Un retour sur l’année automobile 1967 montre que l’industrie automobile a apporté un certain nombre de modèles glorieux ou fourni des modèles raffinés avec des changements caractéristiques. 1967 a également été l’année du lancement de certaines automobiles particulièrement progressistes. Nous avons fait une sélection parmi la gamme impressionnante qu'Abraham voit cette année. Nous présentons aujourd'hui la partie 1.
Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)
À la fin de l'année 1967/68 en décembre, la nouvelle Mercedes Benz Strich 8 a été mise en production. La nouvelle voiture de taille moyenne Mercedes conçue par Paul Bracq a remplacé la W110 (petite Heckflosse) et était disponible en versions quatre et six cylindres. Le design a été fortement inspiré des modèles W108. La demande pour le Strich 8 était si grande que Mercedes-Benz a dû faire face à des listes d'attente pour le modèle. Un relooking majeur a suivi en 1973. En tant que première voiture de série au monde, la Benz était également disponible avec un moteur diesel à cinq cylindres, la première voiture de série au monde. Le W114 / W115 était également disponible en coupé à partir de 1969.
SAAB 99
En novembre, 1967, un modèle révolutionnaire de SAAB est né. La 99, technique, aérodynamique et avancée en matière de sécurité, a fait ses débuts en tant que berline à deux portes avec un moteur 1.7 qui, en collaboration avec Triumph a été développé. SAAB a ensuite construit en interne le moteur 2 Litre, une source d’alimentation à partir de laquelle tous les modèles SAAB 1975 (bien qu’ils aient des caractéristiques différentes) étaient équipés de 99. Dans les années soixante-dix, SAAB a développé le 99 de manière sophistiquée. SAAB a étendu ses équipements de carrosserie technique (quatre portes et combi à trois et cinq portes) et technique. Les versions EMS et Turbo étaient les versions les plus souhaitables du beau modèle, qui constituait la base du 900 associé. Et ce dernier a été construit jusqu'à 1993.
NSU Ro80
À la pointe de la technologie, de conception aérodynamique et dotés de technologies non conventionnelles: Neckarsulm a prêché la révolution avec le NSU Ro80, qui était très en avance sur son temps. La conception était moderne et la source d'énergie - un moteur fragile avec deux freins à disque de cette classe. Le Ro80 stylisé futuriste a connu des problèmes techniques initiaux. Il est rapidement devenu une préoccupation financière et a mis la situation financière de NSU sous une pression croissante. En fin de compte, la voiture de l’année 1968 - qui s’est considérablement améliorée au cours de son existence - a été retirée de la production en mars 1977.
Ford Escort Mk 1
En tant que successeur de l'Anglia, Ford a apporté l'Escort développé en Angleterre. À l’automne de 1967, la production de la voiture a été lancée et sera construite sur 1975. À Genk, la version européenne légèrement différente a été lancée sous 1968. Celle-ci a ensuite été construite à partir de 1970 à Saarlouis, en Allemagne. Ford a publié l'escorte dans une large gamme. La Twin Cam, la Mexico, la RS 1600 et la RS 2000 étaient spéciales - et sont désormais très populaires en tant que classiques. Ils ont contribué à l'image sportive de la première génération d'Escort, qui a été remplacée par la deuxième génération en novembre 1974.
Simca 1100
Simca a lancé le 1967 in 1100, une berline spacieuse et confortable. Au cours de sa période de production, il était disponible dans une variété de variantes de carrosseries et de niveaux de finition. Le 1100 le plus populaire était la TI, une version poivrée avec un moteur 82 cc générant une PK 1294 et de nombreuses options sportives. Le 1100, appelé Talbot Simca 1979 de 1100, a également constitué une base importante pour le développement du Matra Simca Rancho. Dans 1981, la production des versions personnelles du 1100 a été arrêtée. Dans 1985, la carrière du VF2, la commande 1100, était terminée.
Quelques modifications et extensions aux modèles existants
En 1967, Volkswagen a radicalement modifié la Coccinelle pour l’année de modèle «68». De Kever a reçu, entre autres, les nouveaux pare-chocs et les phares droits. Opel a présenté la Kadett Fliessheck Limousine, le Fliessheck Coupé et la Caravan à cinq portes. Opel a également présenté l’Olympia A, basée à Kadett-B, qui a remplacé le 110 par le 1200, l’ajustement le plus important étant l’augmentation de la capacité du moteur. En outre, certains modèles de la série ADO16 (les modèles Glider) étaient disponibles avec un moteur 1300.
1967 a apporté beaucoup plus de nouvelles et de changements. Et vous pouvez lire cela la semaine prochaine dans la deuxième partie de l'examen de cette année automobile spéciale.
Y avait-il un remplacement pour ces joints universels qui était meilleur (plus durable) ?
En septembre dernier, 2017 a célébré un véritable anniversaire dans le cadre de l'anniversaire de 50 du Simca 1100.
Un 25 onze cents rencontré à Dronten.
Pour une impression, jetez un coup d'œil sur le site du Simca Automobiel Club Nederland et sur la page Facebook du même club.
J'ai travaillé comme mécanicien chez un concessionnaire Simca lorsque le 1100 est sorti. En 1968, il est devenu la voiture de l'année. Les arbres d’entraînement des premiers modèles étaient équipés de joints universels ouverts qui ne duraient pas longtemps. A cette époque, j'ai remplacé beaucoup de ces pièces en croix.