60 ans Auto Delta !

Nous avons précédemment établi que 2023 sera marquée par les jalons et les célébrations des marques de voitures historiques. On en met un autre à l'honneur, car aujourd'hui c'est la fête Alfa Roméo 60 ans Autodelta. Bien que ce ne soit pas un constructeur automobile, mais le nom du département compétition du constructeur automobile italien. Le sport automobile est dans l'ADN de Alfa's, il n'y a que quelques marques sur ce très grand marché automobile qui sont si attentionnées avec la course automobile. Et de quelle marque s'agit-il depuis si longtemps ? 60 ans signifie qu'Autodelta a été fondée en 1963. Donc raison suffisante pour s'arrêter et y réfléchir.   

5 Mars 1963

Autodelta est le célèbre département course de Alfa Romeo, a été logé à Settimo Milanese et a été réalisé par Carlo Chiti. Ce dernier nom n'est bien sûr pas étranger aux seniors parmi les lecteurs d'AMK. Le 5 mars 1963, Carlo Chiti fonde Auto Delta SpA avec Lodovico Chizola et son frère. Pour cette action, ils avaient le soutien indispensable de l'époque Alfa Roméo Président Giuseppe Lurachi. Chiti a déjà travaillé avant Alfa Roméo en tant que technicien et designer. Il avait déjà fait ses preuves chez Ferrari et ATS. Lavage Chizola Alfarevendeur pour la région d'Udine, dans le nord-est de l'Italie. Il s'est occupé du logement dans la ville de Feletto Umberto (près d'Udine) et il a rempli les tâches de gestion de la toute nouvelle Auto Delta.

Le premier "travail"

Le premier "travail" de la nouvelle société était la production d'une centaine de Giulia TZ. Cette voiture était une voiture de grand tourisme compacte conçue par Zagato, construite avec la technologie et le moteur de la Giulia. Il était équipé d'un cadre tubulaire spécial, d'où l'abréviation Tubular Zagato. Ces TZ de Giulia étaient nécessaires pour l'homologation dans la catégorie Grand Turismo. Le projet était trop petit pour l'usine elle-même et a dû être externalisé. Ce faisant, Autodelta a assuré son statut de département de course de l'usine, perpétuant une tradition qui remonte aux années XNUMX. Alfa La Corse avait commencé.

De Alfa Julia SprintGTA

Un an plus tard, il a été décidé de transférer l'entreprise d'Udine à Settimo Milanese. Une place dans l'arrière-pays milanais, non loin de l'usine d'Arese. Le nom était «en passant» également changé d'Auto Delta SpA en Autodelta au son plus doux. Sous la direction du directeur général Carlo Chiti, le Alfa Romeo Giulia GTA est née, un coupé sportif à deux portes avec différentes variantes de moteur. Le Alfa GTA est devenu iconique et a interprété l'esprit et la sophistication technique du constructeur automobile italien comme aucun autre modèle. La Giulia Sprint GTA est née en 1965. Elle a remporté trois championnats européens consécutifs de voitures de tourisme, des dizaines de championnats nationaux (y compris aux Pays-Bas) et remporté des centaines de courses individuelles à travers le monde. Autre curiosité : la Giulia Sprint GTA a été la première voiture de tourisme à boucler la Nordschleife du Nürburgring en moins de 10 minutes. Ce qui a été réalisé par Autodelta était tout simplement remarquable. Les victoires avec la TZ, la TZ2 et surtout la GTA s'enchaînent. Les courses de voitures de tourisme étaient dominées par la 1300 GTA, suivie plus tard par la 1750 GTAm et la 2000 GTAm légèrement plus puissante.

Le 33…

Mais cela ne s'est pas arrêté avec le GTA. Le logo triangle bleu Autodelta, souvent accompagné du logo Quadrifoglio, est également apparu sur la 33. Il s'agissait d'une voiture de course biplace spécialement développée pour les courses d'endurance. La '33' est allée loin, avec la '33 TT 12' (1975) et la '33 SC 12' (1977) le championnat du monde était acquis ! Motivé par cela, Autodelta a continué dans les années quatre-vingt. Par la suite, Autodelta a été chargé de gérer tous les programmes sportifs de Alfa Roméo, du Alfasud trophée à la Formule 1. En 1984, Carlo Chiti quitte l'entreprise et l'année suivante (1985) Autodelta est officiellement dissoute. 

Lieu de rassemblement des pilotes célèbres

Enfin, il ne faut pas oublier qu'Autodelta a également été un formidable terrain d'entraînement pour de nombreux pilotes italiens, dont Andrea De Adamich, Arturo Merzario, Andrea De Cesaris, Bruno Giacomelli, Giorgio Francia pour ne citer qu'eux. Et autant de tops étrangers : de Jochen Rindt à Jacky Ickx, de Jean-Pierre Jarier à Mario Andretti. De grands noms de pilotes internationaux d'affilée dans lesquels notre propre Toine Hezemans ne devrait pas manquer. Il était l'un des plus réussis Autodelta/Alfa Pilotes d'usine Romeo jamais! De plus, Autodelta jouissait également d'un grand respect au niveau national. À la fin des années XNUMX et au début des années XNUMX, nous avons vu presque tout le top néerlandais de la course rouler sur le circuit de Zandvoort avec leurs voitures de tourisme. Nico Chiotakis, Rob Slotemaker, Wim Loos, Tonny Zwanenburg, Han Akersloot, Frans Lubin, Wim Boshuis, Hennie van der Vliet, Hans Deen, Rob Redeker et Henri van Oorschot. Et bien sûr la sublime blonde, Liane Engeman ! Vous souvenez-vous d'eux ?

Autodelta suite

La fermeture officielle d'Autodelta en 1985 a conduit à une continuation sous l'ancien nom de 'Alfa Corse'. Après une aventure difficile en Formule 1, il revient Alfa avec Autodelta de retour aux voitures de tourisme. Des succès ont été obtenus avec le 'GTV 6 2.5' et un peu plus tard, sous le Alfa Drapeau Corse, les victoires en DTM avec la '155 V6 Ti' en 1993 et ​​1994 sont devenues légendaires. Et après 1994 a suivi une très longue série de victoires du '156 Superturismo'. De 1998 à 2004, pour être précis.    

La course est dans l'ADN

Alfa Corse ou Autodelta. Qu'est-ce qu'il y a dans un nom. C'est tout mouillé. Le logo avec le triangle bleu représente toutes les activités de course de Alfa Roméo à travers les années. Et ces activités de course se sont mélangées aux nombreux beaux designs qui ont vu le jour à Arese. Autodelta a fourni un ADN spécial à la marque automobile italienne. Ils ne l'ont jamais perdu. Et cela se fête à juste titre le 5 mars !

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