Date limite pour le numéro de juillet : 19 mai
Citroën DS D Super (1973) : une œuvre d'art roulante française pour Sjoerd
Le monde des voitures classiques et de collection regorge d'histoires, parfois remarquables, comme celle de cette DS. Sjoerd nourrissait depuis des années le désir latent d'en posséder une. Citroën Une DS, à ses yeux la plus belle voiture de tous les temps, au design intemporel. Lors d'une vente aux enchères, il a trouvé un exemplaire à l'historique connu, affichant seulement 110 000 kilomètres au compteur en 53 ans. Le vendeur s'en séparait par émigration, ne pouvant plus accueillir la « Grande Dame ».
Qui est Sjoerd ?
Dynamisme, inspiration et enthousiasme : autant de qualités qui lui correspondent. Mais c'est aussi un passionné d'automobile, doté d'un solide sens technique, voué corps et âme à la technologie, tant sur le plan professionnel que personnel. Rien d'étonnant, dès lors, à sa passion pour la technologie automobile. Citroën La DS, une voiture révolutionnaire qui reste résolument moderne aujourd'hui. Cet engouement s'étend à tout ce qui s'est développé autour de ce modèle emblématique : son évolution, son histoire et l'esprit des années 70.
L'amour pour la DS transparaît dans le bureau. Les documents d'origine et les données du véhicule du premier propriétaire sont accrochés au mur, ainsi que des photos de célébrités qui appréciaient la DS : De Gaulle, Jackie Kennedy, Marlon Brando, Marilyn Monroe et Jane Birkin. La photo de Sjoerd y est désormais également affichée.
Hommage à la technologie
Sjoerd : « En hommage aux ingénieurs, je tiens à souligner une fois de plus leur technologie innovante ; c’est ce qui m’inspire respect et admiration. »
Le moteur est situé derrière l'essieu avant, ce qui, selon Sjoerd, contribue à une meilleure répartition des masses et à une tenue de route plus stable. La voiture est équipée d'une suspension hydropneumatique autonivelante et réglable, avec une hauteur de caisse constante pour un confort et une adhérence optimaux quelles que soient les conditions. Le système hydraulique central haute pression avec LHM commande la suspension et le freinage. De plus, la DS dispose de freins à disque avant montés à l'intérieur, ce qui, d'après lui, contribue à réduire le poids non suspendu, à améliorer le contrôle des roues et à accroître le confort.
Selon Sjoerd, ce principe de recentrage des masses se retrouve encore aujourd'hui en Formule 1, où tout est mis en œuvre pour minimiser les masses non suspendues. Il évoque également le système de freinage « champignon », à commande hydraulique plutôt qu'à pédale, pour un dosage précis et direct du freinage. Il mentionne par ailleurs les phares directionnels, dont l'éclairage suit les mouvements du volant, la carrosserie aérodynamique assurant une excellente stabilité en ligne droite à haute vitesse, la géométrie avancée des roues et le grand débattement de la suspension. Enfin, la carrosserie modulaire, composée de panneaux boulonnés, et l'habitacle, conçu autour de la sécurité, contribuent également au caractère unique de la voiture.
Des idées brillantes venues de France
Pour Sjoerd, la France est le pays de la « belle mécanique », celui où sont nées de nombreuses innovations dans le domaine automobile. Pensons aux idées présentes dans la Traction, la 2 CV et bien sûr la DS. Elles suscitaient l'admiration. Dans le domaine automobile, selon lui, la France était très en avance sur son temps. Citroën DS en est un exemple flagrant.
Même pour les passionnés sans connaissances techniques, elle reste une voiture à part. Même en tant que classique, Citroën De cette époque, en termes de conception et de construction, un joyau.
À propos de ce D Super
Il s'agit d'un modèle emblématique, réputé pour sa suspension et son confort de conduite, restauré avec soin et dont l'historique est documenté. Longtemps chérie par son premier propriétaire, un boucher français immatriculé 758 GT 82, cette voiture n'est peut-être pas parfaite, mais elle est assurément en excellent état. Chaque détail témoigne du soin et de l'attention exceptionnels qui lui ont été apportés.
L'ambiance des années 70
Sjoerd : « Pour moi, elle respire l’atmosphère des années 70. Nous allons créer de nouveaux souvenirs lors de virées insouciantes vers des événements festifs. Ma superbe voiture française est un véritable bijou de luxe. En tant que propriétaire exigeant, mon objectif est de la restaurer entièrement dans son état d’origine, de retrousser mes manches, car une voiture classique en parfait état est rare de nos jours. »
En savoir plus sur Citroën DS D Super
Ces pièces abordent Citroën DS D Super, ou du moins s'en approcher.
Vous trouverez d'autres photos ci-dessous.
C'est merveilleux que Sjoerd apprécie et honore autant cette déesse ! Citroën Le club ID|DS apporte son soutien à de nombreux membres en leur fournissant entretien, pièces détachées, formations, etc. Présent dans toutes les régions, il organise également des événements de grande qualité. Les jeunes générations sont elles aussi passionnées par cette voiture de collection !
Magnifique voiture ! Et c'est formidable d'apprendre que vous souhaitez conserver l'authenticité de cette DS et ne pas la dénaturer avec des améliorations modernes, ce qui en diminuerait la valeur.
Pour ceux que la difficulté de la technique rebute, le conseil est d'essayer d'abord de travailler avec un pendant environ un an. Citroen pour commencer à conduire une SM, après quoi la technologie de la DS sera sans aucun doute une bouffée d'air frais.
Quand je vois ce que fait l'industrie automobile française aujourd'hui par rapport aux performances du passé, je crains pour l'avenir.
Mon père en avait une, peu fiable et complètement rouillée, complexe à réparer.
Je trouve l'ID/DS absolument magnifique, mais personnellement, elle m'intimiderait un peu. Trop de technologie pour mes compétences en mécanique, même si je comprends parfaitement l'engouement qu'elle suscite.
Des voitures impossibles à réparer ; il faut sortir tout le moteur pour changer la chaîne de distribution.
Le CX représentait déjà une énorme amélioration en termes d'entretien et de bricolage.
Ce système hydraulique demeure fascinant, et c'est précisément pour cette raison que beaucoup l'évitent. Celui qui le comprend et l'entretient possède un don exceptionnel.
Sjoerd, profite bien de ta déesse ! Je l'ai adorée il y a des années et, à part ma Giulia, c'est mon meilleur souvenir automobile. J'ai vendu ma DS à un certain… d'après lui, « … »Citroen « Le conducteur », et le champignon de frein, comme vous l'appelez, lui était totalement inconnu. J'étais donc assis presque collé au pare-brise pendant l'essai, et c'est là que l'homme a finalement admis qu'il possédait une 2CV. Malheureusement, j'ai appris qu'il avait complètement détruit cette superbe voiture en deux semaines. Je suis heureux de savoir qu'il existe encore des gens qui chérissent ces voitures et qui investissent temps et argent pour embellir nos routes.
La DS reste une voiture à part. Même à l'arrêt, elle donne l'impression de rouler.
Elle.....!
J'avais une Mustang beige de 1972. J'y ai transporté pas mal de jolies filles. Immatriculée en UA, boîte manuelle 5 vitesses. Je crois qu'elle n'a pas été assez chouchoutée par son propriétaire suivant. Je l'ai toujours conduite à merveille, et elle avait un kilométrage élevé. Je l'avais achetée 1 000 FL.
Dream est ID 19 Pallas, gris avec cuir noir