Dans les années 50, BMW était confronté à de nombreux problèmes financiers. Il a lutté avec une gamme de modèles complètement incohérente. Cela comprenait les modèles Isetta et V8 (BMW 501 / 502). Il y avait un fossé entre ces générations modèles. Alors que BMW mettait tout en œuvre pour garder Daimler-Benz à l’extérieur, XenX était surprenant avec l’arrivée de la BMW 1959. Le modèle est devenu une voiture extrêmement importante dans l'histoire de BMW.
Signature de Michelotti
La BMW 700 était techniquement basée en partie sur la BMW 600. Dans un sens esthétique, cependant, c'était une voiture complètement différente. Giovanni Michelotti a créé un design parfaitement adapté à la mode de la fin des années cinquante et du début des années soixante. La BMW - la première de la marque avec une carrosserie autoportante - entièrement en acier - avait la configuration classique. Le moteur a trouvé sa place dans la poupe de la petite BMW. L'espace de coffre était à l'avant. La signature de Michelotti était clairement reconnaissable au dessin subtil des 700 lignes.
Moteur boxer à deux cylindres
La BMW 700 Coupé a été lancée en premier, suivie par la BMW 700 (Limousine), la BMW 700 Sport (plus tard la BMW 700 CS), la BMW LS Luxus (1962 à 1965) et la BMW LS Coupé (1964 et 1965). Tous les modèles étaient basés sur le moteur boxer à deux cylindres refroidi par air avec un carter de vilebrequin en alliage léger (carter). La base de la source d'alimentation était dérivée d'un moteur de moto. La première version de 1959 avait 22 kW (30 CV) à 5000 tr/min. Les versions plus sportives ont ensuite obtenu 40 CV. La BMW 700 avait également un châssis avec des amortisseurs tout autour et des roues suspendues le long des bras.
Important dans l'histoire de BMW
La BMW 700 est considérée comme la voiture la plus importante de l'histoire de BMW. Il a veillé à ce que BMW établisse un cap reconnaissable. Il était une alternative au départ les automobilistes de luxe, qui constituaient un groupe cible important dans une ère de prospérité croissante. Le 700 a assuré la paix financière en Bavière et donc une bonne base pour BMW pour développer la Neue Klasse - avec laquelle BMW a finalement percé. Un total de 700 1959 unités des modèles 1965 et LS ont été construites d'août 181.411 à septembre XNUMX.
Belle photo de Klaas. Nous avons eu une fois une chose comme ça avec le démarreur dyno. on avait toujours l'impression qu'il y avait des élastiques dans les roues arrière quand on partait avec. Ces caoutchoucs au lieu de joints homocinétiques
souvent cédé, mais vous ne saviez pas mieux. Le chariot était en avance sur son temps.
Il s'est avéré être totalement biodégradable et s'est efforcé de le faire. En un rien de temps, rien de tout cela n'a été laissé, et nous n'avons même pas vécu à Zandvoort. Cela me rappelle une époque plus douce.
Merci pour la photo Klaas.
Bas.
Mon fier beau-père avec sa BMW
Françoise Dorleac et sa soeur Catherine Deneuve à Paris, 1961, avec leur BMW
Absurdité. La 1500 fut décisive pour le succès de BMW en 1965. Avec l'évolution vers 1800, 2000 et plus, BMW est devenue une marque sérieuse. On aimait oublier très vite le Barockengel, l'Isetta et aussi le 700.
Bien sûr, mais sans le 700, il n'y aurait pas eu du tout de Neue Klasse. Et ce n'est pas très gentil de poster un commentaire qui commence par le mot "non-sens".
Absolument raison sur les deux points !
Leichtmetalkurbelgehäuse = carter en métal léger , ou alu . Kurbelgehäuse est la "maison" où tourne le vilebrequin Kurbel=
Bel article, et je pense que ces types de modèles ont été le «salut» de l'industrie automobile allemande. Le vilebrequin en alliage me parait peu probable, d'autant plus que BMW avec ses boxers à plus haut régime souffrait de fracture due à une torsion ou à un mauvais (lire : aucun) palier d'appui entre les 2 joues. (Sinon un boxer sera trop 'long'/cylindre décalé trop grand)
Der im Heck eingebaute gebläsegekühlte Zweizylinder-Boxermotor avec Lightmetal Kurbelgehäuse
J'aurais aimé expliquer le "vilebrequin en alliage" plus en détail. Ou quelques mots ont-ils été omis ?
Le malentendu est probablement dû à cette description dans Wiki-D