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DAF 600 (1961) – Une histoire de mode, de passion et de DAF.
Quand on parle de voitures de collection, le mot « passion » revient étonnamment souvent. Selon le dictionnaire Van Dale, la passion est une pulsion irrésistible. C'est tout à fait exact quand on pense à Pieter Wouda, propriétaire de De Man Mode à Leek (mode-jeans.nl). Dans sa boutique de vêtements pour hommes, il est une véritable source d'inspiration, et sa voiture fétiche y est pour le moins inattendue : une DAF 600.
Outre sa fascination pour le design néerlandais par excellence, Pieter exprime également sa passion pour le commerce. Pour beaucoup, la nostalgie entre en jeu : c’était le type de voiture que l’on conduisait, celle dans laquelle on se sentait bien. Pour lui, la qualité de ses DAF reflète la qualité de la mode qu’il propose dans sa boutique : reconnaissable, unique et durable.
Le charme de DAF
Dans l'atelier, une DAF 600, modèle typiquement néerlandais, trône en bonne place. C'est avec ce modèle que DAF s'est définitivement imposé comme constructeur de voitures particulières en 1958. Naturellement, elle est équipée de la fameuse boîte de vitesses à variation continue (Variomatic). La voiture a été restaurée avec un soin méticuleux par Roel Toornstra, une figure reconnue dans le milieu DAF pour la qualité et la précision de ses restaurations.
25e anniversaire
À l'occasion du récent anniversaire du magasin de mode, la DAF 600 a été rejointe par un magnifique morceau d'histoire automobile exposé à l'extérieur. Une DAF Kalmar jaune vif, une DAF 46 et une DAF 55, toutes répliques de la voiture du marathon Londres-Sydney, étaient garées devant le magasin. Ce marathon de 1968 est l'une des plus grandes aventures de l'histoire du sport automobile néerlandais et reste gravé dans la mémoire de nombreux passionnés de DAF.
La DAF 55 est considérée par beaucoup comme l'un des plus beaux modèles jamais construits par DAF. De plus, les noms des fils de Pieter, Micha et Julian Wouda, pilotes de l'équipe nationale néerlandaise DAF, sont apposés sur la voiture de rallye. Rien que pour cela, elle mérite une place de choix dans l'atelier. On peut également admirer deux charmantes voitures à pédales DAF, qui circulaient autrefois dans le parc automobile d'Assen.
beauté et élégance
Les DAF de Pieter ne sont pas seulement des objets précieux à ses yeux, elles participent aussi activement à des rassemblements de voitures anciennes, pour le plus grand plaisir de tous. Pour Pieter, l'enthousiasme est l'une des plus belles expressions de vitalité.
Pieter : « On rencontre des gens qui parlent avec enthousiasme de leurs expériences passées avec DAF. On sent que la passion est toujours bien présente. »
Waardering
Nous tenons à féliciter chaleureusement Pieter pour son travail remarquable. Nous partageons son admiration pour ces magnifiques objets. Véritables icônes de leur époque, ils nous rappellent une ère révolue. Un mélange de nostalgie et de reviviscence d'une jeunesse lointaine, allié à une profonde admiration pour les passionnés capables de susciter de telles émotions à travers leurs possessions.
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(Plus de photos ci-dessous.)
À la fin des années 1960, j'ai hérité d'une DAF 600 de mon oncle. Nous sommes partis en vacances au Luxembourg avec quatre amis. À Spa, nous devions gravir une côte, et la DAF peinait à y parvenir, mais nous avons réussi à la pousser.
Après le week-end, nous sommes rentrés. Au contrôle aérien sur l'A2, l'appareil a indiqué que c'était bon. J'ai appelé mon père, qui est venu nous chercher avec sa BMW 2000. Plus tard, nous avons sorti le moteur dans un champ, changé les roulements, et il a redémarré. Par la suite, nous avons acheté une DKW100SP pour 700 florins ! Elle est aujourd'hui inabordable, et nous l'avons emmenée en Angleterre avec quatre amis ; elle est restée intacte.
Une de mes connaissances possède encore une 1000sp, un projet de restauration de grande envergure.
Chose intéressante, Thunderbird en allemand de l'Est.
Le DAF, souvent considéré comme un « fauteur de troubles », était en réalité un exemple brillant d'ingéniosité. Et oui, il lui arrivait de tomber en panne. Un ami, par exemple, possédait un DAF 44. Un bruit infernal se faisait entendre au niveau du pont arrière gauche. Un roulement cassé. Et tout ça un samedi après-midi. Aucun magasin n'était ouvert. Aucune casse n'était accessible. Alors, au lieu d'emmener le roulement à la casse, j'ai rectifié sa bague intérieure au diamètre intérieur d'un roulement à rouleaux coniques disponible et, miraculeusement, j'ai réussi à l'ajuster parfaitement. L'huile usagée était pleine de particules métalliques et ressemblait à de l'huile métallique. Faute de magasins ouverts, j'ai chauffé l'huile du carter à 60 degrés et l'ai filtrée à travers un filtre à café. Elle a ainsi retrouvé son aspect neuf. Un nouveau roulement et une nouvelle huile étaient prévus pour la semaine suivante. Cependant, le DAF était tout simplement indispensable, nous n'avions donc guère le choix. Bref… Après la modification, il a fonctionné à merveille et a continué de fonctionner parfaitement. Il a ainsi roulé pendant des années. Avec une modification pour laquelle il n'a jamais été conçu.
👍👊