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    L'originalité blues. Une suite

    Le dernier mot n'est pas encore écrit sur l'originalité des classiques. Il y a des gens qui optent pour « l'original d'usine ». Il y a des gens qui peuvent apprécier « l'originalité du temps ». C'est une tendance quelque peu émergente, car les prix de quelques classiques d'origine sont devenus assez élevés. Plus

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    Classiques : abordables et durables

    Maintenant, nous pouvons tous continuer à nous plaindre que le monde classique a été pris en otage par de riches néolibéraux opportunistes. Mais oui : si vous avez soudainement marqué 9.000.000 XNUMX XNUMX sur un accord avec des masques, alors vous devez faire quelque chose. Parce que le mettre sur le canapé n'aide pas. Ensuite, avec un peu de malchance, vous vous retrouvez même avec. C'est pourquoi les classiques sont inestimables et conservés dans des coffres-forts climatisés. D'après les histoires… Plus

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    Les temps modernes, le vieil homme parle

    Notre passe-temps connaîtra-t-il une nouvelle croissance dans 25 ans? Aucune idée. Mais je crains le pire. J'ai eu les dossiers de presse 2021 et lu les premiers tests complets. La moto aujourd'hui est apparemment à 80% sur l'électronique, les systèmes d'assistance, la connectivité et la communication. Et sur le fait que sous 100 ch, vous êtes un peu mal motorisé. Car on lit alors un peu surpris: «Malgré le fait que ce moteur ne développe que 105 ch, on n'a jamais l'impression que sa puissance fait défaut». Plus

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    Vétérans: Motos très anciennes

    Nos classiques sont généralement les vélos de notre jeunesse. Et laissez certains d'entre nous naviguer dans notre propre expérience autour des années XNUMX, puis vous verrez ce que nous vivons comme nos classiques: le défunt britannique, les premiers japonais, BMW et Harley. Plus

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    Neuf, utilisé, ancien, classique

    L'amour classique peut généralement remonter à votre enfance, vos rêves d'enfance et votre nostalgie. La moto d'un membre de la famille, d'un voisin ou la moto d'une histoire de ce qui était alors le seul magazine de moto néerlandais: Het Weekblad Motor. Ce magazine était imprimé en noir et blanc sur du papier journal et le 57e volume, numéro 50 du 11 décembre 1970, coûtait 65 cents. Et sur le couvercle se trouvait un gros plan du bloc moteur d'un trois cylindres Kawasaki de 500 cm538.908. Derrière, il y avait un test de lecture très apprécié sous la rubrique «500 XNUMX km avec la Kawasaki Mach III de XNUMX cmXNUMX. Plus

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    UAZ 452. Pas rétro, mais réel

    Nouveaux Coccinelles. Mini et Fiat 500 ? Je vois le rétro comme une faiblesse des designers ou un marketing rusé. Le rétro n'est pas réel. Bien sûr, il y a des exceptions que j'aime. Il y a les essieux roi Kawasaki W650-800 sur deux roues et les récents jumeaux Royal Enfield de 650 cmXNUMX. Ces choses ont chacune une valeur ajoutée. Mais que ce soit Plus

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    Démarrage ou démarrage électrique. Une jambe électrique et des vélos rétro. Est-ce permis?

    Peter Koelewijn l'a déjà chanté : « Tu vieillis papa, avoue-le ». Et statistiquement, nous, les passionnés de classiques, avons même une chance raisonnable d'être non seulement « papa », mais aussi « grand-père ». Mais nous sommes jeunes de cœur et continuerons à faire de la moto. Mais alors sur des motos qui ressemblent à des motos sont destinées. Plus

  • Classiques japonais
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    Les classiques japonais: un spectacle!

    Les classiques japonais sont depuis devenus « courant principal ». C'est parce qu'il y a maintenant beaucoup de gens qui ont leur cadre de référence/nostalgie autour des années 1960-1970. Et certainement si c'est vers le milieu des années 40 - également il y a plus de XNUMX ans - alors les souvenirs japonais jouent un rôle plus important que des noms comme Ariel, Plus

  • Rénovation: gentille ou criminelle
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    Reconstruire les moteurs: beau ou criminel

    Reconstruction des moteurs : Dans les cercles classiques de BMW, c'est généralement clair : Seuls les originaux d'usine sont bons. Certains vont très loin avec ça. Une fois, nous avons vu un fan de BMW se détourner de dégoût lorsqu'il a remarqué que la tuyauterie était collée à un réservoir au lieu d'être tirée. L'original est historiquement le meilleur, mais une fois c'était presque tous Plus

  • Année 60 MGA
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    Année 60 MGA

    Et c'est quelque part en 1981 ou 82 qu'il y avait tout un tas de MGA orphelins dans une entreprise automobile, quelque part en Zélande. Ils avaient été négligés et oubliés. Ils n'ont été conservés que parce qu'il y avait suffisamment d'espace…. Jeter un MGA n'arrivera plus souvent. Le type fête ses 60 ans cette année. Plus

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    Sortir de l'ombre du canard: le R4

    Il n'y a pas si longtemps, nous avions un message sur le lecteur AMK Hans Beltman et son Lief. Ils s'étaient rendus en Repubblica Italiana. À l'intérieur. Et dans un R4. Selon Hans, ce n'était pas un problème tant que vous n'étiez pas pressé, et que vous n'aviez pas de passager h/f axé sur le confort. Dans le numéro de janvier de Plus

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