Lorsque le propriétaire Marc m'informe volontiers que nous sommes autorisés à photographier un grand break 50 places de 7 ans, il peut être allemand, français, suédois ou américain, mais en tout cas quelque chose de beau. Quand quelques jours plus tard je suis dans un quartier d'Amstelveen où une porte de garage a lentement un nez pointu avec une fente Plus
La Ford Sierra XR4i est construite de 1983 à 1985. La version haut de gamme sportive de la Sierra a fait sensation et, plus de 31 ans après la production du dernier XR4i, fait à nouveau sourire. Du moins sur le nôtre. Nous conduisons une XR2016i très spéciale en 4, disponible Plus
« Unique » est un mot que vous devriez vraiment éviter. Surtout lorsqu'il s'agit d'un classique « ordinaire », comme cette Ford Taunus 1600 L, car en plus de la propriété, ce sont les souvenirs personnels qui donnent une valeur ajoutée à la famille. Plus
Lorsque vous voyez cette belle et très appréciée Ford Consul Coupé de 1974 dans un parking, vous devenez incroyablement curieux de connaître l'histoire de cette voiture classique. Une note sous l'essuie-glace est alors le seul moyen d'entrer en contact avec le propriétaire. Cette fois, le contact a été établi rapidement et la voix dans le téléphone a immédiatement semblé énergique et enthousiaste à propos du passe-temps classique de Ford. Plus
Il y a quelque chose de fascinant à se promener dans une entreprise de démantèlement, on ne sait jamais ce que l'on va rencontrer. Mais parfois, vous voyez quelque chose qui accélère la circulation sanguine. Comme une spéciale Mustang California de 1968 qui a récemment troqué le garage sombre pour l'extérieur. Conduire dans cette Mustang est maintenant presque un rêve, au moins il y a une garantie pour un sourire et des yeux amusants pour Meindert. Plus
Il vaut mieux donner un avertissement à l'avance, car c'est une histoire incroyable. Il s'agit d'une trouvaille d'une Ford Capri unique du premier propriétaire, dont la facture indique un prix d'achat de 42.000 XNUMX florins. Plus
Le 1930 octobre 1925, Henry Ford et Conrad Adenauer, alors maire de Cologne et plus tard Premier ministre, sont devenus également des ouvriers du bâtiment. Ils ont posé la première pierre de la nouvelle usine Ford à - oui - à Cologne. Ford n'était pas nouveau en Allemagne, mais l'emplacement de Cologne l'était. Dès XNUMX, T Fords et A Fords avaient été assemblés à Berlin. Plus
La plupart des Taunus / Transits ont été vus et utilisés comme des outils. Et là où ils recevaient déjà des soins, le TLC faisait défaut. Plus tard dans leur vie, ils ont souvent dû se contenter de beaucoup de coups et de peu de nourriture. Ajoutez à cela le fait qu'à l'époque, les usines ne prêtaient tout simplement pas attention à la prévention de la rouille et vous comprenez pourquoi il reste beaucoup plus de Ferrari GTO que de transits - tôt -. Plus
Expérience pure. Albert Meijer de Cars of Cola and Coins le promet sous forme optima lorsqu'il nous propose de faire une promenade avec l'un des nombreux exotiques américains qui couvrent les terrains de la belle société frisonne. «La Ford Galaxie 500 Fastback est l'une de ces voitures qui combine bon nombre des traits de caractère américains», dit-il. Plus
Les cobras ne sont pas une espèce en voie de disparition. Il en est plein. Pour beaucoup de gens, une telle Cobra est la voiture de sport ultime simplement en raison de son apparence. Et pour les exemplaires originaux avec blocs V8, les montants sont désormais cochés à sept chiffres. Plus
Ford Scorpio: "La voiture la plus laide de tous les temps." La conception des grandes Ford n'a pas plu à tout le monde. La première série semblait trop «bon marché». Parce que pour ce qu'il était, il ressemblait trop à une Sierra. Le successeur, la version «ronde», n'a donc pas été également apprécié de tous. Et cela pendant que la maison royale entrait. Plus
En août 1977, Ford a présenté le nouvel atout pour le marché des entreprises. Plus précisément : le public a été présenté à la Ford Granada, qui avait reçu un nouveau costume sous la direction d'Uwe Bahnsen. Sous la peau, les changements par rapport à la première génération de Granada ont été nettement moins drastiques. Le châssis est resté presque le même, Plus
