Date limite de clôture du numéro de février : 16 décembre
ALFA ROMEO GTV 2000 Bertone (1973) Un modèle qui attire l'attention pour Casper
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Dat Alfa Il est bien connu que les conducteurs de Romeo sont des automobilistes enthousiastes. L'enthousiasme de la famille de Casper est contagieux et commence avec son père, qui avait l'habitude de Alfa roseau et maintenant un autre Alfa Spider est le maître. Il donne même un Alfa Romeo Montréal connaît une seconde vie grâce à une restauration complète. Cela renforce les liens familiaux avec Alfa Bien expliqué. Les carrossiers italiens ont conçu d'innombrables modèles par le passé. De véritables chefs-d'œuvre que l'on peut sans hésiter qualifier d'art. La version de Casper, par exemple, Alfa La Romeo GTV 2000 Bertone est façonnée à la main ; la signature Bertone en dit long.
Engouement?
Être amoureux d'un Alfa…est-ce possible ? Casper : « C’est… » AlfaJ'ai hérité du sang de mon père. J'étais moi-même un Alfa J'ai conduit une Giulietta, mais avec une famille d'adolescents qui s'agrandissait, elle est devenue trop petite pour une famille. Ce regret persistait, et je continue donc à chercher une voiture de collection. AlfaLe désir d'une expérience authentique et d'un son caractéristique n'a fait que se renforcer grâce aux conseils enthousiastes de mon frère, qui conduisait une Bertone grise.
Après de longues recherches, je suis tombé sur cette légende intemporelle : une Alfa Romeo 2000 GTV de 1973, dans une couleur époustouflante ; Alfa Rosso. Je n'ai pas pu résister à cette occasion et j'en suis devenu l'heureux propriétaire. Mais l'histoire ne s'arrête pas là, car mon fils en a également acheté une pour ses dix-huit ans. Alfa Giulietta de 2010. En famille, nous pouvons presque avoir un espace privé.Alfa-organiser un trajet ; vous n'avez pas à vous demander d'où vient cette fascination.
perfectionnisme sain
Il est parfois souhaitable d'ajouter des technologies modernes à une voiture d'origine. La raison : une fiabilité accrue, de meilleures performances et un confort supplémentaire dans la circulation dense d'aujourd'hui. Casper : « Depuis que je l'ai achetée, j'ai fait installer un allumage électronique, une pompe à essence électrique, et j'ai fait régler les soupapes et les carburateurs. Après ces réglages, le moteur deux litres tourne comme une horloge. J'ai également remplacé les biellettes de direction par un jeu de… » AlfaDes suspensions sport ont été installées, ainsi qu'une barre stabilisatrice de 29 mm d'épaisseur pour une meilleure tenue de route. La voiture est équipée de jantes légèrement plus grandes avec des pneus sport, ce qui inspire confiance sur la route. Néanmoins, Alfa« Malgré ces mises à jour, il me semble aussi original que possible. »
Intérêt sincère
On se demande parfois comment la possession d'une voiture de collection de la même marque peut rassembler autant de personnes. On pourrait même parler de « fraternité ». Cette passion partagée crée des amitiés solides, le chemin le plus court vers le cœur du passionné.
Quand je conduis ma GTV 2000, on me fait des signes d'approbation, on me klaxonne et on ralentit pour mieux l'admirer. On sent que les gens apprécient notre attachement au patrimoine automobile et à sa préservation.
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Ces moteurs Nord étaient des machines fantastiques, faciles à entretenir, et le remplacement des chemises de cylindre et des pistons était relativement peu coûteux. Seuls ces Weber… on entendait un sacré bruit, un vrai « Godv » ! Malheureusement, la carrosserie laissait à désirer, et les moteurs ont tenu le coup à merveille, mais quelle voiture ! Même ma GTV plus récente avec son six cylindres ne pouvait rivaliser.
La Bertone est peut-être plus belle que bien des Ferrari. Une marque qui s'est essentiellement construite sur le bluff et des illusions de grandeur. Peu fiable et peu solide. Comme beaucoup d'Italiens, j'ai eu de très mauvaises expériences avec eux.
Prends bien soin de cette GTV, elle est absolument magnifique ! 🙏👍
Entièrement d'accord !
Pour moi, elle reste l'une des plus belles voitures. Étudiant, j'ai acheté une 1600 Sprint GT de 1966, âgée de dix ans, que j'ai gardée pendant dix ans. Plus tard, j'ai acquis une Nuova Super, puis une 155. Cette dernière ne me convenait pas ; la 1600 était une véritable bête de course, même si je ne l'ai conduite qu'un an ou deux (je l'ai mise de côté après avoir cassé le piston du quatrième cylindre à cause d'un clapet anti-retour de servofrein bloqué). Malheureusement, ces modèles sont devenus trop chers pour en profiter, comme c'est souvent le cas pour les voitures de collection. C'est l'une des voitures que j'ai possédées et que j'adorerais posséder à nouveau, ne serait-ce que pour le son de son moteur…
Magnifique modèle, profitez-en !