Les Porsche font toujours appel à l'imagination, et cela ne s'applique pas des moindres aux membres de la famille Porsche. Par exemple, Ferry Porsche a acheté la 911 S 2.2 sur cette page. Une voiture avec des spécifications particulières, car comme plusieurs autres membres de la famille Porsche, Ferry avait l'habitude de faire décorer ses voitures avec des pièces qui n'avaient pas encore atteint le stade de la production. Ou des choses qui n'étaient tout simplement pas proposées sur les modèles standard.
À l'exception des plaques d'immatriculation, ce 911 S 2.2 est complètement original. On ne sait pas pourquoi Ferry Porsche a choisi le numéro de plaque d'immatriculation SM 2000 lorsqu'il a immatriculé la voiture sur 30 July 1969. Le numéro de châssis 911 0300014 indique qu'il s'agit du 14e 911 avec le nouveau moteur 2,2, qui a décollé du pneu juste avant les vacances d'été. Les clients ne pourraient utiliser la nouvelle version du moteur 180 pk boxer qu’après l’été.
Une des premières copies 911 S 2.2
L’équipe de course Porsche a réservé les voitures dont le numéro de châssis était 01 jusqu’à 03 inclus pour la participation au rallye Acropolis. Cela signifie que c’était l’une des dix premières copies du 911 S 2.2 livrées. C'est probablement même l'un des plus anciens 911 avec un moteur 2,2 qui existe toujours.
Ajustements uniques
Ferry Porsche a effectué un certain nombre de réglages uniques sur la voiture. Par exemple, il manque les rosettes sur le pare-chocs avant qui, à son avis, ont été endommagées. Une inspection plus minutieuse révèle que la hotte est en aluminium. En combinaison avec la climatisation qui se trouve en dessous, ceci est très inhabituel. Le moteur vient aussi avec des surprises. Par exemple, le système d’injection contient des pièces du Carrera 6. Cependant, lorsque ces composants sont montés, ce n'est pas clair.
L'intérieur: original sans doute
L'intérieur est sans aucun doute 100 pour cent d'origine. Les sièges sont recouverts d'une combinaison de tissu et de cuir alinine. Ce cuir artificiel durable et lisse est largement utilisé par les fabricants de meubles. À l'époque, ces matériaux étaient coûteux, mais l'investissement a été rentable: l'intérieur ne montre aucun signe de vieillissement. La commande de lève-vitre électrique, le toit ouvrant électrique et la radio Blaupunkt fonctionnent également parfaitement.
Après une première vente longtemps en possession française
Avec 21.113 kilomètres au compteur, la voiture a été vendue le 6 1971 en décembre à Guy Jean Dubois, un marchand de poisson de Strasbourg. Le fils de Dubois travaillait comme technicien à l'usine Porsche. Il avait mis son père en contact avec Ferry Porsche. 33, quelques années plus tard, la famille Dubois possédait toujours la voiture et la garait au chalet de Sainte-Maxime, dans la baie de Saint-Tropez.
Pebble Beach
La voiture a été proposée à la vente à 2004 et a rapidement trouvé un nouveau propriétaire. Ce moment sous les projecteurs a suffi à attirer l’attention du collectionneur Michael Heinemann. Heinemann connaissait l'existence de la voiture depuis longtemps, mais ne pouvait jamais savoir où elle était allée. Après sa découverte, il a demandé à un ami français d’écrire au nouveau propriétaire et de le convaincre de vendre la voiture à Heinemann. Les négociations ont duré presque un an. À 2009, les deux hommes se sont rencontrés à Biarritz. Le 911 était en 2013 au concours d’élégance de Pebble Beach et est toujours à l’état neuf.