Jour T500

Suzuki T500 (1968-1975). De Godenzoon à l'offre de prix cascade

Le patriarche du Suzuki T500 était le Suzuki Cobra, le T500 point 1. Et le 500/FIVE était l'échauffement pour cela. Que les jumeaux Suzuki 500 de première génération (avec leurs Mikunis de 34 mm et leur synchronisation de port sans soucis) avaient une consommation d'essence massive? Eh bien : vous n'avez utilisé une telle chose que pour conduire aussi vite que possible de station-service en station-service.
Y acheter des classiques
Suzuki T500 1

Suzuki T500. Du superbike au moteur intermédiaire à prix réduit

J'en ai acheté un bleu pour 600 florins. J'ai eu une très belle crème verte pour 1.000 2250 florins. J'en ai échangé un avec un bloc ex-sprint hautement explosif contre certaines parties. Ma deuxième combinaison de side-car en était une. Avec un tuyau d'expansion un-en-un Reimo. Je l'ai acheté à Tiel pour 500 florins. Et puis il y avait cette Suzuki TXNUMX orange d'Alphen. Ces temps sont révolus.
Suzuki GT250

Suzuki GT250

Oui: "Un lourd est votre vrai!" Et ce lourd Suzuki avait aussi à la maison. Ce sont les jumeaux 500 cm750 à deux temps et la GT500 déjà découverts par les passionnés. Ce 3.999 a commencé sa vie comme une machine lourde et rapide et a terminé ses jours pour XNUMX XNUMX florins comme une sorte de Jawa XL sous stéroïdes.
Rêve

Bien rêver: les classiques et leur facteur de rêve

Cela a fait l'objet d'une enquête. Hormis de rares éclats d'amour spontané pour les classiques, notre passion est généralement façonnée par « la moto (ou la voiture) de mon père/voisin/oncle ». Et puis il fut un âge où nous étions très sensibles aux moteurs de rêves.…