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    Yamaha XZ550 (1982-1983) Informations générales

    Si vous êtes commerçant, vous êtes muet sur vos prix d'achat. Si vous n'êtes pas un commerçant, vous pouvez être un peu plus ouvert d'esprit. Ainsi, vous savez peut-être tous que l'achat de la très rare Yamaha XZ550 a commencé avec le commentaire d'un ami Kees van Rumpt selon lequel il était tombé sur une moto pouvant aller pour toute offre sérieuse supérieure à 150 euros. J'ai offert 151 euros et une tarte aux pommes. Ensuite, il y a eu le trajet jusqu'à Dirksland vv. Lisez la suite

  • GS 400 8
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    Suzuki GS 400 (1976-1979)… sympa aussi

    À une certaine époque, la Suzuki GS 400 était une moto de tous les jours sans tracas située dans le bas de gamme du milieu de gamme. Un ami conventionnellement pensé et attiré par tout le monde. Ce n'était pas une moto du segment de prestige de Suzuki, une marque qui a toujours été à un prix compétitif. Mais avec 36 ch et une vitesse de pointe d'environ 150 km/h, la petite Suzuki n'était (et n'est) pas une barrière mobile à la circulation. Lisez la suite

  • Yamaha FJ1200
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    Yamaha FJ 1200. Une centrale électrique pas chère

    On ne peut pas s'en sortir. On vieillit et les classiques rajeunissent. Bien sûr, il est 100% compréhensible pour les 60+ d'avoir un Triumph Bonneville ou Honda CB 750 OHC se trouvent en haut. Mais pour le plus tard né, cette machine n'a pas le sort qu'elle a fait pour nous. Entre-temps, le Yamaha FJ 1200 a été fabriqué de 1986 à 1993. Et c'était il y a quelques semaines. Lisez la suite

  • Honda NTV 650
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    Honda NTV 650 (1988-1993). Ancien ou Classique ?

    En tant qu'un Triumph Bonneville de 1969 que vous envisagez comme un classique ? Ensuite, un moteur, une Honda NTV, des années XNUMX ou XNUMX n'est bien sûr qu'une nouveauté. Alors classique ? Ou tout simplement vieux ? Oh, oui : il a un entraînement par arbre. Le Honda NTV est un excellent polyvalent avec sa propre identité et la technologie absolument indestructible avec laquelle Honda a construit son empire. Lisez la suite

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    Lada 1200, plus qu'une Fiat 124

    Il n'y a rien de romantique dans la création de Lada. La Fiat 124 a remporté le titre de Voiture de l'année 1967. Pendant ce temps, les Soviétiques recherchaient une voiture familiale qui pourrait être produite en masse localement dans une ville encore à établir, puis vendue à un prix raisonnable, même sur les marchés étrangers. Cette voiture devait également être suffisamment durable pour résister aux conditions routières soviétiques. Et ces conditions soviétiques étaient… Eh bien, pittoresques. Lisez la suite

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    Moto Guzzi V50 OTAN. L'espoir hollandais aux jours de peur

    Willy van Gent était importateur et entrepreneur. Il avait une vision. Il pensait pouvoir donner à son entreprise un élan et une fondation fantastiques en vendant des Moto Guzzi au gouvernement néerlandais. En Italie, le gouvernement était-il aussi le bouchon sur lequel flottait la maison mère ? Vous ne voulez pas savoir combien de lobbying, d'intrigues, de conférences et de dames de vertu facile y ont investi. Mais la balle a traversé l'église et l'armée royale allait chasser Guzzi. Lisez la suite

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    Gilera 150 cc : Sortir des sentiers battus

    Beaucoup de gens manquent d'imagination. Certaines personnes sont plus flexibles entre les oreilles. Traditionnellement, il était préférable d'acheter une moto d'occasion dans un magasin de motos qui n'était pas un revendeur de cette marque. La prochaine étape consiste à trouver la moto de vos rêves chez un concessionnaire automobile. Pour un concessionnaire de voitures anciennes, les motos classiques sont souvent une sorte de « prise accessoire ». Ou ils ont été simplement achetés par émotion. Dans tous les cas, ils sortent de l'ordinaire « pensée commerciale et modélisation des revenus ». Par exemple, nous avons trouvé une Gilera 150 cc chez un concessionnaire automobile bien connu. Lisez la suite

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    Classiques : abordables et durables

    Maintenant, nous pouvons tous continuer à nous plaindre que le monde classique a été pris en otage par de riches néolibéraux opportunistes. Mais oui : si vous avez soudainement marqué 9.000.000 XNUMX XNUMX sur un accord avec des masques, alors vous devez faire quelque chose. Parce que le mettre sur le canapé n'aide pas. Ensuite, avec un peu de malchance, vous vous retrouvez même avec. C'est pourquoi les classiques sont inestimables et conservés dans des coffres-forts climatisés. D'après les histoires… Lisez la suite

  • conduite de side-car
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    Conduite de side-car. La différence

    Auto Motor Klassieklecteur, villageois et bon ami Hans Beltman a demandé: «Quand allez-vous écrire quelque chose sur la conduite d'un side-car. Comment cela se compare à la moto normale. Hans rêvait de tricycles ces derniers temps… Alors voilà : pour Hans. Mais tout le monde peut en profiter ! Hans a un avantage C'est un pilote classique avec un Lisez la suite

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    Enfin une trouvaille pour moi! - colonne

    Les filles et les femmes fondent souvent quand elles voient des chatons / chiots ou des alevins similaires. J'ai ça avec des motos vivantes et orphelines. De plus, je conduis une Moto Guzzi (et Ural) privée depuis un quart de siècle. Cette approche avait apparemment été remarquée par le lecteur AMK PJ de W., que nous appelons cela pour des raisons de confidentialité. Parce que de nos jours, il faut tenir compte de toutes sortes de choses et dans le hangar de W., il y a encore plus de plaisir que le Moto Guzzi Florida abandonné. Lisez la suite

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    Quand il s'agit de l'argent….

    Beaucoup d'entre nous ont commencé leur carrière sur des motos anciennes. Parce que nous n'avions pas d'argent pour des copies plus récentes. Et ces vieilles motos? Ils valaient simplement peu. J'ai acheté un Norton 88 pour 75 florins. Un café racer BSA sans inscription pour cent cinquante pics. Chez Muts à Soest, j'ai acheté un cadre avec plaque d'immatriculation pour vingt-cinq florins. Un joli T500 m'a coûté six cents florins. Quand j'étais riche, il y avait une très belle CB 750 K2 pour deux mille pics et une Laverda SF pour 3.250 florins durs comme la roche. Lisez la suite

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