Quand on voit les photos, on est envahi par un profond sentiment d'admiration. Pour les passionnés qui ressentent l'attrait des années 80/90, ce coupé BMW 320i de 1992 en état concours évoquera certainement des sentiments nostalgiques. Nous avons tous tendance à trouver tout beau depuis notre jeunesse, n'est-ce pas ?
Par: Dirk de Jong
Pour Joost, son amour pour les voitures a déjà commencé à l'âge du karting. Il se souvient d'avoir entendu le bruit distinctif lorsqu'une BMW s'est arrêtée dans la rue. Il aime se remémorer et aime toujours ça. De nombreux moments - au début de l'amour de la voiture - ont été sauvés. Dans son kart à pédales, il s'imaginait dans une BMW six cylindres rapide. À l'âge moyen, l'amour a commencé à prendre forme et bientôt le premier coupé BMW a été acheté, dans lequel il est juste de dire que plus de BMW ont été brièvement possédées. Ce qui plaît le plus à Joost, ce sont les variantes de coupé. Malheureusement, ce type est à peine construit aujourd'hui.
Beauté et histoire
Le magnifique coupé BMW 320i a été construit le 11/92 et a maintenant presque 30 ans. La BMW a été livrée par Hans Koster, le visage bien connu de BMW à Hilversum. Il était un pilote BMW très apprécié à Zandvoort dans les années 60. L'acheteur était l'épouse d'un riche entrepreneur dans l'industrie du vêtement, qui a possédé la voiture pendant de nombreuses années.
Une BMW qui compte
Le coupé BMW 320i est nouveau de pare-chocs à pare-chocs. Mais bien sûr, beaucoup a été investi au fil des ans pour le garder optimal en termes de technologie et d'apparence. À un certain moment, il s'est avéré qu'une révision devait être effectuée sur la machine, compte tenu des coûts sans sinécure. Joost a donc décidé d'installer une boîte de vitesses manuelle, ce qui a considérablement réduit les coûts. De plus, ces dernières années, il y a eu de nombreuses autres extensions telles qu'une radio d'origine, des phares antibrouillard et le câblage du chauffage des sièges. De plus, un bel intérieur est venu de Belgique et quelques ajustements techniques mineurs, comme un nouveau démarreur, une révision complète du cardan et le rembourrage du "paradis". Chercher des pièces signifiait souvent rencontrer des gens intéressants dans des endroits très remarquables. Heureusement, Joost a également pu puiser dans les restes des concessionnaires BMW. Joost a la proposition : "Ce que vous mettez avec amour, vous le récupérez."
Les belles choses de la vie
Lorsque nous avons vu le coupé BMW 320i, nous pouvions imaginer à quel point Joost était aussi brillant que la BMW après son nettoyage intensif. Quels mots Joost peut-il encore confier sur papier ?
Joost : « Bien sûr, je ne peux pas comparer ma BMW avec la BMW d'aujourd'hui. La technologie a fait de grands progrès au cours de ces 30 années. Pour moi, il s'agit du caractère et de l'émotion de ce jeune. Le nouveau n'est donc pas nécessaire pour moi. Après 400.000 XNUMX km, la BMW n'utilise pas une goutte d'huile, lors de nos voyages à travers l'Europe, elle s'accroche toujours merveilleusement au gaz.
Loin du quotidien
Joost : « Ces voyages ont souvent une teinte de passe-temps, car nous aimons visiter les musées de l'automobile dans toute l'Europe et bien sûr les circuits de course et – comment pourrait-il en être autrement – le musée BMW de Munich. Je suis à la fois mécanicien et nettoyeur, mais je m'occupe aussi d'un entretien parfait au fond. Cela est parfois oublié par de nombreux passionnés. Le moteur six cylindres tourne comme un charme. Lorsque le moteur tourne, la pièce reste couchée sur le couvercle de soupape. Parlez de qualité !
Waardering
On apprécie sa démarche qui donne du sens à sa vie (voiture). La voiture des vrais "pilotes" lui donne encore des frissons de plaisir. Pouvez-vous découvrir la satisfaction et la joie de posséder une BMW chez Joost ?
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Mon coupé BMW 320 date également de 1992.
Sans soucis 255000 km à ce jour sans consommation d'huile.
A parcouru 3 pistes lourdes de Carbager, même jusqu'en Ukraine.
Belles et belles voitures, j'avais une 318 tds, une 320i et une M3, dont la 320 était la plus belle voiture que j'ai jamais eue (et il y en a pas mal : E36 318 tds berline, E36 320i coupé, E46 323i berline, E36 M3 coupé E39 520i berline, E46 330i coupé, E46 330i berline et une E30 318 touring les 2 dernières que j'ai encore et ce ne sont que les BMW). J'ai eu le plus de plaisir avec le M3.
Est-ce pour cela que vous en avez eu autant, si peu ? Es-tu encore vieux ??
La mienne avait moins d'un an, c'était une très belle voiture avec un son fantastique du 6 cylindres. Mais en tant qu'étudiant un peu trop cher. Celui-ci n'a pas vécu longtemps après moi malheureusement...
J'ai toujours aimé E36 et j'en ai vendu beaucoup. Il y en a encore autant dans le trafic quotidien ici, idem pour l'E28 et l'E30. Ces trois types sont certainement bien entretenus
et sont maintenant en âge de porter une "Plaque Collector". C'est le seul endroit au Canada où ils survivent longtemps en raison du climat relativement doux et du peu de sel sur la route. Le coupé E36 est (ou était) l'une des rares voitures qui étaient belles de l'usine. Dieu merci, il n'a jamais été modifié depuis l'usine. Lavez bien la première fois, design magistral. Amusez-vous Joost.
J'ai également conduit ce modèle pendant des années (deux litres, six cylindres, boîte manuelle à cinq vitesses), l'ai acheté pour 2000 € avec 200000 km et l'a conduit pendant sept ans sans aucun problème jusqu'à 300000 km, puis c'était vraiment parti, essieu arrière a été arraché du châssis à plusieurs endroits. Le moteur était toujours au top cependant…
La seule bonne BMW que nous ayons jamais eue était une 94'er 325 Coupé automatique. Toutes les autres BMW (beaucoup) plus jeunes étaient de la merde. Et dans le trafic aussi une mauvaise réputation !
Belle voiture et quel bel état !