La BMW E28 n'est pas seulement une voiture ; il s'agit de la deuxième génération de l'emblématique série 5 de BMW. Produite de 1981 à 1987, la E28 se distinguait par ses lignes acérées et son désormais légendaire « nez de requin ». Moins méchant que son prédécesseur, le E12, mais tout aussi élégant. Les moteurs six cylindres en particulier sont connus comme des joyaux parmi les sources d'énergie.
L'E28 a été construite en Allemagne et en Afrique du Sud, avec un total de 722.328 535 unités construites. Cette série de voitures jouit désormais d’un statut culte parmi les passionnés d’automobile. Prenez Bart Wolfswinkel, l'heureux propriétaire d'une 944i blanche. Cette BMW a remplacé sa bien-aimée Porsche XNUMX, qui a malheureusement été volée (un conseil pour les amateurs de voitures anciennes : soyez sur vos gardes, le vol peut facilement arriver !).
Le rêve d'un vrai homme automobile
La 535i de Bart est d'origine allemande et était une « Rentnerwagen » – une voiture de retraite de luxe. Le premier propriétaire a choisi presque toutes les options, y compris l'omission discrète de la désignation du type sur le couvercle du coffre. Le six cylindres en ligne, avec 316.000 3,5 kilomètres au compteur, a conservé son caractère : un merveilleux moteur de 192 litres à faible compression et 91 ch, prêt à rouler avec de l'essence sans plomb RON XNUMX. Sous la peinture lisse AlpineWeiss, qui brille à nouveau grâce à une restauration approfondie, se cache un moteur robuste et vif.
La salle des machines parfaite
Dans la « salle des machines », vous trouverez toutes sortes de mises à jour : un nouveau joint de vilebrequin, de nouvelles courroies de distribution et une boîte de vitesses fraîchement révisée. Quant au son de l'échappement : grâce au travail personnalisé d'EPS, cette BMW sonne merveilleusement pleine et pleine de caractère, sans fatiguer vos oreilles. De plus, les freins d'un E34 ont été installés - une nette amélioration.
Le ressenti du cavalier
Un E28 s'adresse aux puristes, sans gadgets inutiles. Pensez à une vraie voiture de conducteur où l'ABS et un différentiel à glissement limité (25 %) sont les seules « aides ». Pas d'airbags, pas d'électronique pour vous gêner. Un pur plaisir de conduite, avec un six cylindres musical qui ne demande qu'à être joué.
Conclusion
La BMW E28 535i est un classique emblématique. Dynamique, élégant et construit pour le puriste qui veut toujours conduire lui-même, sans « commandes » électroniques. La valeur estimée de la fierté de Bart est d'environ vingt mille dollars, reflet de la passion et du soin apportés à cette voiture.
En savoir plus? L'histoire complète de Bart et de son 535i se trouve dans le numéro d'octobre de Auto Motor Klassiek, maintenant disponible en kiosque !
J'ai acheté une 1996i de 1983 en 518. Avec quelques kilomètres et 4 nouveaux Michelin 14″. Par coïncidence, j'ai rencontré le vendeur aujourd'hui. Même si j'en avais aussi un blanc, mais avec le plus petit moteur. Venant d'une Opel Astra 1.6 D d'environ 53 ch, il s'agissait d'une mise à niveau. A l’époque, ce n’était qu’une vieille voiture qui me servait bien entre deux voitures de société.
Le modèle a magnifiquement vieilli. Vous voulez être vu là-dedans. Je pense que c'est le cas de la plupart des BMW : après quelques années, il arrive toujours un moment où elles se « trompent » car de nombreux réglages incorrects (à mon avis) sont publiés. Après quelques années, les copies originales sont toujours là et... tout simplement magnifiques.
Les 6 cylindres de BMW sont en effet de véritables bijoux. Mais sachez que les moteurs 6 cylindres en ligne sont en fait tous ces joyaux qui fonctionnent en douceur en raison de leur équilibrage parfait inhérent. C’est aussi pourquoi un V12 est un tel joyau. C'est le résultat de deux moteurs V6 « réellement connectés ». L’un des exemples célèbres est la Rolls Royce Merlin. Mais aussi le Daimler-Benz DB601. Tous deux bêtes de somme des chasseurs et des bombardiers de la Seconde Guerre mondiale. Et il y en a bien d’autres.
Pouf….quelle belle voiture !!
J'ai déjà eu un 323i, je regrette toujours la vente.
@Bart : profitez et chérissez cette voiture !
Si jamais tu veux t'en débarrasser...
Belle voiture. J'en avais un aussi, un 2.8. Je ne pense pas que la voiture ait une courroie de distribution, mais une chaîne.
Sharknose est imité de GM. Beau dans sa simplicité. Mieux que la même chose de nos jours, sans parler du « style de conduite » de nos jours !