Il y a exactement des années 50, l'Opel Commodore est apparu comme un nouveau produit phare avec le 2.2 et le moteur 2,5. Dans les deux cas, il s’agissait d’une source d’alimentation à six cylindres en ligne, avec laquelle Rüsselsheim a sorti un nouvel atout de la classe Sonder. Opel célèbre maintenant son cinquantième anniversaire en publiant quatre exemplaires des Opel Commodore types A, B et C dans la 20ste Silvretta Classic (6-8 juillet).
Joachim Winkelhock, ambassadeur de la marque et vainqueur de l’heure du 24 du Mans, dirigera l’équipe Opel Classic dans ce rallye classique à travers le Montafon. Il est au volant d'une Opel Commodore B GS / E (Grand Sport / Einspritzung) avec 1972 hp provenant de 190. Un nouvel Insignia Grand Sport accompagne les Commodores historiques. Le nouveau modèle haut de gamme d'Opel remet l'illustre nom GS sur la carte. Cela donne au rallye Opel une touche supplémentaire.
Rassemblement à Partenen
Le départ et l’arrivée des trois étapes du rallye se font à Partenen. L'itinéraire d'un total de 600 kilomètres traverse les Alpes autrichiennes. Parmi les points forts pour les visiteurs et les participants, citons la Silvretta Hochalpenstrasse, le compteur 2.037 de Bieler Höhe; la descente vers le Piller Höhe le deuxième jour (avec pause déjeuner à l’hôtel Weißseespitze à l’heure de 12.00); le Furkajoch avec un arrêt à l'hôtel Waliser Stuben (8 juillet, heures 12.00); et enfin le "Grosser Preis von Vandans" en finale spectaculaire samedi à l’heure 14.00.
Début: il y a cinquante ans
Le premier Opel Commodore a été lancé en 1967 en tant que mise à niveau du modèle sœur Opel Rekord C. Dans les premières années, il était disponible avec trois variantes de moteur. Les 2.2 et 2.5 S ont fait leur apparition sur le front du Commodore. La gamme s'est rapidement élargie avec le moteur 2.5H à deux carburateurs, l'arbre à cames surélevé et 130 CV. Dans tous les cas, il s'agissait de moteurs six cylindres. La version sportive GS avec double carburateur, boiseries à l'intérieur et compte-tours a été associée à ce dernier groupe motopropulseur et est devenue le haut de gamme. La GS / E, avec un système d'injection électronique de carburant de Bosch, est apparue en 1970 et a un châssis comprenant des amortisseurs à gaz, des freins à disque arrière et un arbre à cardan modifié. Le GS / 1970 limité était également disponible à partir d'avril 2.8, et cette Sonderedition a été faite jusqu'en septembre 1971.
Développements Commodore
L'Opel Commodore A était disponible en version berline à deux et quatre portes et en coupé. Karmann a construit un modèle d'étude convertible et le break (Voyage) n'a pas passé l'étape d'un projet pilote. De 1968, l'acheteur disposait en option d'une boîte de vitesses entièrement automatique à trois vitesses GM-Strasbourg.
Construit en trois générations
La première génération d’Opel Commodore a été conçue jusqu’à 1972. Il a été remplacé par la génération B, qui connaissait le Rekord D comme base et qui était à nouveau disponible uniquement avec des moteurs à six cylindres. Pour beaucoup, le Saint Graal reste le moteur GS / E avec moteur 2.8, un modèle de performance des années soixante-dix. L'Opel Commodore C, le modèle jumeau du Rekord E, était prévu pour l'année modèle 1978. C'est devenu la dernière génération de l'Opel Commodore. Il a été construit jusqu'à l'été de 1982 inclus.
