Nous avons acheté un autre placard. Mais la chose est debout, et tient bien. C'était un bon choix de mon Amour. L'ancien placard a dû être vidé et démonté. Il part avec pour devise « fonctionner ailleurs ». Il vous reste alors le contenu de l'ancienne armoire et la question de savoir [...] Plus
Une fois, il y a longtemps… Puis il y avait le magazine ANWB Promoter. Au début, le promoteur avait une approche agréable, décomplexée, un peu alerte. La construction du PromotorMotor s'en accommodait. C'était un réparateur acheté sur le Vehikel, un XS650 bâclé. J'ai été autorisé à faire la rénovation complètement à mon goût. Plus
Lorsque Honda a commencé à fabriquer des 'cyclomoteurs', les constructeurs britanniques ont haussé un sourcil un peu agacé : « Des gars bizarres, ces Japonais. Mais heureusement, tout le monde voit que ce n'est rien et qu'il ne deviendra rien. Plus
En cherchant sur Internet sous cette marque historique ... vous trouverez très peu de choses sur les OHV. Les sites de Ben van Helden et les nôtres se démarquent le plus. Et c'est étrange pour une si grande marque. Par contre, toute la production - et c'était beaucoup d'unités - était destinée au marché intérieur, au gouvernement et à la fonction publique. Plus
Après une conversation avec un collègue flamand, il m'a giflé jovialement sur l'épaule: «Mais tu es blanc? Vous êtes un vrai marginal! » Un gribouilleur dans la marge. Je l'ai vu comme un compliment et j'ai utilisé le titre comme un insigne d'honneur. Dans un monde de plus en plus hébété et où 600 1.000.000 XNUMX € sont demandés pour un quatre cylindres MV XNUMX. Où les motos modernes sont présentées avec joie comme «la plate-forme idéale pour votre smartphone»? Là, j'ai arrêté. Et pour mon réconfort, je ne suis pas le seul réfugié de ce monde. D'abord par manque d'argent et plus tard par conviction, quelques personnes et moi, souriant légèrement, avons choisi de concentrer notre amour sur les outsiders classiques. Plus
Il y a environ un an, j'ai rencontré une vague connaissance. Je me suis souvenu de lui comme d'une recherche sombre. Vers une relation. «J'ai pensé que je devrais trouver un chien pour rencontrer de belles femmes. Ensuite, j'ai soigné leurs chiens pendant deux semaines pendant les vacances d'amis. Cette bête a pissé dans la maison et a tué un chat. Plus
Récemment, j'ai vu une Yamaha XS650 de 1977 très soignée chez un annonceur lié d'amitié. Un tel XS est l'une des rares motos que j'aie jamais achetées neuves. C'était après avoir mis fin à une cour. Plus
L'amour classique peut généralement remonter à votre enfance, vos rêves d'enfance et votre nostalgie. La moto d'un membre de la famille, d'un voisin ou la moto d'une histoire de ce qui était alors le seul magazine de moto néerlandais: Het Weekblad Motor. Ce magazine était imprimé en noir et blanc sur du papier journal et le 57e volume, numéro 50 du 11 décembre 1970, coûtait 65 cents. Et sur le couvercle se trouvait un gros plan du bloc moteur d'un trois cylindres Kawasaki de 500 cm538.908. Derrière, il y avait un test de lecture très apprécié sous la rubrique «500 XNUMX km avec la Kawasaki Mach III de XNUMX cmXNUMX. Plus
Les combinaisons de side-car sont la meilleure combinaison des inconvénients des voitures et des motos. Vous ne pouvez pas passer entre les embouteillages et vous êtes toujours mouillé. Mais lorsque presque tout le monde monte dans une voiture sans soucis, il y a une mise en garde largement répandue en ce qui concerne les tricycles. Plus
Lors d'une visite - en voiture, car conduire de Dieren à Genemuiden sur un side-car classique de 23 chevaux russes était tout simplement trop long - pour marquer des pièces d'occasion chez notre principal fournisseur Ural/Dnepr/M72, l'automne à venir a été discuté. Les combinaisons de side-cars russes sont désormais reconnues pour défier le vent et les intempéries […] Plus
Il a récemment été conclu : si votre cheville de kick est cassée, alors vous avez la chance d'avoir un classique avec un bouton de démarrage. Et vous avez enfin le temps de mettre un autre moteur dans le 'kick-off'. Un moteur plus agréable. Tout cela s'inscrit également parfaitement dans l'attention portée aux activités de bricolage dans le cadre de mon récent […] Plus
Le rétro est contemporain. Nous y retournons. En 1969, BMW a annoncé au monde que 50 ch DIN étaient la puissance de sécurité la plus élevée absolue pour une moto de route. La Honda CB750 Four en a livré 67. Après cela, tout est allé vite. Il y avait une auto-limitation à 100 ch imposée par les Allemands. Mais ça a soufflé […] Plus
