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    Citroën DS 20 Pause. Le nez du brochet.

    Lorsque le propriétaire Marc m'informe volontiers que nous sommes autorisés à photographier un grand break 50 places de 7 ans, il peut être allemand, français, suédois ou américain, mais en tout cas quelque chose de beau. Quand quelques jours plus tard je suis dans un quartier d'Amstelveen où une porte de garage a lentement un nez pointu avec une fente Plus

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    Ferrari 458 de 2013 : classique en devenir ? Qu'est-ce que tu penses?

    Une grande importance est attachée à la vie privée et les données du propriétaire doivent être protégées au mieux. La collecte de données personnelles est empêchée par des mesures légales strictes. Parce qu'un bien aussi précieux mérite d'être protégé, il n'est pas sage de mentionner des noms ou des lieux. Mais si on voit la plaque d'immatriculation de cette Ferrari Plus

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    ASA 1000 GT. Oeuvre de grands maîtres italiens.

    Pendant longtemps, très longtemps, Enzo Ferrari a soutenu qu'un nombre de douze cylindres était la norme minimale pour les voitures qui pouvaient porter son nom. Pourtant, le grand maître de la voiture italienne a révisé son point de départ. Ferrari voulait générer un flux de revenus stable pour soutenir son activité principale. Ferrari recherchait des financements supplémentaires pour les activités de course des Italiens. Cela a forcé les Italiens à développer une voiture avec une cylindrée plus petite. Cette étape a été le précurseur de la marque ASA, qui existait de 1962 à 1967. Plus

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    Avant…

    Notre monde était différent. Les médias imprimés se sont très bien comportés. Et la télévision avait commencé son ascension. Les voitures neuves étaient vantées par des hommes comme Fred van de Vlucht, le parrain des automobiles néerlandaises. Des personnages au lieu de babillards Van der Vlugt est devenu inoubliable en raison de la manière peu orthodoxe dont il met les voitures à l'épreuve. Plus

  • Kees van Stokkum
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    Kees van Stokkum. Une conférence sur l'histoire de l'industrie automobile italienne

    Lorsqu'un passionné de voitures italiennes entend le nom de Kees van Stokkum, le sang coule sans aucun doute plus vite dans les veines. Si quelqu'un aux Pays-Bas est un défenseur de la merveilleuse histoire de l'automobile italienne, c'est bien Kees van Stokkum. Chez Jelle Talsma à Leeuwarden (Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Jeep) il est apparu récemment Plus

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    La série Ferrari 400

    La série Ferrari 400 (1976-1989) : Avec le nez d'une SD1 et la classe d'une SL Et avec cette similarité de nez, ces voitures ont créé une tendance pour les « années soixante-dix ». De plus, la Ferrari avait déjà l'allure des années XNUMX. Mais la Ferrari est bien plus que son nez. C'est un Plus

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    Sors de la route! La cargaison Fiat Ferves Ranger

    … et bien sûr le 4×4 Steyr Puch Haflingers. Le tout-terrain est tout à fait une chose dans le monde classique. Land Rover, premiers Range Rover, Land Cruiser, Jeeps, Unimogs… Et il y a même les meilleures opportunités hors route aux Pays-Bas. Bien sûr, ils sont strictement organisés et réglementés car malgré le fait que l'Achterhoek soit toujours Plus

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    Qu'y a-t-il dans un nom? McQueen vs Ferrari

    Pour rehausser les célébrations du 70e anniversaire de Ferrari, les Italiens avaient imaginé quelque chose d'amusant : les festivités rendraient hommage aux célébrités qui ont conduit Ferrari. Nice n'est-ce pas? La star de cinéma autrefois mondialement connue, Steve McQueen, possédait également une Ferrari et Ferrari voulait célébrer avec une « coutume » spéciale Plus

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