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Disposition transitoire: les classiques de l’essence de 1 jusqu’à trois mois dans l’écurie.

À partir de 1 en décembre, les propriétaires d'un véhicule à essence peuvent garer à nouveau les véhicules dans le régime transitoire pour voitures de collection. Le mois de décembre 2016 est toujours soumis à l’arrangement transitoire pour l’année civile en cours. Ceci s'applique également si quelqu'un a utilisé le dispositif transitoire cette année et souhaite abandonner le mécanisme transitoire 2017.

Dans ce cas, le propriétaire est autorisé dans le mois de décembre en cours. geen utiliser la voie publique. Le dernier mois de cette année fait partie de la période d’imposition 2016. Incidemment, cela concerne les véhicules avec une date de première autorisation de 1 January 1976 à 1 January 1988. Ceux qui ne sont pas encore dans le régime transitoire, mais souhaitent participer à 2017, peuvent s’inscrire auprès des autorités fiscales avant 31 December 2016. Dans ce cas, le classique ne sera peut-être pas sur la route en janvier et en février 2017, tout comme en décembre 2017. L'arrangement transitoire est assorti de davantage de conditions.

Organisation d'événement

Ceux qui utilisent l’arrangement transitoire et le poursuivent sous 2017 peuvent utiliser l’ancien temporisateur pendant un maximum de deux jours au cours des trois "mois de restriction" suivants. La manifestation doit être approuvée par les autorités fiscales et notifiée par son organisateur. Aux fins du contrôle technique pendant la régulation hivernale, le véhicule peut être utilisé pendant une journée pour se rendre au poste d’inspection et en revenir. Ce n'est pas au détriment des deux jours autorisés. Lors de la participation à un événement dans l'arrangement hivernal et / ou lors de l'inspection du véhicule, la responsabilité minimale doit être assurée.

Le mémorandum d'accord transitoire 2017 doit être payé avant le 1er janvier

L'administration fiscale et douanière a déclaré avoir renvoyé les factures relatives au régime transitoire. Les factures doivent être payées pour 1 January 2017. Les propriétaires d'un véhicule à moteur éligible - mis en service pour la première fois sur 1 January 1977 ou ultérieur, mais avant 1 January 1988 - seront éligibles au programme l'année prochaine. Dans 2017, le propriétaire paie à nouveau un tarif MRB maximal de € 122.

Pas de parking, pas de voie publique

En janvier, février et décembre 2017, le véhicule n’est pas autorisé sur les routes publiques. Il est également hors de question de se garer dans un lieu public. Véhicules à moteur sur diesel en GPL - quel que soit leur âge - ne sont pas éligibles au régime transitoire. Les propriétaires paient le plein tarif pour cela, à moins que la plaque d'immatriculation ne soit suspendue. Véhicules à moteur de quarante ans et plus sont exemptés de MRB, quel que soit le type de carburant.

Enregistrer un arrangement transitoire

Les propriétaires qui n'ont pas encore participé à la disposition transitoire - mais qui le souhaitent - doivent immatriculer leur véhicule avant le 31 de décembre. Les autorités fiscales disposent des formulaires pertinents disponibles en ligne à cette fin. Incidemment, les propriétaires des véhicules éligibles au régime transitoire qui ne participaient pas encore n'ont pas reçu d'évaluation fiscale de la part des autorités fiscales.

Ne participez plus?

Si quelqu'un dans 2017 ne veut plus participer à la disposition transitoire pour les anciens, il n'aura pas à payer la facture. Au cours du mois de janvier, les propriétaires concernés recevront une facture indiquant le taux normal de la taxe sur les véhicules à moteur.

Pour quels véhicules la disposition transitoire pour les anciens s'applique-t-elle à nouveau

Si un ancien remplit les conditions d’âge fixées dans le régime transitoire, il est possible de

  • voiture de tourisme, camping-car ou fourgonnette de livraison destinée exclusivement à l'essence
  • moteur
  • camion que vous n'utilisez pas à des fins commerciales
  • bus que vous n'utilisez pas à des fins professionnelles

Plus d’informations sur l’arrangement transitoire sont disponibles à l’adresse suivante: site des autorités fiscales.

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  • Ducati 750GT, 860GT et 900GTS
    Hans Smid met en avant les chariots ronds Ducati, produits de 1972 à 1974, qui allient beauté minimaliste et technologie unique. Cet article décrit la volonté d'innovation de Ducati et la création de ces modèles, met en évidence les défis et les coûts liés à leur collecte, et montre le parcours de Ducati de la quasi-ruine au statut d'icône.
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    Marina Block raconte l'histoire de l'Horex Imperator, une moto emblématique des années 50, connue pour sa sportivité et sa technologie de pointe. Malgré la fermeture des usines, Horex est resté connu, en partie grâce au personnage de dessin animé Werner et aux récentes rééditions. L'Imperator, avec son double arbre à cames parallèle et son arbre à cames en tête innovant, a inspiré les conceptions ultérieures et a été salué pour sa qualité et son design, malgré un succès commercial limité.
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    Aart van der Haagen révèle l'histoire d'une rare Nissan Silvia 1.8 Turbo, initialement immatriculée comme véhicule utilitaire. Le premier propriétaire a transformé la voiture en un véhicule familial, et Jan Manenschijn chérit désormais ce joyau non restauré avec seulement 67.000 XNUMX kilomètres au compteur.
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    Aart van der Haagen souligne la passion de collectionneur de l'équipe VCC Twente pour les modèles Peugeot 205. Les frères Peter et Niek Olde Veldhuis ont collectionné des exemplaires uniques tels que la GTI et la CTI, et même une rare 1.9 GTI Dimma. Leur collection montre la transformation d'un modèle autrefois ordinaire en un classique spécial.
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    Alain Pondman de Volvo Lotte parle de la vraie valeur des voitures classiques. Il critique la tendance des classiques bon marché et mal entretenus sur la Marktplaats, souligne l'importance de créer des souvenirs avec des voitures anciennes et conseille aux acheteurs d'investir dans la qualité et la durabilité.
  • Volkswagen Coccinelle 1955 - Seconde vie
    Max de Krijger raconte l'histoire d'Hendrik Jan Hofman, restaurateur passionné de Kever. Hofman a redonné vie à une Beetle de 1955 gravement endommagée avec un souci de perfection et de détail. Cette Beetle verte, dotée d'une chaise haute faite à la main et d'un toit ouvert, reflète son savoir-faire. Hofman envisage désormais de vendre la Beetle pour se concentrer sur un nouveau projet.
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    Dans la section KlassiekerPost de Auto Motor Klassiek des lecteurs enthousiastes partagent leurs découvertes uniques et leurs expériences personnelles. Eddy Joustra croise un rare pick-up Peugeot 203 à Heerenveen. Robert Reessink capture un cyclomoteur Moto Guzzi unique devant la caméra en Italie. Chris van Haarlem partage ses aventures en scooter écossais, dont une rencontre inattendue avec une Austin A30 sur l'île de Skye. Bram Drooger aperçoit une élégante Rolls-Royce Corniche et deux FIAT 850. Ben de Man découvre une Chevrolet Step-Van spéciale aux Pays-Bas. Cette section illustre la diversité et la passion profondément enracinée des passionnés de voitures et de motos classiques, avec des histoires allant des découvertes locales aux trésors internationaux. En outre, les lecteurs apportent de précieuses corrections et ajouts à des articles déjà publiés, comme la contribution de PBTM Matthijssen sur l'Ardie/Dürkopp Dianette, qui contribue au contenu riche et polyvalent du magazine.
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