Investir dans les classiques reste en grande partie un jeu de hasard. Mais personne ne doit payer beaucoup pour cela.
Nous sommes maintenant dans une zone de transition où il y a des motos sur le marché à gauche et à droite - la plupart venant de propriétaires qui ont décidé, à leur âge, de faire les choses différemment.
Cela conduit actuellement à une sélection un peu plus large de classiques anglais.
La demande de British Iron, en revanche, augmente à nouveau.
Mais il y a absolument des «finalistes» en ce moment. La légendaire Honda CB 450 `` Black Bombers '' qui jusqu'à récemment ne pouvait pas être vendue à plus de 6500 euros ici aux Pays-Bas, maintenant - si elle est toujours offerte et en parfait état - coche déjà les 10 mille. On en a déjà vu un proposé pour 13.500 XNUMX euros. Mais c'est encore un peu prématuré.
Le successeur du bombardier noir, le CB 450 K1, qui avait récemment été refait à neuf, est également occupé avec un prix. De non commercialisable pour 2500 euros à lisser pour 4000 + euros. Ensuite, la machine doit avoir le bon réservoir et les bons débouchés.
Et les gens qui pensaient avoir économisé assez pour un libérateur Harley "WL"? Ils doivent encore faire un effort supplémentaire.
Ces braves chevaux de bataille à soupapes latérales se trouvent déjà à NL entre le 12500-14500 pour un bel exemplaire. Et ce qui est offert va souvent à l'étranger et assez rapidement.
Parce qu’aux États-Unis, pour une copie correctement restaurée dans un kit de combat, il n’est donc pas destiné aux copies civiles ou civilisées, presque des dollars 33500 sont déjà payés.
Après tout, les clones russes M72 BMW R71 sont également sortis du podium.
Ces homologues des Harleys WLA / WLC, quant à eux, "font" quelque part près de l’euro 5000-6500.
Et c’est et reste un prix de vol pour de tels classiques absolus.