Jour Exemption MRB

Y acheter des classiques

Prinsjesdag: La Haye traite la mauvaise mesure ancienne en millions de notes

Le projet de loi d'un million de dollars présenté aujourd'hui énonce définitivement le projet de voitures classiques proposé plus tôt cette année. La Haye envisage toujours de mettre en œuvre le compromis de 40 ans négocié avec difficulté par l'alliance des voitures classiques et le secrétaire d'État Weekers. Cet accord signifie qu'à partir de 2014, seules les voitures anciennes âgées de 40 ans ou plus resteront totalement exonérées de la taxe de circulation. Les voitures à essence âgées de 26 à 40 ans sont facturées un quart du tarif MRB, mais elles doivent être garées pendant les mois d'hiver. Cette mesure devrait rapporter au gouvernement 137 millions d'euros, mais il est très peu probable que cette estimation soit atteinte.

Les motions pour assouplir les anciens contrôles des anciens diesel et LPG sont rejetées

Aujourd'hui, la Chambre des représentants est revenue de la suspension de mai et votera sur les motions reportées qui ont été soumises juste avant la suspension. Ces motions incluaient également les motions du député Farshad Bashir (SP) d'inclure les voitures anciennes les plus anciennes au GPL et au diesel dans l'accord transitoire qui s'appliquera aux voitures anciennes à essence de 26 à 40 âgées de 1-1-2014 . Le secrétaire d'État Weekers a conseillé à la Chambre des représentants de présenter ces motions, car selon lui, le GPL et le diesel permettent de parcourir de nombreux kilomètres et de conduire à moindre coût. Dans la proposition Weekers, les voitures à essence, GPL et diesel ne sont pas assujetties à la taxe de circulation depuis les années 40. Pour les voitures à essence entre 26 et 40, une taxe de circulation trimestrielle est appliquée (avec un maximum de 120 euros par an). interdiction de ne pas utiliser le oldtimer pendant les mois d'hiver ou de le mettre dans la rue.

Notre propre savon - exemption MRB partager quelque chose

Un détail frappant réside bien entendu dans le fait qu’une partie de l’alliance, le BOVAG et la RAI, exhortent le gouvernement depuis le début de l’année dernière à réorganiser le programme en faveur des anciens. Alors vous vous demandez peut-être pourquoi les gens se sont repentis là-bas maintenant, ou il y a des agendas cachés. Qui a maintenant quel intérêt? L’importance du BOVAG et de la RAI est bien entendu évidente. Mais quelle est l'importance du KNAC à cet égard? Le KNAC a toujours été un club de transport moderne. Mais ces dernières années, il a également évolué vers le pilote classique.