Jour V8

Petits blocs GM: le meilleur V8 de tous les temps!

Le `` petit '' moteur de Chevrolet, le petit bloc, est une série légendaire de moteurs automobiles V8 qui était en production dans la division Chevrolet de General Motors entre 1954 et 2003. Toute la ligne utilisait le même bloc moteur de base. Et cela a été appelé un `` petit bloc '' en raison de sa petite taille par rapport aux moteurs Chevrolet à gros bloc physiquement beaucoup plus gros.

Une Škoda avec des muscles

Parfois, vous devez regarder deux fois avant de voir quelque chose. Une Jeep de la Seconde Guerre mondiale, qui a été récemment restaurée à la perfection, était au commerce des pièces automobiles de Silfhout. Cette fois, il y avait une Škoda des années XNUMX. Pourtant? Il est temps pour un second regard. Le Škoda Coach avait l'air un peu stéroïde. Et exubérant, avec un soupçon de Patricia Paaij et Patty Brard et un peu de Liberace sur la vitesse. Ou comme Rambo en traînée. Faire la fête! Ou "FOEI!"

Malcolm N.Bricklin: des gars étranges, ces Américains

Malcolm N. Bricklin (né le 9 mars 1939) est un homme d'affaires américain, largement connu pour une carrière peu orthodoxe s'étalant sur plus de six décennies qui a inclus de nombreux échecs et succès importants - principalement la fabrication ou l'importation d'automobiles aux États-Unis - pour finalement démarrer davantage. plus d'une trentaine d'entreprises.

Chevrolet Nova: souvenirs

C'était en 1990 et une connaissance d'un ami d'un collègue construisait une Chevy Malibu de 650 chevaux. Les coûts de ce projet sont devenus incontrôlables. C'est pourquoi son Nova a dû partir. Peu de temps après, le projet Malibu devait également disparaître. Parce que le courageux Willie Wortel qui travaillait sur le terrain, a mis tellement de temps de travail dans son projet que son employeur lui a donné beaucoup plus de temps pour cela. Il est devenu au chômage.

Oldsmobile Toronado: innovante américaine

Faites attention: Nommez le «blockbuster automobile» de l'année modèle 1966. Réponse: le Toronado. Non seulement il a fait les gros titres dans tous les grands magazines automobiles et dans la plupart des magazines d'information nationaux, mais aux États-Unis, il a également attiré les foules aux salons automobiles et aux salles d'exposition des concessionnaires d'un océan à l'autre. Et ce qui a fait tout ce tapage était avant tout une fonctionnalité.

Ramassage aux États-Unis: travailleurs diligents

Cette patine est belle et agréable. Mais lors de l’achat d’un pick-up américain aussi robuste, la santé structurelle compte plus que le travail de peinture ou le chrome frais. Les Américains sont passés maîtres dans l’art du maquillage qui cache le monde de la misère. Par exemple, dans les « restaurations » américaines, nous avons régulièrement rencontré des couches de remplissage d'un centimètre d'épaisseur entourées de chrome chinois.