Jour Ducati

Y acheter des classiques
Ducati 750GT, 860GT et Ducati 900GTS. Bon d'un seul coup.

Ducati 750GT, 860GT et Ducati 900GTS. Bon d'un seul coup.

Les Ducati 750GT, 860GT et Ducati 900GTS sont des modèles emblématiques qui incarnent l'essence du design et de l'innovation technique de Ducati. Produits à une époque où l'industrie de la moto connaissait une mutation importante, ces modèles représentent un chapitre important de l'histoire...

Temps modernes – colonne

Les femmes et les motos. Les femmes sur les motos. Cela reste un champ de tension quelque part. J'ai vu une fois un motard endurci regarder avec colère une copie de Back Street Heroes. La dame qui a oublié de mettre son haut de bikini était tellement drapée sur une Harley qu'il ne pouvait pas voir le carburateur spécial sur ce morceau de « Real American Steel ».
Condor A350

Condor A350. Le condor de convection

En 1891, le Français Edouard Scheffer décide d'émigrer à Courfaivre en Suisse pour démarrer une usine de machines et de produits métalliques. Scheffer a livré ses produits, y compris des machines pour fabriquer des pièces horlogères, principalement en Suisse et en prévision de tous les problèmes à venir de l'UE ont rendu les importations suisses en provenance de France de plus en plus difficiles.
Ducati750GT

Ducati750GT

Le bicylindre en V / bicylindre en L à 90 ° conçu par le génie Fabio Taglioni était déjà une bombe. Ici, aux Pays-Bas, il y avait une photo d'espionnage en noir et blanc dans le WeekBlad Motor de l'époque. Tout le monde frissonna.

Bimota, presque toujours en difficulté

Bimota: Preuve que les Italiens peuvent prioriser. Même si ce n'est que «d'abord la passion, puis les pâtes». Bimota est l'une de ces marques que chaque étudiant de la Nijenrode Business University reçoit des flocons entre ses doigts. Bimota fabriqua les moteurs les plus fantastiques et passa d'une crise financière à l'autre. Nice n'est-ce pas?

Projet Peters Pantah Plus

Les chansons à succès deviennent des classiques. Les points forts techniques deviennent des classiques. Les ratés et les échecs des ventes deviennent des classiques. Nous n'imaginerions même pas appeler les Ducati Pantahs avec leurs arbres à cames entraînés par courroie ratés ou échecs de ventes. Mais ils n’ont pas connu un démarrage en douceur. Parce que…

Projet Imola Ducati, Baines

Il y a des années, nous avons vu notre premier projet Imola Ducati à l'état sauvage. et une machine basée sur un 1992'er 900 Supersport avec des pistons Arias 11,5: 1. Sur le banc d'essai, le bloc de la roue arrière délivrait 80 ch. Mais parce que l'Imola pesait environ quarante kilos de moins que le donateur, c'était un vélo extrêmement rapide.