Les voitures américaines sont grandes et ont des blocs V8. Pourtant?
Et certaines voitures n'ont pas réussi malgré tous les avantages. La pensée américaine unique qui consistait à couper un morceau d’un char Yank de taille normale et, en principe, à utiliser un moteur à six cylindres en ligne était un peu trop difficile pour certaines personnes. Le Pacer mesurait trois quarts de long d'une voiture et un quart de large. C'était un peu une hirondelle pour les Américains traditionnellement conservateurs. Mais certains Américains sont des penseurs flexibles. Richard A Teague, le concepteur en chef chez AMC était un américain. Il a débuté sous 1971 en dessinant quelque chose de nouveau, d’autre, d’économique. En outre, l’AMC tenait à marquer des points en faisant quelque chose de complètement nouveau. Et nous avons réussi.
De Pacer a été conçu pour conquérir avec succès le monde après la crise pétrolière de 1970
Une approche étrange était que la voiture serait initialement équipée d'un moteur Wankel. Car certainement à cette époque les moteurs Wankel étaient encore des buveurs très gourmands. Cela manquerait sa cible. L'ensemble du projet Wankel, dans lequel les moteurs auraient dû provenir de GM, a été annulé après quelques échappés. Aussi parce que "les Américains ne pouvaient pas s'habituer au caractère à régime élevé des moteurs Wankel". Heureusement, les Américains avaient un large choix de leurs propres blocs moteurs, fiables et raisonnablement efficaces.
Le Pacer était une chose spéciale. Sa surface vitrée était sans précédent, la porte de droite de la voiture à deux portes avait dix centimètres de plus que celle du côté opposé pour faciliter l’entrée à l’arrière et la voiture était si large que l’espace intérieur était si vaste qu’elle permettait de s'aventurer dans les garages de stationnement. En ce qui concerne la suspension des roues et des moteurs, la Pacer était également beaucoup plus progressive que les voitures américaines classiques en raison de l’utilisation de sous-cadres. Cela a évité beaucoup de vibrations et de bruits à l'intérieur. De plus, la facilité d'entretien de la voiture a été explicitement prise en compte.
Mais entre temps, nous avons pu nous habituer à l’AMC Pacer pendant près d’un demi-siècle.
Et nous avons commencé à aimer ce produit entêté. Malgré le fait qu'un tel Pacer est attachant plutôt que extrêmement dur. Et que sa forme serait inspirée de la forme en œuf d'un ballon de football américain? On rigole à ce sujet!
American Motors Corporation a construit les Pacers entre 1975 et 1979
Mais jusque là, dans 1980, les voitures pouvaient toujours être livrées à l'état frais. Cette année-là, presque 1750 ont été vendus. Et cela alors que les ventes initiales dans 1976 se sont plutôt bien déroulées. Avec tout ce verre et le six en ligne, le Pacer était moins léger et efficace que prévu. Mais pour le moment, le marché ne s'est pas avéré être bloqué avec cela. Une voiture de tourisme un peu plus conventionnelle et bien vendue a été introduite et de 1987, un Pacer peut également être commandé avec un V8. Ce n'était pas non plus un énorme succès. Selon nos informations, plus de Pacers 2500 équipés d'un V8 ont été vendus sous le capot. Mais bien sûr, il existe également des Pacers six cylindres qui ont ensuite reçu un V8 sous le même capot. C'était une évidence, bien sûr. Un Pacer usagé ne coûte presque rien. Un V8 usagé ne coûte presque rien. De cette façon, vous avez eu un plaisir supplémentaire pour peu d’argent.
Certains Pacers 280.000 ont été vendus
Beaucoup d'entre eux ont été recyclés et corrodés. Aujourd'hui, cependant, la voiture qui a reçu toutes sortes de surnoms peu flatteurs en son temps est une pièce de collection. Et nous pensons qu'il mérite ce statut. Malgré le fait qu'il y avait un magazine automobile britannique en son temps qui avait le titre: «Nous avons conduit l'AMC Pacer. Et j'aurais aimé ne pas l'avoir fait. »C'était méchant. Et injustement.
En attendant, un Pacer cool est une rareté. Nous avons donc été agréablement surpris d’en trouver un avec notre annonceur Stuurman Classic Cars: un AMC Pacer Wagon d’origine datant de la première année 1977 du propriétaire. La voiture est complètement froide et sans rouille. Elle est naturellement dotée du moteur à cylindre 4.2 indestructible et de la transmission automatique. Seules les roues sont des spécimens du marché secondaire.
Et c'est une question de goût.
Il reste encore des Pacers abordables: mais avant d'acheter, vérifiez si le V8 est dedans et si la rouille n'a pas trop frappé.
Et un ballon de football américain en forme d'œuf aurait-il été l'exemple?
Le problème était que l’AMC Pacer était vendue comme une voiture économe en carburant, mais ce n’était pas le cas. Du moins pas selon les normes européennes. Le style de la voiture était très apprécié ici, mais quand les gens ont découvert qu'il leur était difficile de courir avec 1: 7, ils ont préféré choisir un Européen ou un Japonais.
J'avais un break AMC de l'année 1978: les roues pouvaient être achetées en option sous la voiture et rendaient la voiture un peu plus sportive!
Je pense même que la voiture existe toujours, car je l'ai vue il y a quelques années dans une publicité (elle est / était dorée avec le moteur 4.2 ltr)
À propos, une belle histoire de cet Américain oublié!
Et bien ces jantes, Wolfrace (ou du moins Look-a-like) étaient bien sûr assez populaires dans les années 70, donc une belle image de l'époque.
Oui, c'étaient de belles voitures, mais sans oublier les Gremlin de Amc Eagles et la Javelin, elles étaient également vendues sous le nom de Rambler au Mexique.
Récemment vu un tel aigle. Belle voiture!
Le nez ressemble assez à la Honda Prelude plus tard ,,,