Jour Classique

Honda CB350F

L'originalité blues. Une suite

Le dernier mot n’a pas encore été dit sur l’originalité des classiques. Il y a des gens qui optent pour « l’original d’usine ». Il y a des gens qui apprécient « l’originalité temporelle ». Il s’agit d’une tendance quelque peu émergente, car les prix de bon nombre de classiques d’origine industrielle sont devenus assez raides.
Y acheter des classiques

Classiques : abordables et durables

Maintenant, nous pouvons tous continuer à nous plaindre que le monde classique a été pris en otage par de riches néolibéraux opportunistes. Mais oui : si vous avez soudainement marqué 9.000.000 XNUMX XNUMX sur un accord avec des masques, alors vous devez faire quelque chose. Parce que le mettre sur le canapé n'aide pas. Ensuite, avec un peu de malchance, vous vous retrouvez même avec. C'est pourquoi les classiques sont inestimables et conservés dans des coffres-forts climatisés. D'après les histoires…

Les temps modernes, le vieil homme parle

Notre passe-temps connaîtra-t-il une nouvelle croissance dans 25 ans? Aucune idée. Mais je crains le pire. J'ai eu les dossiers de presse 2021 et lu les premiers tests complets. La moto aujourd'hui est apparemment à 80% sur l'électronique, les systèmes d'assistance, la connectivité et la communication. Et sur le fait que sous 100 ch, vous êtes un peu mal motorisé. Car on lit alors un peu surpris: «Malgré le fait que ce moteur ne développe que 105 ch, on n'a jamais l'impression que sa puissance fait défaut».

Vétérans: Motos très anciennes

Nos classiques sont généralement les vélos de notre jeunesse. Et laissez certains d'entre nous naviguer dans notre propre expérience autour des années XNUMX, puis vous verrez ce que nous vivons comme nos classiques: le défunt britannique, les premiers japonais, BMW et Harley.

Neuf, utilisé, ancien, classique

L'amour classique peut généralement remonter à votre enfance, vos rêves d'enfance et votre nostalgie. La moto d'un membre de la famille, d'un voisin ou la moto d'une histoire de ce qui était alors le seul magazine de moto néerlandais: Het Weekblad Motor. Ce magazine était imprimé en noir et blanc sur du papier journal et le 57e volume, numéro 50 du 11 décembre 1970, coûtait 65 cents. Et sur le couvercle se trouvait un gros plan du bloc moteur d'un trois cylindres Kawasaki de 500 cm538.908. Derrière, il y avait un test de lecture très apprécié sous la rubrique «500 XNUMX km avec la Kawasaki Mach III de XNUMX cmXNUMX.

UAZ 452. Pas rétro, mais réel

Les nouveaux coléoptères. Mini et Fiat 500 ? Je vois le rétro comme une faiblesse d'un designer ou comme un marketing astucieux. Le rétro n’est pas réel. Bien sûr, il y a des exceptions que j'aime. Sur deux roues on retrouve les kingessieux Kawasaki W650-800 et le récent 650…

Classiques japonais

Les classiques japonais: un spectacle!

Les classiques japonais sont désormais devenus le « courant dominant ». C’est parce qu’il y a maintenant beaucoup de gens qui ont leur cadre de référence/nostalgie autour des années 1960-1970. Et surtout quand on se rapproche du milieu des années 40 - il y a encore plus de XNUMX ans -...

Année 60 MGA

Année 60 MGA

Et c'était en 1981 ou 82 qu'il y avait tout un tas de MGA orphelins dans une entreprise automobile quelque part en Zélande. Ils ont été négligés et oubliés. Ils n’ont été conservés que parce qu’il y avait suffisamment de place…. Jeter un MGA…