La chance de tomber nez à nez avec une personne rare par une journée ensoleillée Citroën des années 30 est très faible. Le fait que vous puissiez également discuter avec le propriétaire de l'histoire des modèles d'avant-guerre rend une telle rencontre particulièrement précieuse. Le Citroën L'AC 4 F Familiale de 1930 fait partie de ces vénérables vétérans qu'on ne peut tout simplement pas ignorer.
Vétéran honorable
Votre regard est automatiquement attiré par cette automobile remarquable. Son état exceptionnellement beau et son aspect authentique en font un véritable accroche-regard. On pourrait décrire cette beauté française comme une merveille technique pour l’époque, capturée dans de belles formes. Les données RDW la décrivent comme une « berline AC 4 F de couleur orange-jaune ». Mais cette description ne rend pas justice à cette voiture. Un complément approprié serait : « jaune orange brillant », car sa peinture éclatante attire immédiatement votre attention. Elle brille pour vous, et le simple fait de voir cette voiture vous fait sourire.
Un peu d'histoire : propulsion et innovation
De Citroën L'AC 4 a été introduit en 1928 pour succéder au Citroën B14 et fut en production jusqu'en 1932. Le modèle était destiné à offrir un luxe et un confort abordables à un large public. Equipé d'un moteur à soupapes latérales de 1628 30 cmXNUMX développant environ XNUMX ch, il a réalisé Citroën une vitesse de pointe de 90 km/h. C'était impressionnant pour une voiture familiale dans les années 30. Le « F » dans le nom indique la version Familiale, un choix populaire pour les familles nombreuses qui avaient besoin d'une voiture à la fois pratique et élégante.
L'AC 4 était à propulsion arrière, comme c'était courant à l'époque, et possédait un châssis robuste offrant à la fois confort et stabilité. Quoi Citroën Cependant, ce qui la rendait unique, c'était la volonté d'innover. De nouvelles fonctionnalités technologiques et styles de carrosserie étaient introduits chaque année. Par exemple, ce modèle était équipé de freins hydrauliques, un ajout révolutionnaire dans sa gamme de prix. Ces améliorations continues faisaient partie de Citroëns stratégie pour surprendre et séduire les clients encore et encore.
Conduire une voiture d’avant-guerre comme celle-ci nécessite une certaine expérience. La boîte de vitesses non synchronisée demande attention et précision, et la direction lourde peut être un défi. Mais c’est justement ce qui fait le charme de cette voiture. Comme le dit le propriétaire : « Conduire une voiture comme celle-ci demande de la pratique, mais plus vous la conduisez, plus vous la maîtrisez. »
Le charme de conduire une « vieille »
L'actuel propriétaire de cette belle Citroën AC 4 F n'a pas souhaité dévoiler son nom, mais a souhaité partager son amour pour ce véhicule :
« Dans ma jeunesse, des voitures comme la Fiat 127, la Renault 5, les Minis, la VW Golf, l'Opel Ascona et la Ford Taunus peuplaient les routes. Mon intérêt pour les voitures d’avant-guerre étonne souvent mes pairs. Mais pour moi le Citroën un accroche-regard de l'eau la plus pure. Les jours d'été, j'aime chercher de beaux endroits pour laisser briller la voiture et partager des histoires avec d'autres passionnés. Les autres usagers de la route réagissent toujours avec enthousiasme, souvent avec un sourire, un signe de la main ou un pouce levé. C'est mon grand souhait de participer un jour à la London-Brighton Veteran Car Run. Se promener sans hâte avec ce vieux boulon sur les routes rurales... c'est pour moi un plaisir ultime.
Une recherche d'histoire
Posséder une voiture d'avant-guerre comme celle-ci Citroën signifie bien plus que simplement conduire. C'est un voyage dans le temps, où l'on en découvre de plus en plus sur l'automobile et sa place dans l'histoire. Le Citroën AC 4 a joué un rôle important dans la montée en puissance de Citroën en tant que pionnier de la production de masse et de l'innovation dans l'industrie automobile européenne. Ce modèle était un prédécesseur de la Traction Avant, qui surprendra le monde en 1934 avec sa traction avant.
Le propriétaire de cet AC 4 aime non seulement conduire, mais aussi rechercher des détails historiques. « Je fouille sur Internet, feuillette de vieux magazines et contacte d'autres passionnés. Il est fascinant d’en apprendre davantage sur les origines et le passé de cette voiture. Cela crée une extase nostalgique et me donne envie de partager cette passion avec ma famille et mes amis. Qui sait, je pourrais les inciter à choisir eux aussi la voie des classiques.
Pourquoi chérissons-nous ces voitures ?
La préservation des voitures d'avant-guerre comme la Citroën AC 4 F est plus qu'un simple passe-temps ; c'est une façon de garder le patrimoine vivant. Ces voitures sont des œuvres d’art émouvantes qui nous rappellent une époque où savoir-faire et innovation allaient de pair. Heureusement, il existe encore des passionnés qui chérissent ces icônes, et à juste titre. Car dès qu’on entre en contact avec une voiture comme celle-ci, on tombe forcément amoureux.
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C'est une très belle voiture, super.
Par coïncidence, nous avons une traction dans les mêmes couleurs, marron et beige.
J'ai révisé 24 de ce citron. Ce système de freinage hydraulique m'est inconnu. Même la Rosalie de 30 à 40, je pense, avait des freins à câble et tout comme les torpilles C4 et C4, elles avaient un frein contrôlé par dépression. Je pense donc que quelque chose a été changé sur cette belle, ce qui a aussi été fait beaucoup : installer une dynamo à courant alternatif et passer du 6 au 12 volts.
Fri gr p perle
Avec mon père, nous avons restauré un AC4 (construit en 1928) dans les années 70. La carrosserie était identique à celle de la photo. Un de nos amis possédait une C4 familiale, la carrosserie de cette voiture était un peu plus longue. Cela était clairement visible au niveau des portes, le montant entre les deux portes était plus large et également visible avec les portes fermées et les portes arrière étaient également plus larges. La famille était équipée de série de deux strapontins, ce sont des chaises pliantes qui peuvent être pliées et ouvertes et qui étaient montées devant la banquette arrière. À mon avis, la voiture représentée n’est pas une voiture familiale mais une C4 standard.
Seules les premières versions de la C4 portaient la désignation AC (André Citroën). La voiture présentée date des années 30 et possède un tableau de bord différent de la première version car elle possédait toujours le combiné d'instruments de la B14.