Si nous parlons du Michelotti signé Triumph Cerf, Il est bon de savoir que le carrossier Tickford - membre d'Edelkoetsenfabrikant Aston Martin - a transformé un Stag de 1982 en un appareil spécial et très attrayant. Caractéristiques stylistiques de l'Aston Martin V8 Vantage et équipées d'une pompe pompée jusqu'à 200 Triumph Moteur V3 de 8 litres. Ferguson Formula, une entreprise à quatre roues motrices convertissant seulement trois Stags en 4x4. Celles-ci étaient (et sont) reconnaissables à une bosse sur le capot car le moteur devait être placé près de deux centimètres et demi plus haut dans la carrosserie. De ces trois cerfs, deux semblent encore exister… Au cours des derniers mois, nous avons parlé de la Morris Marina avait. La première «voiture représentative» construite par le britannique Leyland. Avant l'introduction de cette voiture, les gens n'étaient même pas d'accord sur le nom du bébé à un niveau élevé. Les désignations de type telles que Machete, Mousquetaire, Maori et Mamba ont été distribuées dans les salles de réunion, les bureaux de dessin et les corridors. Peu de temps avant l’introduction de 1971, ils étaient sortis: Marina. Pourquoi 'Marina' se réfère à une marina ... Le développement de la Fiat 127 déjà commencé dans 1968. Pio Manzoni a signé la charrette. La petite entreprise a connu son introduction à 1971 pour être nommée voiture de l’année en 1972. Dans 1977 et 1981, certaines modifications du panier ont suivi. Le dernier est sorti du groupe sous 1987. Au moins en Europe. En Amérique du Sud, le 127 était encore disponible jusqu’à 1995. Un total de 5,2 millions d'exemplaires ont été construits. Le Audi Quattro est une icône. Cependant, la lumière de cette version n’a été mise au vert en 1978 que par la direction, moins de deux ans avant l’introduction officielle ... Une plaque d’immatriculation à l’avant de la Jaguar XKE perturbe non seulement la conception, mais aussi la rationalisation. C'est pourquoi, dans les toutes premières années de vie de ce noble chat prédateur, une plaque d'immatriculation autocollante était collée sur la voiture. Un autocollant, fond noir et blanc - éventuellement en «argent» - chiffres / lettres. Cela a été autorisé en Grande-Bretagne. Au moins, cela a été admis aveuglément par l'oncle Agent. Même maintenant et pas seulement avec le XKE. Aux Pays-Bas, une telle plaque d'immatriculation apparaît immédiatement sur un bon ticket d'au moins 150 euros.
En 1953 était le «nouveau» Ford Anglia 100E avec un seul essuie-glace et un pare-soleil sous le feu des projecteurs ... On ne peut penser à rien de ce genre-là ... Le concurrent Standard Triumph est venu avec le Standard 8 sur le marché. C'est presque incroyable, l'heureux propriétaire au volant est sorti de la salle d'exposition sans enjoliveurs… Cependant, ils pourraient être commandés en «extra». Était dans la liste des prix comme un «accessoire» ... Incidemment, tout comme un ou deux rétroviseurs extérieurs, le poêle, le cendrier, la radio (avec antenne). Le Standard 8 devint rapidement le Standard 10 pour finalement mettre fin à sa carrière en tant que Standard Pennant. Le rideau est tombé en 1960. Le successeur introduit dans 1959 s’appelait Triumph Herald et était équipé du même moteur, de la même boîte de vitesses et des mêmes freins… et d’un châssis encore «lâche». Peut maintenant être 'corps éteint'être restauré.
