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    Les femmes et les motos. Les femmes sur les motos. Cela reste un champ de tension quelque part. J'ai vu une fois un motard endurci regarder avec colère une copie de Back Street Heroes. La dame qui a oublié de mettre son haut de bikini était tellement drapée sur une Harley qu'il ne pouvait pas voir le carburateur spécial sur ce morceau de « Real American Steel ». Lisez la suite

  • Condor A350
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    Condor A350. Le condor de convection

    En 1891, le Français Edouard Scheffer décide d'émigrer à Courfaivre en Suisse pour démarrer une usine de machines et de produits métalliques. Scheffer a livré ses produits, y compris des machines pour fabriquer des pièces horlogères, principalement en Suisse et en prévision de tous les problèmes à venir de l'UE ont rendu les importations suisses en provenance de France de plus en plus difficiles. Lisez la suite

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    Ducati 750 GT

    Le bicylindre en V / bicylindre en L à 90 ° conçu par le génie Fabio Taglioni était déjà une bombe. Ici, aux Pays-Bas, il y avait une photo d'espionnage en noir et blanc dans le WeekBlad Motor de l'époque. Tout le monde frissonna. Lisez la suite

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    Bimota, presque toujours en difficulté

    Bimota: Preuve que les Italiens peuvent prioriser. Même si ce n'est que «d'abord la passion, puis les pâtes». Bimota est l'une de ces marques que chaque étudiant de la Nijenrode Business University reçoit des flocons entre ses doigts. Bimota fabriqua les moteurs les plus fantastiques et passa d'une crise financière à l'autre. Nice n'est-ce pas? Lisez la suite

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    Projet Peters Pantah Plus

    Les chansons à succès deviennent des classiques. Les prouesses techniques deviennent des classiques. Les ratés et les flops de vente deviennent des classiques. Nous ne penserions même pas à appeler l'arbre à cames entraîné par courroie Ducati Pantahs manque ou flops de vente. Mais ils n'ont pas connu un démarrage en douceur. Parce que Ducati "devrait" être des monocylindres. Ou des arbres à cames bicylindres entraînés par arbre central. Et Ducatis Lisez la suite

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    Projet Imola Ducati, Baines

    Il y a des années, nous avons vu notre premier projet Imola Ducati à l'état sauvage. et une machine basée sur un 1992'er 900 Supersport avec des pistons Arias 11,5: 1. Sur le banc d'essai, le bloc de la roue arrière délivrait 80 ch. Mais parce que l'Imola pesait environ quarante kilos de moins que le donateur, c'était un vélo extrêmement rapide. Lisez la suite

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    Le besoin de vitesse! Une colonne.

    Une de mes connaissances est un vrai motard 2.0. Il a une moto électrique et la conduit comme si c'était une vraie. Et soyons honnêtes : en termes de performances, un tel Duracell GT a toujours l'air plutôt bien. Il était même avec elle en Suisse. Là, il a courageusement vu une zone bâtie Lisez la suite

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    La Ducati Monster, ce sera un classique

    Gouverner, c'est prévoir et tout ça. Et c'est pourquoi cette histoire parle de la moto avec laquelle Ducati a réinventé la moto : la série Ducati Monster. Et que ces machines s'appellent "il mostro" en Italie ? Cela semble beaucoup plus effrayant que ce "monstre" anglais standard. Un monstre est un classique Le fait que la Ducati Lisez la suite

  • Ducati 750 Paso
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    La Ducati 750 Paso

    La Ducati 750 Paso a été présentée sous le cri de ralliement "Il nostro passato ha un grande futuro" "Notre passé a un grand avenir" L'introduction Lorsque la Ducati 750 Paso a été présentée à Milan en 1985, elle était très calme au pays des motos pendant un tandis que. La Ducati 750 Paso ne ressemblait à rien Lisez la suite

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    Vous ne devriez pas voir ce que sont les classiques, mais ce qui deviendra des classiques

    La valeur des classiques est bien sûr aussi une approche. Mais alors une approche plus moderne. Cette vision s'inscrit naturellement dans l'illusion du jour selon laquelle les prix classiques ne font qu'augmenter. Mais acheter des motos "sans valeur" maintenant pour devenir riche plus tard ? Tout d'abord, les classiques le méritent Lisez la suite

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