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Comment nouveau peut être un classique?

classique
ER Classics Bureau 2022

Bien sûr, une Suzuki GSX 1100 F de 1990 avec une puissance 136 de 1127 cc pas aussi impressionnante est également un classique selon diverses règles et raisons. Mais ce sentiment classique est dans votre tête. La plupart des amants classiques ont gagné leur bacille dans leur jeunesse. Et quelqu'un qui aurait pu avoir une telle Suzuki comme vélo de rêve? Sera-ce alors entre les années 12 et 16? Ensuite, il est maintenant la première moitié 40. Et les amoureux classiques de cet âge? Je ne les connais pas Les anniversaires de 43 que je connais sont trop occupés par leur carrière, leur relation et les enfants.

Un classique moderne

De plus, une telle Suzuki est déjà une machine qui offre en réalité tout ce qu'un moteur moderne offre. Moins quelques chevaux, beaucoup d’électronique, mais trop de Tupperware de haute qualité. La chose fonctionne aussi un 250 km / h inutile. Rien de mal à cela et tout va bien. Mais une telle machine ne me fait pas mal.


Dans mon propre cercle de connaissances - et malgré le fait que, bien sûr, je ressemble encore à un jeune Dieu et que je ne suis plus un 43 - je constate un intérêt croissant pour les classiques plus anciens. «Avant-guerre et début d'après-guerre» n'a pas encore explosé, mais la demande est plus forte. La bonne chose est que, avec ces machines plus anciennes, vous vous retrouvez dans un monde vraiment différent. Vous devrez vous plonger dans la technologie du moment. Cette technique est généralement étonnamment compréhensible, mais nécessite une attention constante.

Friend Lex pense que les choses après 1910 sont devenues trop modernes entre-temps, mais cela reste aussi agréablement limité. Il estime qu'un éclaireur indien 500 cc d'avant-guerre est assez moderne pour être utilisé comme transport régulier. Et il le fait sans aucun problème. Bien sûr, il évite les autoroutes. Mais les autoroutes ne sont pas intéressantes.

Ce qui ressort vraiment, c’est que votre état d’esprit change sur un très vieux classique.

"Relaxing" est un mot à la mode stupide. Mais c'est exactement ce qui arrive à une vieille moto. Vous n'êtes pas rapide, vos freins sont modérés. Lors d'une halte sur un long trajet (Zélande, Groningue, voire les Ardennes), vous devez toujours vérifier votre niveau d'huile. Les pilotes de sidecar sentent leurs rayons un instant. Regardez superficiellement les boulons et les écrous pour voir s'ils ne sont pas soumis à des vibrations. Parce que vous saviez d'avance que vous n'allez pas être pressé, vous allez avoir un bon déjeuner. Tout le monde acquiesce de manière amicale. Si vous êtes malchanceux sur la route, les automobilistes s'arrêteront pour vous dire qu'ils conduisaient une moto. Un homme doté d'un essieu tandem a proposé de charger le moteur en panne et de l'emmener chez lui. Bricoler le long de la route lui semblait dangereux. Nous sommes toujours en contact. Les motards modernes s’arrêtent au gré de l’expérience pour ceux qui souffrent d’une panne.

Vous souhaitez capturer un tronçon de route inattendu avec une vitesse de croisière de 85-90 km / h?

C'est rouler à toute vitesse! Mais dans la pratique, vous conduisez dans une sorte d’île silencieuse entre les camionneurs hongrois et roumains. Très surréaliste. Mais la meilleure chose à faire est que les selles à glisse à l’ancienne sont tellement plus confortables que les sièges de motos modernes.

Parce qu'après deux longs jours de conduite à Rügen, vous passez devant votre petit hôtel sans ressentir la moindre douleur à la selle. Ensuite, vous vous moquez de tous les pilotes BMW GS 1200. Bien que: le kilométrage 678 ait été parcouru en une journée et qu’il ait donc bu de la bière plus tôt. Un autre exemple: un pilote de Suzuki GSX 1100 F peut encore aimer un pot de bière blonde. Mais ce que j’ai constaté chez Real Modern Riders, c’est qu’ils ne boivent que de l’eau minérale.

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6 Commentaires

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  1. Voici un jeune de 44 qui n’a rien à voir avec le matériel tupperware mais les Vtwins de la fin du 80 au début de 90. Si je n'avais pas obtenu mon permis de moto 4 il y a quelques années, il y aurait eu une Chevrolet Caprice Classic du début du 80. Sur mon 30e, j'avais déjà presque acheté un Audi 2 de la génération 80e, de sorte que les anciens appareils étaient toujours intéressés.

  2. Avec mes 39 ans à l'époque, j'étais aussi un jeune chien dans la «scène classique» avec un vieux vétéran de la guerre.
    Et constatez l'augmentation du nombre de jeunes intéressés par de très vieilles choses, pas difficile, mais constant.

  3. Je n'ai pas de permis moto (malheureusement encore) mais….

    Depuis que je suis enfant, j'aime tout ce qui est, était ou sera classique.

    43 ans, mais quand j'avais 22 ans, je conduisais déjà un 73 MB 350SE V8 au GPL et après cela j'ai eu pas mal de vieux ...
    Ils m'ont juste fait (et me font) beaucoup plus que tout ce «truc Tupperware» et j'ai toujours aimé les voitures et les motos plus anciennes que les plus modernes….

    Pendant ce temps en raison de circonstances (séparation / restructuration de la dette, etc.) déjà plus que 5jr. Je n'avais plus de voiture mais cela ne m'a pas pris beaucoup plus de temps pour sortir de cette misère et il y aura une autre roue 4.
    Et si tout se passe bien, j'obtiendrai un wonginkje semi-détaché avec une mer d'espace où peut-être un classique pourra être placé dans un (proche) futur ...

    Et ce papier de moto rose devrait aussi en sortir une fois!

      • Je pense que ce n'est pas trop mal avec cet âge pour les amateurs de vieux. J'ai 44 ans et je n'ai jamais rien eu de nom depuis les années 90 ou moins. Un superglide de 20 et une Ford Econoline de 82 depuis 63 ans maintenant. L'année dernière, j'ai acheté un softail moderne de 87 pour des promenades plus luxueuses. Dans mon groupe d'amis, il y a aussi des années trente avec des voitures des années 60 et des motos de 1960 à 1990. De la HD à l'Oural et l'IZH.
        Alors vous voyez, le vieux fer à repasser ira bien.

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