Alfa Roméo 156 2.4 JTD – En laissant de côté les zones environnementales : Joliment contraire

Là où presque plus personne n'ose essayer un diesel, je le fais avec conviction. Il me faudra donc me contenter de payer la taxe et de contourner les zones environnementales. Je les ignorerai volontiers (les vertes) pour rouler sur l'autoroute. Alfa Je fais tourner la Romeo 156 2.4 JTD en bourrique. Lorsqu'on la laisse rouler, elle est au meilleur de sa forme et inarrêtable. Pour cela, je mets de côté une confortable Lincoln Town Car pendant les mois d'été. 

Texte et photographie: Aart van der Haagen

On ne peut pas tout posséder, du moins pas d'un coup. Par une tendance latente à envisager d'autres options de transport au quotidien, fidèle au dicton « un changement vaut mieux qu'un repos », je scrute régulièrement Internet à la recherche de plateformes de trading et j'arrive toujours à une conclusion qui me laisse un sentiment mitigé : je n'ai vraiment pas envie de me séparer de la Lincoln Town Car. Parfois, il faut bien que ça arrive.

À l'été 2022, une connaissance m'a demandé si je voulais l'accompagner à Bad Honnef, une ville près de Cologne, où il allait Alfa Une Romeo 156 2.4 JTD de 1999. Il n'était pas du tout intéressé par le moteur, mais par la couleur Azzurro Achille. « Qu'est-ce que tu veux avec ? » ai-je demandé d'un ton critique. « Tu fais environ sept kilomètres pour te rendre au travail. » « Ouais, aucune idée. Je veux le même bleu que mon père avait sur sa 156. » Puis j'ai prononcé ces mots que j'avais en tête : « Si jamais tu la vends, préviens-moi. » On devine facilement ce qui s'est passé, et en août 2024, j'étais au guichet des transferts. 

Blague

Parfois, une voiture remplit tous les critères. Une si belle Alfa Une Romeo 156 dans la couleur ultime, avec les jantes assorties, du cuir Momo noir, un pack boiseries, la climatisation, des sièges chauffants et, surtout, ce merveilleux moteur turbodiesel cinq cylindres, un véritable concentré de puissance de 136 ch et, selon les experts, une longévité infinie. Mon père a toujours vanté la fiabilité et la qualité de fabrication, même sur sa dernière 166, alors qu'est-ce qui pourrait bien me retenir ? La taxe sur les véhicules ? Une plaisanterie comparée à ce que je paie pour une Town Car à essence. Les zones à faibles émissions ? Qu'est-ce que j'y fais ? Je suis journaliste sur les voitures de collection et les youngtimers, et leurs propriétaires habitent rarement en centre-ville, et encore moins y garent leurs précieux biens. Toutes les objections ont donc été levées, à condition que je suspende alternativement mes voitures de tous les jours. 

Image sociale

Par rapport à une Lincoln Town Car, vous vous retrouvez avec une Alfa La Roméo 156 est un monde complètement différent. J'ai dû m'habituer à l'habitacle compact, au coffre exigu, aux petits rétroviseurs extérieurs et à d'autres défauts ergonomiques, sans oublier les cliquetis constants du châssis, qui semblent être une caractéristique du produit. Cependant, ces défauts sont compensés par de grands atouts, comme une direction incroyablement directe et une tenue de route d'une précision irréprochable, à l'exception du nez relativement lourd qui a tendance à s'écarter dans les virages rapides.

J'ai eu un véritable coup de foudre pour ce moteur turbodiesel dynamique qui, grâce à un couple maximal de 304 Nm, permet des pointes de vitesse incroyablement rapides et une sonorité cinq cylindres envoûtante. Une technologie qui impressionne toujours plus d'un quart de siècle après son lancement et qui, concrètement, vous permet d'ignorer les préjugés. Heureusement, il n'y a pas de badges avec les désignations de modèles sur le couvercle du coffre, et je peux me faufiler tranquillement dans la circulation sans me faire remarquer. 

(Des photos suivront après cette partie.)