Conseils d'achat pour Datsun 240Z/260Z/280Z (1969-1978)

Les voitures japonaises classiques ont la cote, surtout les sportives. Mis à part la Toyota 2000 GT, inabordable, la Datsun 240Z et ses dérivées, les 260Z et 280Z, sont incontestablement en tête. Elles ont déjà été présentées dans cette rubrique, mais qu'en est-il aujourd'hui ? Excellent ! Elles sont désormais aussi prisées que certaines de leurs concurrentes européennes, tout en restant inégalées en termes de qualité. 

Par : Aart van der Haagen

Certaines voitures de collection mettent plus de temps que d'autres à atteindre leur pleine valeur. Pendant des années, les Datsun Z, par exemple, ne pouvaient rivaliser avec les Porsche 911 en termes de demande et d'appréciation de leur valeur. Mais la situation a considérablement évolué, et le prix des beaux exemplaires n'est plus si éloigné de celui des modèles haut de gamme. Le haut de gamme dépasse même les soixante mille euros, un chiffre que les analystes jugeaient impossible au début du siècle. 

Quelle en est la raison ? Ad Verkuijlen, de VA Engineering à Sint-Oedenrode, a une explication, et il faut la chercher dans le monde du rallye. « De nombreux participants apprécient de démarrer avec quelque chose de différent des éternelles Porsche, MG ou… » Alfa Roméo. Il y a une dizaine d'années, la Datsun 240Z s'est imposée comme une candidate idéale. Incroyablement réactive sur route, rapide, confortable et surtout, d'une fiabilité à toute épreuve, elle est quasiment indestructible avec un entretien régulier. Typiquement japonaise, et fidèle à son tempérament grégaire, la 240Z a fait son apparition dans les rallyes historiques. Ce phénomène a ensuite engendré un engouement pour la course sur route. La sportive victorieuse du Safari d'Afrique de l'Est en 1971 et 1973 est désormais considérée comme une légende. 

Voiture de sport idéale

Tout comme les Européens ont jadis émigré en masse vers le Nouveau Monde, les voitures de sport ont entamé le voyage inverse en grand nombre dans les années 1980. C'est ainsi que sont nées les 240Z, 260Z et, dans une moindre mesure, 280Z, immédiatement reconnaissables à leurs feux de position latéraux intégrés aux ailes arrière et à leurs pare-chocs souvent plus robustes. Certes, elles ne plaisent pas à tout le monde, mais d'un autre côté, les modèles américains ont généralement été moins sensibles à la rouille, qui continue de vouer une véritable passion à ces Datsun. Un point à prendre en considération. 

Malheureusement, l'intérieur, et notamment le tableau de bord, souffre énormément du soleil brûlant des régions chaudes. Les acheteurs potentiels n'ont cependant pas trop de soucis à se faire, car, franchement, la technologie est d'une robustesse à toute épreuve. Même des pilotes de rallye chevronnés comme Ad Verkuijlen et plusieurs de ses clients ne risquent pas d'endommager le moteur, la transmission et la suspension. En bref, on peut affirmer sans trop se tromper que la Datsun Fairlady Z frôle la voiture de sport idéale, et une bonne partie du monde des voitures de collection l'a enfin compris. 

Dans le numéro de novembre, vous trouverez des conseils d'achat complets pour la série Datsun Z, notamment ses points faibles et les éléments à prendre en compte lors de l'achat ou si vous en possédez déjà une. Le numéro de novembre est disponible dès maintenant en kiosque ; procurez-vous-le vite !

(Les photos continuent ci-dessous.)