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BMW / 5. Très fiable

BMW
ER Classics Bureau 2022

La BMW / 5. Un moteur très fiable

Avoir une archive est fantastique. Par exemple, dans une archive, vous trouverez le magazine hebdomadaire Motor de 24 December 1971. Et il contient le rapport du conducteur de la récente série BMW / 5. Des rapports 211 ont été soumis (à propos des machines 213). La série / 5 était considérée comme une ligne de motos très fiable.

Réparations spéciales sur la série / 5

Apparemment, les temps ont changé. Ou sommes-nous devenus plus critiques en tant qu'acheteurs? Car dans la liste des «réparations spéciales», on peut lire: Le nombre moyen de kilomètres par participant était de 19.665. Les machines 73 sont restées sans réparations spéciales. Les 140 R75 ont dû se rendre chez le médecin de manière inattendue. Qu'est-ce qui a mal tourné comme ça? Les rotors des alternateurs Bosch étaient une chose.


L'ensemble du système électrique s'est révélé sensible aux dysfonctionnements. Mais les fuites des joints de tige, des joints de culasse qui fuient, des joints, des joints universels brisés, des problèmes de cardan, des problèmes de poignées de soupape et de sièges de soupape, des boîtes de vitesses brisées, des raccords brisés, des joints de piston et autres, tout est passé. Y compris les problèmes dus aux galles de coulée, aux gros bouts cassés et aux pompes à huile cassées. Apparemment, une nouvelle couche de peinture a dû être appliquée trois fois sur le réservoir. Une foule de problèmes et de réparations sont mentionnés. Cela vous rendrait triste.

Toujours satisfait de BMW

Et presque tous les chauffeurs dans le rapport de chauffeur étaient très enthousiastes à propos de leurs BMW, à propos desquelles ils auraient sans doute visité les médias ces jours-ci en rapport avec la non-performance à des prix extrêmes. D'autre part: la machine qui compte le plus de kilomètres, une R75 / 5 de 1970 avec un compteur 52.000 épais avait seulement besoin d'un nouveau joint d'étanchéité dans le cardan et de quelques rayons dans la roue arrière. En fait, la série / 5 souffrait de problèmes de démarrage et de kilométrage considérable. Car pour ce que ça vaut: Selon les statistiques, le motard moyen ne conduit plus un 4000 km / an. Nous conduisons beaucoup moins avec la plupart de nos classiques. Ne pas conduire est un excellent moyen de prévenir les dommages.

À leur époque, les BMW étaient des exemples de qualité et de fiabilité

Et le R75 / 5 était considéré comme si rapide que dans le trafic alors (1971) chargé, il pouvait généralement rouler au maximum avec la moitié ou les trois quarts des gaz ouverts. Le trafic doit s'être calmé avec le temps. Sinon, des décennies plus tard, il n'aurait jamais pu exister une Suzuki Hayabusa rapide à 300 mi / h. Avec le R60 / 5, le gaz pourrait rester là-haut.

Popularité dans la largeur

Dans le contexte d'une popularité plus récente, ce sont bien sûr les R75 / 5 qui sont au centre des préoccupations. Cela se traduit par des prix conséquents pour ces produits de la série / 5. Et ces gros prix pour les renverseurs suscitent une attention croissante pour les sous-constructeurs, les R60 / 5 et les «vélos de service ennuyeux et sous-motorisés», les R50 / 5. Dans ce dernier pays, il y a certes très peu de choses qui se passent, mais avec une vitesse de croisière de 120, ils arrivent toujours bien et sur les routes en danse, ils sont merveilleux, en compagnie détendue.

L’approvisionnement en pièces détachées pour ces toppers à partir d’alors est formidable

Et de nombreux spécialistes savent tout et peuvent tout faire avec. Au fil du temps, il y a bien sûr de bonnes chances qu'un tel / 5 ne soit pas resté entièrement d'origine. Pour les conducteurs BMW hard-core, l'originalité d'usine est le plus grand bien. Il est donc agréable pour les personnes ayant un esprit un peu plus flexible de savoir que "l’atteinte" à l’originalité est directement liée au prix. Les négociations sur ce prix peuvent être portées à un «niveau supérieur» lors de la vérification du cadre, du conteneur et du bloc: «Dommage. Ce moteur n'est pas méchant. Mais il n'est pas "Nummergleich" ... "

Le vendeur peut être embarrassé.
Il peut y avoir une chance de succès dans les négociations.

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