Pour les adeptes de BMW, c'est sacré. Pas vraiment pertinent pour les propriétaires de Harley. Mais quand il s’agit d’achat et de vente, la situation la plus controversée: l’originalité.
Et pas comme dans: «Ce fou Jeffrey a eu une volée de chauves-souris tatouée de son cou à son front! Comme c'est original! "
Je parle de l'originalité de l'usine et de la modernisation individuelle dans ce domaine. En bon néerlandais, les motos et autres objets importants sont conçus et conçus. Nous avons pensé à cela. Ou au moins d'être rencontré. Lorsque vous achetez une moto, vous avez un produit en mouvement et fonctionnel. Dans le passé, il y avait Willie Wortels qui, à petite échelle, fabriquait des attributs tels que des pots d'échappement et des pots. C'était l'époque où les usines fabriquaient des motos dans des classes de cylindrée de trois cylindres et de préférence dans une seule couleur.
Si vous mettez un guidon plus haut dessus, vous avez un moteur de tournée. Avec un guidon «oreilles suspendues», vous aviez un vélo de sport. Cette approche a été commercialisée de manière évolutive. Nous avons donc maintenant toute une gamme d’options «départ usine» ou selon les idées de l’importateur. Ces options sont généralement payées chèrement ou sont utilisées comme points de combat dans les promotions des ventes. Ils peuvent correspondre aux goûts de chacun, mais ils dégagent un professionnalisme original. Aujourd'hui, ils sont tous parfaitement installés chez le distributeur officiel et vous obtenez même souvent un ABE allemand (Allgemeine Betriebs Erlaubnis). n'emportez pas d'objets lors d'une promenade dans la Forêt-Noire. Non pas que vous récupériez l'investissement lorsque vous vendez.
Parce qu'écrire est un verbe fort. Mais quand même. Et il y a quelque chose à dire pour cette approche officielle. Il y a encore beaucoup de fournisseurs qui fournissent des produits qui - au moins pour beaucoup d'argent - peuvent être fabriqués au mieux de manière raisonnable. Et ces types de mises à niveau ont une incidence sur votre prix de vente final. Après tout, nous sommes devenus si gâtés que nous n’avons plus beaucoup d’appréciation: «Bravo gamin!» L’originalité n’est pas fausse. Peu importe la façon dont les pilotes Harley et les propriétaires de BMW sont en désaccord à ce sujet. Mais parmi les propriétaires de BMW, le "Werks Originalitäts Virus" frappe parfois très fort.
C'est pourquoi j'ai inventé cette histoire. Theo Terwel est un passionné de BMW, réparateur et pulvérisateur reconnu et perfectionniste. Il a des yeux amusants et sait comment mettre les choses en perspective. C'est pourquoi il avait réalisé un Mystic aux couleurs de BMW R90S Daytona. Comme une bonne chose. Et peut-être à vendre. Lorsque la machine a été mentionnée quelque part en dehors des heures de travail, un noyau dur de BMW Fahrer a réagi avec fureur.
C'était dommage! Il a été témoin d'un manque de respect pour The Brand. En tant que villageois, Theo est venu avec son mystique renaître pour lui parler. Je lui ai parlé de l'homme qui avait signalé sur une BMW R96S restaurée que la pièce maîtresse ne valait rien, je répète: «RIEN n'en valait la peine et pouvait donc être jeté parce que le char et le bloc ne correspondaient pas.
Nous le grillons.
Et ce Mystic n’a parcouru que des kilomètres 11000. Il trouvera son propriétaire.