Jetez un œil à cette BMW Série 3 sous tous les angles. Examinez-le attentivement : il se soumet volontiers à votre jugement. La BMW 323i a fait ses preuves des milliers de fois. C'est une vraie BMW, avec toutes ces caractéristiques bien connues et éprouvées.
La question est maintenant : est-ce que cela doit toujours être original ?
Le fait que les souhaits personnels de Jeremy se soient reflétés dans ce superbe modèle haut de gamme rouge se voit, entre autres, dans les belles jantes. L'avant révèle également quelque chose de spécial : là où la version originale de la BMW 323i dispose de phares doubles, Jeremy a opté pour une version avec des phares simples.
Et sous le capot ? C'est une toute autre histoire…
Retour dans le temps
En 2010, Jeremy décide d'acheter une deuxième voiture. Mais après trois trimestres, il a pensé qu'il serait plus sage d'utiliser la BMW 323i comme voiture de loisir. Un plan quinquennal fut élaboré pour le reconstruire entièrement à son goût.
Il est à noter qu'au départ, Jeremy n'avait aucun lien avec BMW. Mais au cours de ces premiers mois d’utilisation quotidienne, l’amour a lentement commencé à grandir.
Son principe de base : tout faire soi-même, à un rythme adapté à ses capacités financières. Car il y avait beaucoup de travail à faire : problèmes de rouille, nouvelle tôlerie, s'attaquer à la source d'alimentation et un travail de peinture professionnel étaient en tête de liste. Et même s’il pouvait faire beaucoup de choses lui-même, l’aide d’un professionnel s’avérait parfois indispensable.
La nouvelle technologie sous le capot
Le moteur d'origine de la BMW 323i a fait place à une source d'énergie provenant d'une BMW E30. Il s'agit d'une modification sur un ECU (unité de contrôle du moteur), qui est soigneusement dissimulé dans la boîte à gants.
Un arbre à cames plus rapide a été installé et la culasse a été coulée (modifiée pour un meilleur écoulement). La voiture est désormais équipée d'un échappement entièrement en acier inoxydable avec collecteur spaghetti. Le radiateur a été fabriqué sur mesure et est nettement plus épais que l'original.
La boîte de vitesses d'origine à quatre rapports a été remplacée par une boîte de vitesses à cinq rapports et le différentiel a été entièrement révisé. Pour une puissance de freinage supplémentaire, Jeremy a opté pour des étriers de frein d'une Volvo 240 Turbo à l'avant et ceux d'une BMW E30 à l'arrière.
De nombreuses autres pièces ont été remplacées ou améliorées, mais il serait trop long de les énumérer toutes.
La mise en réseau
Jeremy : « Je travaille moi-même dans le monde du transport et je sais que les contacts sont importants. Pour les youngtimers, les classiques et les oldtimers, ces contacts sont essentiels. »
Je me considère comme un perfectionniste sain et je me rends compte que dès qu'une voiture est produite en grand nombre, il y a toujours des gens qui veulent faire les choses un peu différemment et donner leur propre interprétation.
Malgré tous les ajustements apportés à la BMW 323i, l'équilibre entre technologie et plaisir de conduite doit rester le même. Il est clair qu’il s’agit d’une version spéciale. « Cela vous donne définitivement cette sensation des années 80. »
Adeptes fidèles
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(Les photos continuent ci-dessous.)
C'est vraiment une belle voiture. Le moteur est un bijou ! Il est agréable de voir que la source d’énergie a trouvé un foyer digne de ce nom. Une belle salle des machines propre. Un régal pour les yeux et un outil utile pour détecter les irrégularités à un stade précoce. Plume!!! Prenez bien soin de cette belle voiture rouge, elle vaut chaque centime.
Le nez est un peu abîmé-transféré ??
Une 323i a une double calandre de phare ;)