Par exemple, nous venons de lire sur le site Web de la collègue Autoweek que ce n’est peut-être pas si grave et que les anciens restent exemptés de la MRB, également du nouveau cabinet. Par exemple, des sources sur les finances ont confirmé au magazine. Comme nous l’avions bien compris, le secrétaire d’État aux finances nouvellement nommé, Frans Weekers, lui-même enthousiaste classique et propriétaire d’une Peugeot 504, veut épargner les enthousiastes des vieux temps.
Avec une forme de passe de soixante ou trente jours, il veut préserver le patrimoine culturel dans le domaine des voitures et des motos pour le réseau routier néerlandais, dont le grand tableau dont fait naturellement partie sa Peugeot. Même s’il est peut-être un peu trop tôt pour se réjouir, il a le cœur à notre avis. Au moins ce serait ça utilisation quotidienne. décourager un classique. Ou les actions telles que celles du KNAC, la pétition à laquelle presque tous les gens de 60.000 ont adhéré est devenue inutile? Non, nous ne le pensons pas. Parce que cela indique immédiatement combien de personnes pensent de cette façon. La pétition est apparemment toujours en ligne jusqu'à mardi, au lieu de ce qui a déjà été indiqué aujourd'hui. Donc s'inscrire, si vous ne l'avez pas déjà fait.
En tant qu'ancien passionné, mes voitures se trouvent dans diverses garages de garage.nu, au cours de la dernière année 3, j'ai reçu des évaluations de taxes sur les eaux usées qui correspondent à 187.00 e.kassa !!!!
la traite n'est pas finie, car dans notre pays, il faut maintenant payer pour évacuer l'eau de pluie.
la plupart des passionnés ont aussi une «voiture normale» à conduire, donc mrb est déjà payé pour cela et quelle différence cela fait-il avec lequel ils conduisent?
[Je paie déjà 128,00 euros dans le mois pour le mien]
taxe supplémentaire pure qui est l'objectif de ce gouvernement, de sorte que les gens repensent finalement quand ils doivent voter à nouveau, et ne croient plus à toutes les belles discussions, et regardent d'abord un programme de parti
La solution pourrait être la suivante: définir légalement un nombre raisonnable de kilomètres par an pour les anciens (les compagnies d’assurance y ont déjà établi des normes). Il est possible de contrôler / d’enregistrer les kilomètres réellement parcourus via l’inspection par la MOT.
La liaison numérique automatique avec les autorités fiscales ne devrait pas être un problème.
Donc, dépasser les kilomètres convenus par an signifie simplement un paiement supplémentaire justifiable. Pas de problème avec les billets journaliers 30-60 ou quoi que ce soit. Soyez simplement capable de déterminer vous-même quand vous voulez faire le nombre total de kilomètres autorisés par an.
Semblable à l'ancienne plaque d'immatriculation grise, où même Alfa Les araignées ont été mises en gris, avec l'exemption Oldtimer, vous devez également faire face à des profiteurs et à des gars bricoleurs qui y voient un joli trou.
Cet après-midi, la Nieuwe AMK est tombée dans un débat et j'ai lu l'article sur le MRB en 1.
Le point 1, dans lequel il a été suggéré qu'une ancienne minuterie ne devient libre de MRB que si elle n'est pas utilisée comme Dialy, est contre moi. Ce ne sont pas tous les anciens conducteurs qui ont leur ancienne voiture comme la seule voiture à parcourir beaucoup de kilomètres par an. Je conduis maintenant une Nissan 100 NX et ne coure pas plus de 7000 km par an. Avec lequel je rencontre à nouveau le point 2 dans l'article.
J'ai l'intention d'acheter une BMW 525E l'année prochaine comme unique voiture. La raison pour laquelle j'aime bricoler avec elle, a un siège plus élevé que mes sièges japonais et les sièges complets à part entière 4. De plus, je souhaite acheter un moteur diesel 45 city (= cyclomoteur) pour les nombreux courts déplacements et visites dans un rayon de 30 km.
Je pense donc qu'un ajustement des idées suggérées s'impose. En outre, je voudrais voir que, comme cela se produit en Allemagne, des exigences plus élevées sont placées sur l'originalité de l'ancien. De nos jours, il arrive encore trop souvent qu'une voiture classique soit achetée, complètement modernisée sous la peau et avec l'approbation du RDW, on peut heureusement déchirer sans MRB. Bien sûr, cela n'a plus rien à voir avec un ancien. Contrairement à l'Allemagne, je voudrais permettre que cela favorise la sécurité sans trop violer l'original. Ensuite, je veux dire, par exemple, direction assistée, freinage amélioré (sans accrocher directement des Brembos épais en dessous). Les éléments trop modernes qui n'étaient pas disponibles à court terme du modèle ne devraient pas être utilisés. Donc, pas grand-chose de serrer un turbo diesel moderne dans une BMW 2002. Cela relève de la personnalisation
Ce sera une histoire compliquée. Vous êtes contre la modernisation d'un ancien, mais la direction assistée et d'autres choses sont possibles? Arrêtons toute cette différenciation enfantine (et cette envie) et laissons ce gouvernement jusqu'ici hypocrite proposer un système de taxe routière simple et surtout juste. Ensuite, on se débarrasse aussi de cette discussion et chacun paie en fonction de l'utilisation. À La Haye, les politiciens aiment apparemment écouter leurs propres bêtises telles que «l'utilisateur paie», mais mettre en pratique une telle chose ne semble pas fonctionner.
Je pense que nous payons déjà pour utiliser il suffit de regarder le droit d'accise et le prix de revient du carburant 22% TVA 75% droit d'accise
Y a-t-il vraiment des gens qui croient VRAIMENT que cette mesure vise à protéger l'environnement?
ces quelques «mercedes malodorantes» dont quelques personnes parlent en termes désobligeants, elles n'en seront vraiment pas la cause ...
En période d'austérité, l'environnement n'a aucune importance, il ne s'agit que d'une question d'argent pur.
source de revenus relativement facile, si elles ne proviennent pas du MRB des voitures précédemment exonérées, elles proviendront des voitures qui ont été achetées en remplacement, car l'ancien MRB exonéré Oldtimer ne peut plus être payé, car désormais MRB pour cela doit être payé ...
au fait, la carte de 30 ou 60 jours ne convient pas non plus ...
Il existe des familles où, par exemple, une Oldtimer a été achetée en tant que voiture 2, qui est donc utilisée plusieurs fois
va être….
Alors… Abolissez l'exemption parce qu'elle est meilleure pour l'environnement… Avez-vous complètement reniflé Rutte?
AUCUNE manifestation ancienne massive à La Haye. Quand ils verront tous ceux qui fument et qui fuient de vieilles voitures, beaucoup penseront que c'est une bonne mesure de l'arrêter. La plupart des classiques ne parcourent que 1000 3000 à 600 XNUMX km par an et beaucoup moins. L'impact environnemental est donc relativement faible, mais si toutes ces voitures commencent à rouler en même temps, non, ce n'est pas bon. Mon XNUMX cc Citroën Dyane a également une émission étonnamment faible de substances nocives. En vacances, je conduisais en moyenne 1: 18,5, une valeur qui ne peut généralement pas être atteinte avec 2012.
Oh oui, et puis certains,
en payant avec la taxe de route êtes-vous soudainement devenu écologique?
Et une législation qui encourage l'amortissement accéléré des marchandises, dans ce cas vous obligeant à acheter une nouvelle voiture, ... combien d'énergie nuisible à l'environnement coûte le processus de production de toutes ces nouvelles boîtes? (Il a déjà été calculé que l'empreinte au sol est de 200 000 km,… c'est bien plus que ce que nous allons couvrir avec notre oldtimer, ..
Destruction d'ancienne qualité, j'ai beaucoup de problèmes, réparation / restauration se sent mieux.
M. Weekers, je vous exhorte à laisser ces quelques vieilles voitures tranquilles (dans quelques années, elles seront de toute façon très différentes grâce à un processus naturel) et à vous concentrer sur la situation dans son ensemble.
savez-vous ce qui est polluant? les vieilles tondeuses à gazon crépitantes, et le mugissement des souffleuses à feuilles, surtout celles municipales…. Bah.
L'oldtimer rapporte déjà plus sur les droits d'accise, (utiliser) la TVA (pièces) mérite (emploi,) qu'une petite voiture moderne et économique qui est neuve.
la conduite classique est pour le pas cher? Ces gens ne savent pas de quoi ils parlent !!!!!
Assez d’argent provenant déjà des impôts via les points ci-dessus.
Encore plus de questions, et la vieille montre devient trop chère pour beaucoup de gens, adaptant donc la règle actuelle de n'importe quelle façon à tout moment CONTRE-PRODUCTIF !!!
De plus, cela entraîne également des pertes financières par dépréciation pour ceux qui ont beaucoup investi dans leur jeune minuteur jusqu'en 1987 l'année dernière, c'est-à-dire un gouvernement peu fiable, ...
et les billets journaliers 60 constituent également une simple privation de liberté et rendent le loisir moins amusant de toute façon. (Et qu'est-ce qu'un chèque après cela ne coûte pas ??)
Ensuite, donnez à ces vieux diesels un filtre à suie.
Les troubles ont de nouveau été causés par des théoriciens arides, qui ont rédigé un rapport et ne prennent pas toutes les variables au poids voulu, et aboutissent à des résultats non pratiques.
Et ces rapports conduisent également à de mauvaises réglementations.
Encore une fois, la loi en vigueur est la meilleure et il n’est tout simplement plus possible de taxer davantage la voiture.
Il faudra se rendre compte que la limite ultime de traite a été atteinte, et que le changement n'est avant tout qu'une privation de liberté, et rien de plus, tout simplement parce que la conduite neuve / petite est désormais moins chère !! (ce que ce n'était que récemment, ...)
Oui, comment rendre les Pays-Bas encore plus grincheux, ...
Remco
Une carte journalière 30-60 signifie probablement que votre voiture ne peut pas être sur les routes publiques les autres jours. Cependant, tout le monde, et certainement pas le Randstad, n’a accès à un garage ou à un garage.
Les puristes soutiendront que sans hangar, vous n'êtes pas un «vrai» passionné de voitures. Pour les gens comme moi, du Randstad avec un petit sac à main, cependant, les écuries et le bricolage dans la rue sont souvent le seul moyen de pratiquer ce passe-temps. Quelques kilomètres, beaucoup de bricolage.
Je m'attends à ce que Weekers ait un hangar pour son 504, donc il ne peut pas inclure ce problème dans l'histoire. Plan: S'ils le combinent avec un énorme programme de relance pour la construction de granges dans le Randstad, alors tous les hommes peuvent vivre pleinement leur «shedism» et je pourrai peut-être aussi trouver une grange abordable.
Sans remise, je crains que le loisir ne devienne trop cher avec un vieil américain 2200kg et un Landrover 1900kg en plus de mon problème quotidien.
Weekers a, selon toute vraisemblance, un beau garage disponible. Bien que sponsorisé. Entre-temps, notre duo amateur Rutte / Samsom a déjà causé suffisamment de dommages directs dans le secteur des vieux disques. Vous tenez votre coeur dans ce pays d'incertitude. Combien de temps devons-nous accepter tous ces plans inconsidérés de ce groupe d'amateurs?
Bonjour, Les agriculteurs et les entrepreneurs ne laissent que 1000 euros par tracteur et pelle pour les autres véhicules agricoles autonomes que les tondeuses à gazon paient chaque année, ce que la plupart des agriculteurs et de leurs tracteurs subissent chaque année.
Je pense que ce n'est pas le bon réglage pour déclarer que quelqu'un d'autre doit payer pour s'assurer que vous pouvez pratiquer votre passe-temps.