne, les câbles de bougie sont branchés dans le bon ordre, les points ne sont pas trop serrés, l'allumage est à l'heure Plus