Année 90 Mille Miglia. Deuxième partie L'histoire d'après-guerre.

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Le Mille Miglia Storico aura lieu de 18 à 21 en mai. C'est un hommage récréatif à la course historique Brescia-Rome-Brescia. Cette année, nous discuterons de la course italienne au mile 1000 dans un diptyque. La raison en est spéciale, car cette année, le Mille Miglia célèbre son anniversaire 90e. Nous décrivons aujourd’hui l’histoire d’après-guerre de cette célèbre et infâme course, qui se déroule actuellement comme une course de loisirs.

La résurrection des Mille Miglia a eu lieu à 1947. L'organisation a décidé de changer de nom. La course de miles 1000 était à présent (à l'exception de l'édition en 1950: elle s'appelait {Mille Miglia de 1950 pour la Coppa Franco Mazzotti}) officiellement Mille Miglia Coppa «Franco Mazzotti». Comme mentionné, Mazzotti était l’un des fondateurs de la course historique des années 1920. La course a toujours été appelée {Mille Miglia}.

Changements de direction

Un autre changement a également eu lieu : la direction de l'itinéraire est passée de {sens antihoraire} à {sens horaire}. De plus, le « chiffre du huit » a cédé la place à un parcours « en rond ». Dans les deux cas, les Mille Miglia ne visitaient pas les mêmes lieux chaque année : le parcours était régulièrement modifié. La première édition après la Seconde Guerre mondiale a de nouveau été écrite par son nom Alfa Roméo. Clemente Biondetti (roi des Mille Miglia avec quatre victoires) a réussi à s'imposer avec son pote Emilio Romano avec une 8C 2900 Berlinetta.

Domination de Ferrari

La domination de Ferrari commença ensuite. Cela a été gagné par 1948 - à l'exception des années 1954 (Lancia, Alberto Ascari) et 1955 (Mercedes-Benz, Stirling Moss) - toutes les définitions de la concurrence. De plus, la course de 1953 comptait pour le championnat du monde. Ce statut est né à une époque où les races sont devenues de plus en plus dangereuses. Les actifs des voitures augmentaient et les limites étaient repoussées de plus en plus loin.

Accidents et fin de course officielle

Finalement, quelques événements fatals dans 1957 mettent une ligne sous le Mille Miglia. 12 en mai, Alfonso de Portago s'est écrasé avec sa Ferrari. Le co-pilote Eduard Nelson n'a pas non plus survécu à l'accident, tout comme dix spectateurs. Le Hollandais Joseph Göttgens n'a pas non plus survécu à la Mille Miglia de 1957. Il s'est écrasé avec son Triumph TR3. Entre autres choses, les événements ont poussé l'église à demander la fin de la course historique et illustre.

Alternatives

De 1958 à 1961, une alternative, Mille Miglia, a été retenue, mais elle n’était pas dans l’ombre de {l’original}. À 1967, quarante ans après le début de la course des mille-milles, un autre rassemblement a été conduit autour de Brescia avec des voitures de l’avant-guerre Mille Miglia. Après que la route ait été à nouveau empruntée à 1977, il a fallu cinq ans avant que l’ancienne Mille Miglia ne revienne finalement presque chaque année sous forme de loisir.

Mille Miglia revient sur la carte depuis 1982

Depuis 1982, une course est organisée environ tous les ans pour tous les modèles construits entre 1927 et 1957. Comme par le passé, la route relie Brescia à Rome pour revenir à Brescia depuis la capitale italienne. La course a surtout un caractère récréatif, mais elle reste très majestueuse. Une politique d'admission stricte garantit que seules les voitures authentiques apparaissent au départ, qui participaient de préférence également aux anciennes Mille Miglia. Et les grands pilotes font régulièrement leur apparition dans le cadre de la haute société contemporaine. La Mille Miglia Storico - comme l’appelle maintenant la course - a donc une perspective différente de celle du passé. Malgré cela, le présent dévoile les secrets de la magie du verre pur Mille Miglia (passé).

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