Cela a en fait commencé avec un travail sur l'Oural. Non pas qu'il soit cassé ou quoi que ce soit. Je m'étais blessé à la cheville, je ne pouvais pas démarrer et j'ai ensuite décidé de monter un bloc de valve latérale que j'avais encore traînant. Plus
Il y a des années, un technicien de mon association d'alors classique m'a conseillé de faire tectyler mon nouvel achat, en tant que nouveau classique. J'ai ensuite suivi ce conseil et je ne l'ai jamais regretté. L'idée était donc de faire de même dans mon suivi classique. Je me suis retrouvé dans une entreprise qui a donné à ma Volvo 240 un traitement antirouille Dinitrol. Plus
Le monde à l'envers : Rust on demand. C'est à ça qu'il ressemble le plus. Imaginez une fois qu'un classique restauré à l'éclat de la salle d'exposition était la plus belle chose que vous puissiez imaginer. Aujourd'hui, personne n'a encore craché sur une Daimler Sovereign ou une Ferrari GTO parfaite, mais il y a eu tout un […] Plus
Un peu de rouille sur un Datsun 240z Si vous envisagez d'acheter un Datsun 240Z, la photo ci-jointe vous rappellera peut-être toutes les cloches ? Une Datsun 240Z peut aussi rouiller terriblement, comme en témoigne cette photo. Une restauration correcte et professionnelle est alors une tâche impossible. La tôle n'est pas à la hauteur […] Plus
Vu lors d’une exposition industrielle, mais aussi très utile pour nous: Rustyco, papier de verre liquide. La substance est aqueuse et peut être diluée ou vendue sous forme de gel. Rustyco, le produit est Plus
Supposons que vous ayez acheté une voiture classique qui est restée immobilisée pendant plus de quelques jours. Cela ne doit pas nécessairement être un objet de restauration... Une fois que l'ensemble a été remis en état de marche, vous pouvez l'emmener sur la route. Par mesure de sécurité, vous avez entre autres installé un nouveau filtre à carburant. Après plusieurs centaines de kilomètres de plaisir de conduite, […] Plus
À propos de la rouille invisible dans les plates-formes de canard laides 2CV Plus
Les 1100 Simca pourraient rouiller courageusement. Cette copie française prouve que Sikkens a également été vendu dans ce pays. Et tous les 1100 n’ont pas été victimes de la rouille.
Il ne doit pas avoir été pulvérisé avec de la peinture Sikkens? Plus
Lorsque le classique que vous chérissez entre dans le garage, il est maintenant urgent de vider complètement le réservoir de carburant, de débrancher le tuyau d'alimentation de la pompe à carburant, puis de le souffler à haute pression ou jusqu'au bouchon. Plus
