Jour nouvelle

Jawa. En avant dans le passé

Le rétro est une tendance. Les grandes marques ont désormais toutes quelque chose qui est un hommage au passé. Dans l'approche PR la plus élaborée, heureux de sens se réfère à une histoire qui n'a jamais existé. C'est quelque chose pour des raisons de marketing. Du côté du budget, il y a un tas de marques qui - que ce soit sous supervision européenne ou non - sont fabriquées en Chine. Ces motos / motos sont généralement basées sur des modèles des années XNUMX de Honda, Suzuki et Yamaha.
Y acheter des classiques

UAZ 452. Pas rétro, mais réel

Les nouveaux coléoptères. Mini et Fiat 500 ? Je vois le rétro comme une faiblesse d'un designer ou comme un marketing astucieux. Le rétro n’est pas réel. Bien sûr, il y a des exceptions que j'aime. Sur deux roues on retrouve les kingessieux Kawasaki W650-800 et le récent 650…

Guzzi1

Ancien et nouveau. Un échange de partenaire.

Cet âge moyen extrêmement élevé des motocyclistes est bien sûr en partie dû à mon grand-oncle Garty. Il a déjà eu son permis de motocycliste à l'époque coloniale. Il est maintenant 87 et fume toujours sans lunettes. Mais il ne pilote pas une 50 depuis des années. Il compte dans les statistiques. mais courageux avec elle.
Roue, rayons

Ancien moteur, nouveaux rayons

Un jeu de nouveaux rayons définit le visage d'une moto classique. Mais des problèmes sont survenus plus d'une fois chez des passionnés qui, pour économiser, avaient coupé eux-mêmes les vieux rayons et s'adressaient fièrement au spécialiste des rayons en lui disant : "Donnez-moi de nouvelles jantes et de nouveaux rayons".