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BMW 2800 CS. De quatre à six cylindres

BMW 2800 CS
ER Classics Bureau 2022

À l'été de 1968, les modèles à six cylindres BMW ont été remplacés par les modèles à six cylindres. La nouvelle ligne de coupé est devenue la version sportive des nouveaux grands modèles de berline, les 2500 et 2800. La première CS (Coupe Sport) était la BMW 2800 CS avec un puissant six cylindres 170pk. Le CS était beaucoup - un kilo 200 - plus léger que les modèles de portes 4. La BMW 2800 CS a été produite entre 1968 et 1975 par le carrossier Karmann. L’E9, en tant que désignation de type officielle, est considéré comme le prédécesseur de la série 6.

Un coup de pouce sportif

L’E9 est une série qui est devenue très populaire dans le sport automobile et qui a permis à BMW d’obtenir une image plus sportive. Avec le moteur 6 cc «normal» fourni par 2.788 hp, la voiture, sous sa forme standard, n'était en aucun cas sous-motorisée. Le moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle 170 ou - généralement pour le marché américain - équipé d'une transmission automatique qui n'affectait guère les performances. La voiture a atteint le 4 km / h en trot sans heurts et a sprinté jusqu'au 200 km / h en environ 10 secondes. Et c'était assez rapide à l'époque. Outre la version automatique, BMW a demandé à 100 de construire à l’automne une variante du coupé 1969 spécialement modifiée pour le marché américain, également disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou une boîte de vitesses automatique.


La plate-forme E9 s'est bien comportée en course, notamment dans le Championnat européen de voitures de tourisme et la Deutsche Rennsport Meisterschaft. Les spécialistes de la conversion de séries en voitures de course et de rallye, telles que Alpina et Schnitzer, ont introduit avec succès les coupés BMW 2800 CS pour les conducteurs privés au début des années 1970. Les grands succès jusqu'à présent légendaires n'ont été atteints qu'après que BMW ait commencé à produire le coupé BMW le plus rapide: le 3.0 CSL. Après 1974, la plate-forme E9 a été remplacée par la plate-forme E24.

Élégant, culturellement agressif

Peu importait la vitesse et la maniabilité. Mais les "looks" de la BMW allient merveilleusement élégance et ténacité. Derrière le bec de requin, les longues lignes de coupé basses s'étendent sur l'œil. La ligne de toit était fantastique. Le cul merveilleux.

Mais la meilleure partie était le six en ligne sous le capot long et large. La BMW six cylindres est désormais légendaire. Ce sont des moteurs extrêmement puissants avec une fiabilité incroyable malgré leurs performances.

L'intérieur était élégamment meublé avec des détails en bois. Les unités 3.400 ont été vendues au cours de la première année du nouveau coupé avec un moteur six cylindres.

L'arbre généalogique

Ce coupé au design magnifique a une apparence de plus en plus rare et, d’après les différents registres, moins de 33.000 seraient laissés ... dans le monde! Ces voitures uniques sont malheureusement de plus en plus considérées comme un investissement. En tant que voiture, STAbiel au lieu d'un véhicule en voiture. Et une BMW aussi magnifique est sérieusement lésée.

La BMW 2800 CS était l’ancêtre de toute une ligne:

  • 1968: BMW 2800 CS (porte 2 coupé, 2788cc, 168pk, 1290 kg)
  • 1971: BMW 3.0 CS (porte 2 coupé, 2986cc, 177pk, 1400 kg) avec boîte de vitesses manuelle et automatique
  • 1971: BMW 3.0 CSL (porte 2 coupé, 2986cc, 177pk, 1165 kg)
  • 1972: BMW 3.0 CSi (porte 2 coupé, 2986cc, 200pk, 1374 kg)
  • 1972: BMW 3.0 CSL (porte 2 coupé, 3003cc, 197pk, 1270 kg)
  • 1973: BMW 3.0 CSL (porte 2 coupé, 3153cc, 203pk, 1270 kg)
  • 1974: BMW 2.5 CS (porte 2 coupé, 2495cc, 148pk, 1400 kg)

Le modèle est une voiture néerlandaise originale du propriétaire de 4e. Restauré autour de 10 il y a quelques années et toujours dans un bel état de santé. Le corps est sans défaut et sans aucune rouille. La peinture est soignée, de même que toutes les pièces chromées. L'intérieur est en cuir bleu foncé et entièrement rénové lors de la restauration. Equipé de la direction assistée et des vitres électriques avant et arrière. A titre indicatif: le prix demandé est presque de 40D euros.

BMW 2800 CS

Une réaction

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  1. Avec transmission automatique ???
    Seulement alors intéressant d'envisager un échange avec le 850. Sauf que la montagne bernoise doit alors être à la place du passager. ?

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