Le Bremen Classic Motor Show 2020. Du 31 janvier au 2 février, c'était à nouveau ce moment. Les organisateurs ont également élaboré un joli programme cette année. Que ce soit les pré-annonces ou non: le 18e édition a attiré un nombre record de 45.582 4.000 visiteurs, près de 738 XNUMX de plus que l'an dernier. Brême a également réalisé un record d'exposants. Pas moins de XNUMX exposants ont présenté leur gamme dans toutes les formes et tailles. Un certain nombre d'entre eux ont également fait d'excellentes affaires.
L'organisation a une explication du grand succès de cette année. «Chaque génération crée ses propres classiques. C'est pourquoi nous avons accordé une attention particulière aux plateformes de trading Young Generation et Junge Klassiker. Le thème des V8 Surfcars et des éléments tels que le Classic Custom Motorcycle Lounge et l'atelier T4 ont également fait appel à l'imagination. Et ne sous-estimez pas le thème du vélo de course, qui séduit principalement les 20 à 30 ans. Le grand nombre de visiteurs au Bremen Classic Motor Show 2020 confirme non seulement les choix, mais aussi notre réputation traditionnellement bonne. La croissance soulève également un besoin. A l'instar de la Techno Classica à Essen, une journée de prévisualisation peut être envisagée.
Rivaux dans Halle 5
Retour à la belle édition 2020 du Bremen Classic Motor Show. Traditionnellement, les organisateurs avaient mis en place un thème spécial voiture dans la cinquième salle de la Messe Bremen. Les rivaux d'autrefois se tenaient face à face par séries de deux, dans une sorte de demi-ring de boxe. Un éclair et deux gants symbolisaient au-dessus de la salle des marchés qu'il avait l'habitude de tonner et d'éclairer entre les fabricants. BMW contre Mercedes, Opel contre Ford, Opel contre Volkswagen, Volkswagen contre DKW. Ferrari contre Porsche. Quiconque a regardé de près a également vu une sorte de chronologie qui allait de Wirtschaftswunderzeit jusqu'aux années XNUMX inclusivement.
70 ans de culture motocycliste allemande
Le WIrtschaftswunderzeit susmentionné était également visible dans la culture de 70 ans de transport à deux roues. Dans le deuxième thème principal, de magnifiques scooters ont expliqué comment ils avaient motorisé le monde. L'accent était fortement mis sur les deux-roues européens et donc sur l'Europe d'après-guerre. Nous avons trouvé le Maico avec side-car une pièce maîtresse absolue. La voiture Basterthe Einspura était également d'une grande beauté. En fait, chaque Motorroller exposé les a invités à monter à l'extérieur. Tout comme nos grands-pères et arrière-grands-pères.
Profitez du français et des clubs
Les thèmes et la diversité ont été mentionnés et salués par les organisateurs. Nous pensions que les clubs en avaient particulièrement fait quelque chose de spécial cette année. Les bizarreries de la voiture pouvaient être trouvées là-bas. Chez Glas, il y avait un joli cabriolet «04» et la patine Lloyd Alexander Frua a également apporté une belle contribution à la ville natale. Aussi les clubs de Citroën et Renault étaient alléchants. À Citroën une attention particulière a été portée aux 50 ans de la GS (avec un beau club 1220) et de la SM. Nous avons également rencontré quelques 2CV spéciaux. Chez Renault, une R8 et une R10 se sont illustrées en finition compétitive. De plus, les représentants de ces clubs étaient très satisfaits de nous. La croissance du nombre de classiques français était visible à tous les niveaux, une observation rafraîchissante.
La scène à deux roues connaît sa propre voie
Nous avons déjà mentionné les deux-roues avec le thème Motorroller, mais il y avait aussi beaucoup de travail spécial à voir ailleurs. Les amateurs de motos et de cyclomoteurs ont pu admirer de beaux et personnalisés deux-roues dans le hall 1 et dans le foyer. Les Kaffeerenner (café racers) étaient spéciaux, en revanche, toutes les autres motos et cyclomoteurs, tout comme les nombreuses motos, étaient également très intéressés.
PS SPEICHER et le Panhard Dyna X
Enfin, attention à PS SPEICHER. Le musée existe depuis six ans et a utilisé Brême comme scène pour annoncer que le 17 juillet 2020, il s'agira de la plus grande collection de voitures anciennes d'Europe. Aujourd'hui, le musée séduit depuis six ans et présente diverses expositions thématiques. Mais les dépôts ouvriront également, et seront alors accessibles à tous. Plus de 2500 voitures, motos, petites voitures, véhicules utilitaires et bulldogs de Lanz sont alors visibles sur une superficie de pas moins de 18.000 XNUMX mètres carrés. À Brême, nous avons eu un tout petit goût. Cela a été montré dans trois entreprises. Et oui, lorsque nous avons vu la Panhard Dyna X sur l'un des stands du PS SPEICHER, nous avons su qui nous démarquait vraiment cette année à Brême. Droite. Le français.
