Incroyablement belle Triumph Vitesse

En mai, sur 25, 1962 a vu le Triumph Vitesse la lumière publique. La version "rapide" du très populaire Herald. Un design attrayant du grand maître italien Giovanni Michelotti, équipé d'un moteur en ligne cylindrique 6 d'une capacité de 1596 cc équipé de deux carburateurs Solex B32PIH en aval.

De Vitesse utilisait presque toute la tôle du Herald, mais avec un capot avec quatre phares, qui Oeil chinois ont été mentionnés. Il n’est pas difficile de deviner pourquoi ... Les portes ultimes 2 de cette époque Sporting Saloon. L'intérieur a été entièrement rénové par rapport au Herald. Bois en haut des portes assorti au tableau de bord en bois, sièges mieux ajustés et autres garnitures de porte. En accessoire, on pouvait aussi opter pour un toit ouvrant - grand - en lin, «remplissant» une couleur différente du «flash» sur les flancs, qui étaient garnis d'une bande en acier inoxydable. Chrome sur les pare-chocs a également fait le contraste de la voiture avec le Herald. En peu de temps, la Vitesse était également extrêmement populaire auprès de l'automobiliste de l'époque et ils sont passés au comptoir des concessionnaires comme des petits pains chauds. Un modèle de lifting a suivi après un an, rendant la Vitesse Mk1 extrêmement rare aujourd'hui. Les exemples survivants ont presque tous subi une restauration. Trouver une Vitesse Mk1 non restaurée, si originale, c'est donc chercher une aiguille dans une botte de foin. Incroyable, plus incroyablement beau est celui illustré ici Triumph Vitesse qui a été livré au premier propriétaire sur 2 July 1963. Compte tenu de la date de livraison, l’un des derniers Vitesses primitifs avant l’apparition du modèle Facelift sur le marché. Jamais restauré et exactement comme il venait de la boîte chez le concessionnaire à la date mentionnée. Extrêmement soigneusement conduit et entretenu et manifestement presque 38.000 miles de nouveau sur l'horloge. Dauphin Gris avec le clignote in Triumph Blanc avec intérieur rouge et un grand toit coulissant. Le livret d'entretien supplémentaire indique que la femme en question a rendu sa nouvelle voiture après un mois et moins de 500 miles pour le premier entretien. Le premier service important - 6.000 miles - a été effectué trois ans plus tard. Quand la voiture avait cinq ans, il y avait des miles 11.218 au compteur; sur le 14^e anniversaire - en 1977 - il y avait 26.053! Ce n'est que dans 2008 que cette Vitesse a été transmise au deuxième propriétaire, qui a remis la voiture en marche. Cela signifie une nouvelle batterie, une nouvelle pompe principale et d'embrayage, de nouveaux joints et flexibles dans le système de freinage, de nouveaux flexibles pour l'eau de refroidissement, un nouvel échappement et de nouveaux pneus. La peinture est encore en grande partie celle qui a quitté l'usine il y a près d'un demi-siècle. Une seule fois, une porte a été légèrement endommagée. Le coup de soutien sur le capot est touché. De plus, complètement original et absolument unique de voir l’un des premiers Vitesses dans un tel état. Le propriétaire actuel, le deuxième de l'année 47, est forcé de dire au revoir à cette pièce de musée pour diverses raisons. Bien qu’il s’attende à un rendement plus élevé, votre secrétaire se dit d’accord avec £ 7.000,00. Et c'est une bonne affaire. Bien sûr, il y a un certificat d'immatriculation britannique et la voiture a un volant à droite. Nous savons aussi avec certitude que vous ne trouverez jamais un article aussi beau, mais surtout original. Si vous êtes intéressé, comptez un centime - ou votre directeur de banque amical 'talk' - contactez-nous s'il vous plaît. Le vendeur ne veut absolument pas harceler la porte! Incidemment, tout comme nous. La voiture est en Grande-Bretagne et devra être récupérée ici.