Le thème de l'année Zündapp de 100 pendant le salon de l'automobile de Brême

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L'anniversaire 100 de la fondation de Zündapp est l'un des thèmes privilégiés du salon automobile de Brême. Les responsables de la grande foire classique dans la ville du nord de l'Allemagne - qui se déroule de 3 à 5 February 2017 - accordent une attention toute particulière à l'illustre marque. Dans le hall 1 de la Messe Bremen, un spectacle attrayant est organisé autour de l'histoire de la marque bavaroise à deux roues.

Zündapp date de 1917. Les activités commerciales initiales ne consistaient pas en la construction de motos. La société installée à Nuremberg se consacrait à la fabrication de mécanismes d’allumage des grenades. Après la Première Guerre mondiale, Zündapp a décidé de développer une moto pour le peuple. Zündapp a fait ses débuts avec la moto à cadre renforcé greffée sur le Levis Popular.

Départ en vol

La Z22 a permis à Zündapp de prendre un bon départ et était considérée comme un produit pour adultes.
La "Zünder-und-Apparatebau-Gesellschaft mbH" a rapidement étendu la gamme. Le S300 en était un exemple. La moto avec un 500cc britannique à quatre temps est l’un des produits historiques que le Sonderschau de Brême animera.

Moteurs avec cadres pressés

Sous la direction du fondateur Fritz Neumeijer et du designer Richard Küchen, Zündapp s'est encore développé. Il a décidé dans les années 1930 de continuer à se concentrer sur la construction de motos. Avec succès, car les moteurs à châssis pressés conçus par Richard Küchen présentaient de belles lignes et de puissantes sources d’énergie. Les moteurs boxer à quatre temps et les simples à deux temps ont empêché BMW et DKW de rivaliser. Certains moteurs de cette époque, tels que le DK200, le KKS500 et le légendaire K800 avec moteur Boxer à quatre cylindres, feront leur apparition à Brême.

Reconstruction

Après la Seconde Guerre mondiale - au cours de laquelle Zündapp s'est concentré sur la production d'équipements militaires -, la société bavaroise s'est à nouveau concentrée sur la production régulière. Les cyclomoteurs ont de nouveau permis à Zündapp de redoubler d’espoir dans la reconstruction. Le succès de Bella Scooters s’est avéré être un succès dans les années 1950. Pourtant, Zündapp a salué un nouveau revers après avoir tenté de transformer le Janus en une automobile bien vendue. L’aventure Janus a même coûté à Zündapp l’usine de Nuremberg.

Sol fertile de Munich

À Munich, Zündapp a continué de bâtir sur un avenir sans frein. La 250 est devenue la moto la plus appréciée des États-Unis dans sa catégorie et la KS50 a écrit l’histoire en tant que cyclomoteur. Parallèlement, Zündapp a également connu du succès dans le sport de compétition, également "hors route". L’usine Zündapp a fermé ses portes à 1984. Malgré leur excellente réputation, les produits Zündapp n'étaient plus le premier choix. La tarification a joué un rôle important à cet égard. Cela a conduit à la fermeture de l'usine. La marque avec sa belle histoire de deux-roues motorisés est toujours appréciée aujourd'hui.

22 fois Zündapp à Brême

Au total, lors du Zündapp Sonderschau «Von Jedermann zum Weltmeister», on peut voir des héritages 22 de l’histoire des deux-roues bavarois. Rolf Witthöft fait également son apparition. Il a remporté plusieurs fois le titre de champion d'Europe avec un Zündapp.

Ce Sonderschau spécial est l’une des raisons de visiter l’ouverture traditionnellement impressionnante de la saison classique allemande. En février 3, la fête commencera dans la Messe Bremen. Il dure jusqu’en février 5 inclus.

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