Date limite pour le numéro d'avril : 17 février
InterClassics Maastricht 2026. Admirez avec le sourire.
Tôt ce matin, je me prépare pour l'ouverture de la saison internationale des voitures classiques. Je tiens à y être, et grâce à la journée d'avant-première, j'ai choisi de profiter des expositions dans une relative tranquillité. Sans oublier le privilège d'écrire pour un grand magazine. Certes, cela implique de traverser les Pays-Bas de part en part, en voiture quasiment du nord au sud. Pour les Néerlandais, c'est une distance considérable, mais comme je conduis régulièrement sur de bien plus longues distances par passion ces derniers temps, les trois heures et demie de trajet jusqu'à Maastricht ne me posent aucun problème. De plus, j'aime conduire, et l'Omega avale les kilomètres sans effort et confortablement. Et tout cela avec un conducteur de bonne humeur, car la journée d'avant-première d'InterClassics Maastricht 2026 m'attend.
Je gare l'Opel, assez près de l'entrée, et avant même que mon collègue Bouckaert ne me salue, j'aperçois l'entrée prometteuse du MECC à Maastricht. Cinq Ferrari Dino accueillent les visiteurs, et l'ambiance est immédiatement donnée. De façon très agréable. Bientôt, café et convivialité règnent sur le parking. Auto Motor Klassiek Notre stand, qui nous servira de base opérationnelle, suscite un vif intérêt tout au long de la journée. Les autres exposants savent où nous trouver et les conversations sérieuses alternent avec des éclats de rire qui résonnent jusqu'à Liège. Les visiteurs s'abonnent et notre service traiteur est excellent. En ce sens, peu de choses ont changé en toutes ces années. Auto Motor Klassiek Nous participons à des salons professionnels. Même dans le cadre chic de Maastricht, nous restons naturels, et c'est le fondement de la sincérité et de la convivialité. D'ailleurs, les expressions « croque-monsieur sans jambon » et « café du matin » ont désormais une autre signification pour moi, disons-le comme ça.
Bien sûr, je ne suis pas venu à Maastricht uniquement pour cela. En réalité, je suis subjugué par le spectacle qui se déroule sous mes yeux, le tout dans une ambiance conviviale, créée par la présence de personnes de différentes nationalités. J'entends beaucoup de français, d'allemand et d'italien autour de moi, ce qui renforce d'une certaine manière l'impression d'Europe. Formidable ! L'exposition permanente dans la capitale du Limbourg s'articule autour du thème principal : les voitures du Pays du Soleil Levant. Les classiques japonais connaissent un regain de popularité, et les Légendes du Soleil Levant sont présentées dans deux pavillons. Dans un décor aux teintes roses, elles forment le cœur d'un salon exceptionnel. De la Toyota S 800 à la Formule 1, la sélection est dominée par des voitures japonaises légendaires ; des modèles plus sobres côtoient des icônes du rallye et des circuits. L'exposition est magnifique et son influence se ressent dans les propositions des différents exposants.
Chez De Croon Classics, mon regard est attiré par une Toyota Corolla de la série KE20, en parfait état, tout juste arrivée aux Pays-Bas. Ici et là, j'aperçois d'autres superbes voitures japonaises, élégamment disposées sur le vaste espace du charmant MECC. Mon faible pour les voitures du Pays du Soleil Levant est toujours aussi fort ; je le ressens à nouveau. Traditionnellement, InterClassics à Maastricht est aussi un rendez-vous incontournable pour les passionnés de design italien. Et cette année encore, cela se confirme. Voitures anciennes authentiques et classiques modernes se côtoient sur le salon. Alfa L'esprit Romeo est bien présent, et cela se manifeste des Giulia et Bertone à la Montreal, en passant par une 6C 2500 Sport Sperimentale IV Series absolument époustouflante. Ce cabriolet exceptionnel est un véritable régal pour les yeux sur le stand Bonhams. Il ne nous manque plus que l'argent et tout ira bien.Rêver est permis, et je sais que cela restera un rêve. Tout comme InterClassics permet à de nombreux visiteurs de rêver, et surtout, de se divertir.
De nombreuses Ferrari attirent également les regards, comme la magnifique 250 GTE sur le stand d'Auto Moto d'Epoca, le salon qui se tient à Bologne en octobre. Je sais que je veux absolument y aller. Sans même avoir besoin de déployer tout leur charme, les représentants de la marque m'ont immédiatement séduit.
Oui, je reste fidèle aux Italiens, car la Lancia B20 GT à couper le souffle sur le stand Tachyon me laisse sans voix, à la grande surprise de quelques messieurs élégants en doudounes. Un peu plus loin, je découvre une Fiat 750 Giannini d'Ogna, qui a participé à cinq éditions des Mille Miglia et est désormais à vendre – prix sur demande. Vous avez toujours, à mon avis, la plus belle voiture d'InterClassics Maastricht 2026. Je précise qu'elle vient elle aussi d'Italie.
Je flâne dans Maastricht, le cœur léger et heureux. Cette joie est d'autant plus grande lorsque ma chère amie, après une journée de travail intense en Autriche, retrouve enfin son chemin. Entre-temps, je découvre une multitude de merveilles. Chaque stand d'InterClassics recèle un petit trésor. J'admire de superbes américaines des années 50, et le patrimoine britannique est également bien présent. Quelle merveille que cette Jaguar XK 120 Alloy ! Avec d'autres voitures britanniques (une Land Rover First Series 80″, une Aston Martin DB 2/4 Mk I et une Bentley MK IV Berline Cabriolet d'avant-guerre), elle rivalise pour le titre de plus belle représentante britannique à Maastricht. Et bien sûr, impossible d'ignorer l'impressionnante sélection de Porsche qui, des modèles récents aux plus anciens, rend hommage à l'ère des 911 et 912, dont la première est toujours produite. Et n'oublions pas : juste en face de nous, en diagonale, se trouve un stand avec des Bugatti classiques, et celui-ci mérite également le détour.
Aussi Ce qui est connu est aimé Sous l'éclairage tamisé du MECC Maastricht, l'exclusivité est partout, palpable sous de nombreuses formes, même si elle est inaccessible. Sur le stand Metropole, j'admire une superbe Trabant affichant seulement 82 kilomètres au compteur et une magnifique Amphicar. On y trouve également un lieu de rencontre convivial : un food truck de Bremer Tempo, qui, figurez-vous, est toujours en activité.
Comme toujours, je suis à la recherche de petits objets qui me font plaisir. Sacs Gulf, produits dérivés, objets automobiles et livres captent à nouveau toute mon attention, et comme souvent, je m'attarde devant les stands de voitures miniatures. Et comme par magie : chez un exposant flamand, je découvre la maquette de la 2CV qui a participé au voyage de Paris à Persépolis en 1971 et qui fait toujours partie de la collection historique française. Je retire de l'argent à l'entrée principale du MECC Maastricht, je rebrousse chemin et, peu après, me voilà avec deux maquettes de 2CV au 1/43. Ou plutôt : la 2CV, comme on l'appelle en Belgique flamande. Ravi, je ne peux résister à l'envie d'acheter une Fiat 1100 TV Spider (également au 1/43) un peu plus loin, chez un couple d'exposants tout aussi sympathiques. À mon grand regret, je laisse passer l'Appia et la Fulvia, toutes deux à la même échelle.
Cela n'enlève rien au plaisir. Je suis ravi de mes trophées du jour, incontestables. Car, comme je ne l'ai pas encore dit, les organisateurs d'InterClassics avaient tout parfaitement orchestré, et participants et spectateurs ont créé une ambiance exceptionnellement agréable et courtoise. J'adore ça. À la fin de cette longue journée de prévisualisation, je dis au revoir à ceux qui nous ont fait rire sur notre stand. Et j'envoie un message à ma chère Ruslana en Autriche ; elle n'a pas à s'inquiéter pour mon retour. Je me prépare donc sereinement au départ ; j'ai trois heures et demie devant moi, et je quitterai bientôt le sud avec une certaine nostalgie.
Le MECC se vide discrètement et attirera sans aucun doute une foule immense dans les jours à venir. Et à juste titre, car InterClassics Maastricht est un événement fantastique. Une autre chose dont je suis certain : la Bizzarrini 1900 GT est de loin la voiture la plus impressionnante que j'ai vue à InterClassics 2026. Parfois, les mots manquent, et il suffit de regarder la photo pour comprendre. Cette orange classique GT italienne C'est la cerise sur le gâteau, ce qui fait de cette journée un véritable succès pour plusieurs raisons. Et mes sept cents kilomètres parcourus en une seule journée en valent largement la peine.
