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Arnhem s'attaque également au surréalisme vert: la zone environnementale s'en vient

Milieuzone
ER Classics Bureau 2022

Arnhem sera, à partir de l’année prochaine, la ville la plus stricte en matière d’environnement pour les voitures particulières aux Pays-Bas. Les voitures diesel antérieures à 2004 ne sont plus autorisées à pénétrer dans le centre de la capitale de la Gueldre et les voitures diesel antérieures à 2006 uniquement si elles répondent à certaines exigences européennes. La Gauche Verte applaudit, mais une bonne base pour cette décision peut être mise en doute.

La majorité des membres du conseil municipal ont approuvé hier soir la proposition de GroenLinks d'introduire la zone environnementale. Cela doit être un fait sur 1 January 2019. L'introduction de zones environnementales fait l'actualité depuis quelques années, de même que le peu d'effet de ces mesures. De plus, une tendance à la hausse se développe. Cela montre que les zones environnementales doivent être réglementées au niveau national. L'introduction - à l'échelle nationale - de zones sans voiture est également de plus en plus mentionnée. En outre, l'accord de coalition contient un passage dans lequel il semble que le gouvernement veuille réglementer les zones environnementales sur la base de règles nationales uniformes plutôt que de principes locaux.


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À Arnhem, il semble être insensible à l'absence d'effet. Dans la capitale de la Gueldre, les verts constituent un précédent. "Nous espérons qu'Arnhem servira d'exemple à d'autres villes", ont déclaré Cathelijne Bouwkamp, ​​initiatrice de GreenLinks, et Omroep Gelderland. L’échef responsable Geert Ritsema a qualifié l’introduction de la zone environnementale de "victoire pour le bon sens". Il est vraiment inconcevable que le "bon sens" soit associé aux zones environnementales non ouvrières et gaspilleuses d'argent.

L'année de construction est plus importante que les émissions réelles

Dans l’intervalle, il n’est pas tenu compte du fait qu’une Audi Q7 TDI de 2008 génère beaucoup plus d’émissions à utilisation égale Citroën Xsara 2.0 HDI de 2001 ou un VW Lupo TDI 3L de 2002. Sur la base des normes d’émission théoriques, l’Audi affiche dans ce cas des valeurs d’émission plus élevées, encore moins dans la pratique. Malheureusement, ce phénomène reste anonyme. Cela s'applique également aux émissions supplémentaires de dioxyde d'azote résultant de l'utilisation de filtres à particules sur les moteurs diesel qui ont quitté le pneu d'usine après le 2006. Le bon sens semble avoir abandonné l'échevin responsable à cet égard.

Petit groupe de voitures

Selon les calculs de la municipalité, certains diesels plus anciens 800 circulent dans la capitale, la Gueldre. En gardant ce petit groupe de voitures obsolètes hors du centre, les émissions de particules de suie diminueraient de plus de 17 pour cent. Les particules diminueraient de 10 pour cent. On ignore comment cette mesure a été effectuée, mais il est clair que les valeurs théoriques des émissions sont souvent prises comme point de départ, à la fois en ce qui concerne le trafic autorisé et le trafic interdit. Cela donne une image complètement déformée.

De plus en plus embrassé

Le conseil municipal d'Arnhem semble s'être attaqué au surréalisme environnemental et aux contraintes de temps liées aux prochaines élections. En Gueldre également, la faible proportion de personnes âgées et de jeunes dans le nombre total de voitures particulières (diesel) n’est pas prise en compte. Néanmoins, c'est précisément cette catégorie qui est exclue en raison d'anciennes valeurs théoriques. Ce sont des véhicules avec une inspection MOT valide, pour laquelle, en règle générale, MRB est également payé. Ils ne sont pas admis dans une zone relativement petite, où visiteurs et résidents sont principalement confrontés à de l'air pollué provenant de l'extérieur des limites de la zone environnementale.

Obsolète

Une zone environnementale est dépassée mais est adoptée de plus en plus intensément. Le résultat à Arnhem est une autre preuve que les citoyens et les hommes politiques se sont montrés sensibles à une propagande mal étayée. Cela conduit à l'introduction de mesures politiques symboliques. Toujours à Arnhem, où les responsables ont raté l'occasion de jouer un rôle de pionnier. En travaillant dans un centre-ville sans voiture, avec un accès pour le trafic local, Arnhem aurait pu partiellement remplir ce rôle.

7 Commentaires

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  1. Les Pays-Bas sont constamment troublés par des amateurs d’environnement qui courent comme des poulets sans tête derrière des sommets environnementaux sans le savoir. Le fait qu'une telle politique ait peu ou pas d'effet semble être hors de propos. Nous sommes constamment dérangés par ces verts de gauche qui croient vraiment que vous faites quelque chose de bien pour l’environnement avec une voiture hybride et il y avait même un tel troela qui pensait que nous prenions tous une trop longue douche. Tous ces amateurs d’environnement ne sont donc pas au courant des faits et, partant, il semble que ce soit davantage une ergothérapie pour ces dirigeants que de redresser la situation. Il ne fait aucun doute que nous devrons faire des sacrifices au nom de l'environnement, mais tant que nous ferons ce genre de grondement inutile et marginal par des gens qui rendent la vie plus compliquée alors que cela ne fait rien, cela n'ira nulle part.

  2. Crowing injustifié et populisme au lieu d'une politique saine et conjointe. Malheureusement presque standard dans la politique néerlandaise (locale et centrale). Pourquoi personne n’a-t-il pas fait de recherches appropriées sur l’empreinte totale (production, consommation de carburant, pollution de l’électricité produite en partie par des centrales au charbon et recyclage des batteries) de ces hybrides dits écologiques? Si vous voulez parler de fausses nouvelles, il suffit de regarder toute la politique du lobby environnemental.

  3. Qui a raison n'est pas important. Le plus important est de savoir qui a raison. Malheureusement, l'observation est que les monstres de l'environnement sur leurs chevaux de passe-temps sont actuellement confrontés au vent. Cela ne semble pas bon pour nous, amateurs de voitures. On se laisse enflammer sans pouvoir faire un poing contre elle. La démocratie échoue lamentablement ici et les fausses nouvelles dépassent la réalité. Pour moi, cette tendance est la raison pour profiter encore plus de l'espace. Faisons tous ça!

    • Arnhem est aussi un exemple pathétique de la politique locale. Il était une fois un conseiller pour les questions de circulation qui n'avait même pas de permis de conduire. Cet homme a eu toutes sortes d'obstacles, de seuils et de bacs à fleurs dans des zones résidentielles, de telle sorte que vous deviez conduire du mauvais côté de la route aux intersections. Cela signifiait que si quelqu'un tournait à droite à un tel carrefour, vous pourriez souffler dessus de front.

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