Le Conseil d'Etat n'abandonne rien au régime de l'ancien

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Le Conseil d’État n’a pas ignoré l’arrangement à l’ancienne, comme l’avait convenu ce printemps le secrétaire d’État, Frans Weekers, et l’alliance des anciens. Ceci est rapporté par le journaliste politique Hans Verbeek sur Business News Radio. Le compromis année 40 a été compromis sur de nombreux points. Le corps politique semble donc franchir une étape importante dans l'offensive lancée par Vrijstellingoldtimer.nl contre l'ajustement de la réglementation en vigueur.

Pas clair et pas faisable
Le schéma n'est pas clair et ne peut pas être mis en œuvre. Il doit être complètement révisé. Le compromis de 40 ans est un gros échec de la part du Conseil d'État. En outre, l'instance politique a indiqué que "en termes d'argent, la mesure politique n'est pas grande". Cela est discutable, car le montant du revenu perdu lorsque le système oldtimer est introduit place ce commentaire dans une perspective différente.

Pierre d'achoppement
Le Conseil d’État trébuche particulièrement sur le régime transitoire pour les voitures à essence plus anciennes que 26: «Elles ne sont pas autorisées à conduire pendant trois mois d’hiver pour pouvoir bénéficier d’un taux trimestriel. Et pour les moteurs diesel et les pilotes GPL avec une voiture entre 26 et 40, cela ne compte pas. Il est impossible de contrôler cela et donc, peu ou pas réalisable. "L'argument environnemental peut également être écarté:" Cette histoire ne peut pas être vérifiée du tout, doucement exprimée. "

De Citroen GS X2 de 1977. Une des voitures pour laquelle MRB devrait être payé dans le compromis annuel 40. Le Conseil d'État semble penser très différemment à ce sujet.
De Citroen GS X2 de 1977. Une des voitures pour laquelle MRB devrait être payé dans le compromis annuel 40. Le Conseil d'État semble penser très différemment à ce sujet.

 

Rien sur la clarté
Le Conseil d'Etat est clair dans son avis. Le compromis année 40 est impraticable et peu clair. Il y a autre chose: il est également incompatible et incompatible avec les vues que le secrétaire d'État Frans Weekers avait précédemment sur le problème des anciens. Lors d’un débat parlementaire, il a déclaré un jour qu’il ne souhaitait pas créer d’exceptions ni définir de règles distinctes pour des groupes particuliers de propriétaires d’anciens propriétaires. Le schéma de l'ancien programmeur tel que proposé actuellement va à l'encontre de cela.

Moment d'évaluation original
Auparavant, Vrijstellingoldtimer.nl - la seule organisation de défense des droits qui s’occupe toujours de la lutte contre le compromis de l’année 40 - a déjà démontré qu’il n’y avait aucune question d’étanchéité sur le plan juridique. En outre, quelque chose de remarquable est apparu: le règlement actuel - l'amendement Van Vliet - ne serait évalué que par La Haye dans 2015. Un ajustement du schéma actuel de l'ancien système est donc également très remarquable.

Prochaine étape
Le Conseil d'Etat a de toute façon envoyé un message très clair. Un signal qui confirme les efforts de Vrijstellingoldtimer.nl. Et une autre étape très importante concerne le maintien de l'exemption de la commission d'examen du budget pour les jeunes et les moins jeunes sous la forme actuelle.

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Commentaires 88

    • Comme si le carburant aux Pays-Bas n’est pas encore assez cher, c’est une bonne idée en soi, car il suffit de regarder la France, mais la pagaille y est moins chère qu’ici. Eneuh, je m'en fiche de toute façon parce que je suis rassasié en Allemagne depuis des années. Avec moi beaucoup plus de gens dans les régions frontalières de la NL. Les routes à péage ou la conduite d'un projet de loi pourraient être une solution, mais alors, il faut certainement faire quelque chose avec la taxe de maintien ridiculement élevée.

  1. Je l'ai un peu lu, mais je ne sais pas si le nouveau schéma est complet ou non.
    J'ai un Américain de 33 ans sur le GPL.
    Que devrais-je faire?

    mvg.frans

  2. voir régulièrement des voitures assez neuves, en passant avec une épaisse fumée
    est-ce si écologique non !!! c'est juste une question d'argent
    il suffit de garder les voitures de collection en franchise d'impôt et d'arrêter l'importation de voitures classiques
    à l'exception des voitures, 40 ans et plus semble juste pour moi

  3. Pourquoi pensez-vous que cela a déjà été tiré les uns contre les autres et mis en place? Se pourrait-il aussi que les intérêts de l'industrie automobile aient été baignés dans la disparition des voitures plus anciennes. par exemple, il est également difficile d'entretenir une vieille voiture au garage. L'approvisionnement en pièces cesse également après 10 à 15 ans. La dépréciation du capital automobile est très élevée. L'industrie ne profite que du remplacement et de la vente rapides de voitures neuves. Il n'est pas attendu et apprécié que les particuliers travaillent sur les voitures comme passe-temps. Pour chaque marque de voiture, des pièces sont intégrées pour lesquelles un outil ou une pièce spécial est nécessaire pour empêcher tout le monde d'avoir accès et il est donc prévu que les garages spécialisés dépendant de la marque le fassent.
    Cherchez tout cela ailleurs. le gouvernement représente le marché et profite peu des particuliers qui paient peu ou pas de salaire. Peu importe qui dirige le marché. L'industrie automobile a peu à voir avec la propriété privée de voitures, qu'elles soient anciennes ou neuves, de préférence vous avez un accident avec elles immédiatement après les avoir achetées, ce qui rapporte de l'argent.
    Les anciens sont ces voitures qui continuent à rouler contre leur gré. Bien sûr, il y a aussi de l'argent à gagner grâce à l'entretien de cet ancien parc. Et ce que les ministres proposent n'est là que parce que ce marché l'attend d'eux. Et certainement pas au profit d'une minorité.
    Si l'industrie automobile baigne dans les voitures de collection, le ministre dira probablement autre chose. Et je ne pense pas que vous devriez penser à l’environnement ou à l’appréciation des considérations liées au patrimoine culturel. Payer des impôts est une considération réelle, ne payez que la facture, ce sont les forces du marché libérales des capitalistes. N'est-ce pas un problème de luxe?
    Peter

  4. Mon transport quotidien est une puce. Au cours des meilleurs mois de l'année, je conduis de temps en temps une VW refroidie par air, uniquement avec des vacances ou des événements.

    Je ne peux conduire que des voitures 1 en même temps et je veux payer pour cela. Il ne me semble pas difficile d'inventer un système pour cela.

  5. Pour ma Dodge W200 je prévois de faire une belle photo avec l'inscription Bi-Fuel… Vous devriez en fait bénéficier d'une remise pour cela au lieu d'une pénalité….

  6. quand vont-ils faire quelque chose pour tous ces vieux camions polluants pour l'environnement avec des plaques d'immatriculation PL, RO, LT, BU, qui ont volé les emplois ici et maintenant obstruent nos routes gratuitement et les mettent en enfer.
    Combien de temps devons-nous attendre avant que notre gouvernement prélève (à juste titre) une taxe sur ce

  7. les campeurs sont-ils toujours au taux du quart? et les personnes handicapées qui ont besoin d'un bus pour par exemple un scooter de mobilité peuvent conduire un bus moyennant des frais d'enregistrement gris. est un formulaire standard avec les autorités fiscales, est organisé en un rien de temps.

  8. si je pèse vraiment les taxes pour ma Mercedes 300cd, je vais donc utiliser du diesel tous les jours, cela pollue mais oui, qu’il en soit, c’est assez stupide.gr, simon

  9. l'année dernière a dû échanger notre bus handicapé (trafic / essence) car nous devions emporter deux mobiles scoot avec nous, c'était avant que tout ce plan absurde ne soit présenté, puis acheté un saviem sg2 mb 35 diesel, ce bus est gros assez pour que je puisse emporter les deux scooters avec moi, et y mettre mon canapé, je peux aussi me changer et me laver dedans et aller aux toilettes, alors maintenant j'entends que je dois payer 3110 euros, tandis que le bus aussi acheter encore totalement détaxé, il a 34 ans, alors pourquoi emporter mon (notre) transport car je ne peux pas annuler l'achat, je n'obtiens rien de plus pour mon diesel (pas que j'aimerais ça, car c'est un beau bus, où il y a encore très peu de conduite, mr weekers que je ne devrais vraiment pas rencontrer sur le chemin, car mon bus pèse 3500 kilos et le pare-chocs avant seul 200 kilos, j'espère qu'ils se réveilleront, car si cela continue, ils auront moi un procès devant le haut conseil sur leur pantalon, ne serait-ce que pour un mauvais contrôle ur / mauvaise administration / et niety pensent à ce qu'ils font à la population néerlandaise et aux malades chroniques et handicapés en particulier maintenant, car nous ne pouvons rien planifier de tel, merci d'avoir lu gr gisela et cornell

  10. nous avons des bus 9 que nous n'utilisons pas à des fins commerciales, mais uniquement sur le plan éducatif, certaines années 40 par rapport à d'autres. Le gouvernement parle d'égalité des chances et les membres de cette société ne sont pas des adeptes du bon vieux temps.
    Que coûtera l'application de la loi pour faire cela, est-ce que des gens viennent à des réunions et vous sont condamnés à une amende?
    Dans d’autres pays européens, la droite est déjà à l’année 25, mais ici nous devons gagner de l’argent si nécessaire des passionnés et des personnes qui souhaitent conserver ces magnifiques véhicules pour la postérité.
    Nous sommes un musée sans subvention, il avait disparu depuis des années.
    Mais nous allons continuer avec tout, si nécessaire dans une procession à La Haye

  11. Ces dernières années, j'ai beaucoup économisé sur mon autocaravane (Den Oudsten Daf MB200). Cela aussi ne vient pas souvent de l'écurie et n'est certainement pas utilisé pour la conduite quotidienne. Pour les km 2000 que je conduis encore par an, je dois payer € 3148 à partir de janvier si l'exemption est supprimée. De cette façon, je ne peux pas le garder, mais je peux difficilement le vendre pour un montant qui couvre même la moitié des coûts que j'ai dépensés ces dernières années. Très acide. Je peux donc espérer que La Haye utilisera son intelligence.

  12. pour autant que je sache, l'arrangement d'Oltimer était venu en tant que courtier pour le quartier des cuisiniers.
    Ce serait une mesure temporaire. Maintenant, l'agent immobilier est enlevé, mais la mesure temporaire, le penny de cuisinier, est toujours une bataille.

  13. la chose la plus juste est que si votre voiture ancienne est exempte de taxe de circulation si vous avez également une voiture pour laquelle vous payez la taxe de circulation
    mais pas possible selon le Fehac (fehac est l'organisation qui a tout défendu si bien et qui a accepté le nouveau règlement)

    le rdw ne voit pas que tu as 2 voitures je pense

  14. Les passionnés de voitures anciennes,
    Dès le premier jour, j'ai également déclaré sur le site marchand que la soupe n'est jamais consommée aussi chaude que servie. Les nouvelles mesures ne seront pas appliquées ou seront annulées en temps voulu, ce qui s'est déjà produit dans le passé, mais entre-temps, les moyens de subsistance et le passe-temps de nombreuses personnes ont été aidés à ……. des anciens. Restez calme et profitez de votre passe-temps, et vous pouvez toujours le démonter.
    Salutations Ben

  15. Weekers est représentatif du gouvernement peu fiable. Comme beaucoup l'ont déjà dit, le cabinet s'appuie sur des données qui ont depuis longtemps perdu de leur pertinence. Tous ceux qui ont du bon sens peuvent en déduire que les mesures à prendre concernant le régime des vieux systèmes n’ont rien à voir avec l’environnement. J'ai récemment visité l'entreprise où j'avais acheté ma minuterie après de nombreuses recherches et j'ai constaté que le bâtiment était maintenant loué. Une autre entreprise où je peux supposer que les personnes impliquées doivent solliciter des avantages. Je remarque également que, lorsque j'ai voté différemment à gauche ou au centre, un vote ultérieur pourrait devenir plus radical.

  16. Ce que j’ai lu ici, c’est que tout le monde est contre la taxe de circulation, c’est pas tout le gouvernement qui le rend très lié avec ses réductions de 6 MILLION au détriment de sa propre population / pays.
    Ce qu’il faut faire, c’est appuyer sur un arrêt d’urgence et, ensemble, nous sommes forts et avons le pouvoir de renverser le gouvernement et de nouvelles élections. Oui, et pour qui voterez-vous?

  17. Dans tous les cas, toute l'histoire est juridiquement incorrecte. J'ai, et beaucoup avec moi, une fois eu une confirmation écrite des autorités fiscales dans laquelle j'ai obtenu une exonération inconditionnelle du paiement de MRB pour mon grand oldtimer, en l'occurrence un Eldorado sur le GPL très écologique. Il y a donc un gouvernement peu fiable si cette exemption est levée unilatéralement. En tout cas, je n'ai pas à essayer ce genre de bouffonneries ...

  18. À quel point un arrangement peut-il être facile? Si vous payez une voiture alors que la taxe de circulation est en vigueur, un ancien peut rester libre d'impôt. De cette manière, vous supprimez toutes les voitures de collection utilisées comme première voiture de la rue. C'était le but de ce stratagème

    • Bien sûr, ce n'est pas aussi facile qu'il y paraît. Si cela dépend réellement d'une voiture «ordinaire», vous auriez déjà un problème lorsque vous vendez cette voiture et vous n'avez pas de remplacement à votre nom le jour même. alors vous pourriez vous attendre à une grosse facture en quelques jours. C'est encore trop compliqué.

  19. Quelqu'un qui dit qu'il s'agit d'une mesure environnementale et exige en même temps que vous retiriez votre réservoir de GPL de votre voiture pour respecter une certaine condition devrait en fait être immédiatement licencié.

  20. C'est seulement à La Haye pour l'argent.
    Quiconque recherche un meilleur environnement n'a pas à surcharger les conducteurs de GPL »
    De plus, vous pouvez utiliser un «système d'autocollants environnementaux» pour le centre-ville des grandes villes. Cela fonctionne bien en Allemagne, car pour ma récente Volvo D5, j'en ai même besoin.
    Laissez les penseurs de Randstad se limiter à penser pour leur propre Randstad!

  21. Il me semble un bon plan pour mesurer la quantité d’émissions émise par le véhicule au cours de la MOT annuelle. Si vous comptez également le kilométrage, vous pouvez déterminer exactement combien de boues ont été soufflées dans l'air cette année-là. Vous pouvez alors payer des impôts sur cette base. Vous attraperez en effet les vieux diesels sales à plusieurs roues. Les sales gros hummers modernes, etc. Il serait également intéressant de regarder les motos, jeunes ou âgées, elles ne sont pas connues pour être propres! Ensuite, prenez ces scooters 20km tout de suite. Sur ordre du gouvernement, ils sont ajustés de manière à projeter plus de poussière que quelques anciens plus agés ensemble !!!!

    • Il se pourrait bien que l’impact environnemental d’une nouvelle voiture, y compris sa production, donne une charge mille fois plus grande par kilomètre parcouru que de conduire une voiture classique.

  22. J'en ai un citroen Hy sur 78 sur le gaz,

    sous sa forme actuelle, il restera à l'intérieur pour la prochaine année 4 et je ferai de temps en temps une tournée sur notre site d'usine.

    Payer pour quelque chose qui dure depuis des années et j'ai aussi une lettre des autorités fiscales que je suis exempté du Mrb, je ne le pense pas.

    J'ai aussi un canard de 1957, c'est exempt de tout et je le monterai bien tous les jours, je mets mon bus à l'intérieur et le laisse suspendre ou quelque chose comme ça puis je roule complètement mrb

  23. Nous savons maintenant que nous allons être cousus de toute façon, et nous savons maintenant aussi par qui, seulement quand et quand est encore un peu une question.
    achetez de nouveaux avions de combat qui coûtent au moins beaucoup d’argent et semblent être un bon plan, alors vous voyez au moins ce que vous avez payé pour le survol

  24. Je pense qu'ils ne sont pas impliqués dans le programme de l'année 40, car il y aura beaucoup d'amateurs qui rangeront ensuite leur nouvelle voiture et ne conduiront plus que par le vieux chronomètre souligné par le GPL et le diesel. J'ai aussi moi-même 1 et je ne veux vraiment pas partir, car j’ai un oldtimer pour ça parce que je suis loin de ce type particulier de voiture et si vous devez encore faire un choix, je préfère garder ma nouvelle voiture à distance et la garder oldtimer paie néanmoins pour conduire sur la route toute la journée, puis paie encore plus que ma nouvelle voiture.

    Je préfère le laisser dans le garage, surtout en hiver, mais ils ne vous laissent pas le choix.

    MVG Gerie

    • mais ils peuvent aussi remonter ces 40 ans de telle manière que… coffret ils le font maintenant aussi
      ils ajustent toutes ces règles qui sont écrites dans la loi pour faire tomber l'argent de la vache à lait de la bourse encore une fois, mais dès que vous commencez à gagner quelque chose de plus, parce que vous
      dans ce pays cher, les enveloppes bleues doivent encore tomber dans la boîte aux lettres
      afin qu'ils puissent donner l'argent qu'ils doivent prendre en charge à l'étranger
      et ensuite essayer de le récupérer, avec la même vache à lait, avec leur vieille voiture classique ..

  25. Weekers m'attend à attraper 1 € pour mes 0 voitures au lieu de 5500 €, = à partir du 3er janvier.
    Ma voiture de transport passe par 1 Jan. également de A-label à B-label et doit donc payer WB pour cela.
    Il devrait être clair que je ne coopérerai pas avec ces pratiques de conduite de remplisseur de sac. Mon passe-temps se termine donc en janvier, lorsque 1 se lance.
    Et je ne parle même pas de la baisse de valeur de mes voitures anciennes.
    Si un homme ordinaire faisait un tel stratagème, il serait poursuivi pour comportement criminel.

  26. Seul 10% paiera la taxe de circulation, il ne restera donc que 150 du million de 15 prévu.
    Ils en font un passe-temps inestimable pour l'homme ordinaire.
    C'est aussi une destruction capitale, plusieurs milliers de voitures sont en chute libre.

  27. Nous sommes aussi la canette avec notre coupon royal Buick de 1979 sur un gaz d’un maximum de 1000 km par an sur la voie publique et plus loin dans le garage.
    Et nous aussi, dans une ville comme Rotterdam, nous sommes dérangés par tous ces diesels nauséabonds abandonnés par l’Allemagne et achetés uniquement pour des raisons économiques.
    Et ils émettent non seulement de la suie, etc., mais souvent aussi des montagnes d’huile brûlée car ce sont pour la plupart des épaves.
    Il me semble donc clair qu'il faut faire quelque chose.
    Une carte journalière 120 semble être en place ici, puis liée à une exemption pour rester immobile le long de la route, certaines personnes ne la conduisent pas tous les jours mais la tiennent à la porte.
    Eh bien, j'ai lu une coupure de presse ici, mais c'est difficile à vérifier et nous vivons en 2014, alors pourquoi pas un système moderne.
    Juste un numéro de téléphone que vous pouvez appeler avec un ordinateur connecté, vous obtenez un menu de choix dans lequel vous devez d'abord entrer un code d'accès personnel et / ou une plaque d'immatriculation, puis la date et le nombre de jours d'utilisation.
    Connectez ce système au système de reconnaissance automatique de la plaque d'immatriculation qui est maintenant partout et qui est déjà connecté au système des autorités fiscales pour dépister les défaillants et être prêt.
    Par exemple, associez une étiquette d’un euro par appel, quel que soit le carburant utilisé, ce qui génère également quelque chose, et celui qui paye plus paie plus, il est donc également distribué.
    Ensuite, la limite d’année 26 peut rester droite et le coureur quotidien ne peut plus aller nulle part et devra nettoyer son diesel bon marché.
    Donc ça peut être aussi simple que ça

    • l'exemption est l'exemption, qu'est-ce que tu écris maintenant, peut-être qu'il y a encore une place pour toi sous les ailes du… cabinet rutte, ou est-ce pourri ..

  28. Tout peut être brisé. Le nouveau slogan de ce gouvernement!
    Commencez par tout retourner, puis remettez-le à plus tard s'il est trop tard!
    J'ai une Volvo de 68 au GPL… Suis-je toujours un gars chanceux ou bientôt juste baisé?
    Comme s'il s'agissait de l'environnement / de la pollution de l'air… ou de pouvoir vendre plus de voitures neuves….
    Maintenant, les prix du diesel / GPL augmentent à nouveau ... pourquoi? Vous payez déjà une taxe de circulation supplémentaire pour cela? Propriétaires de pompes dans la région frontalière / concessionnaires oldtimer / entreprises d'installation de gaz, etc. etc.
    Tout peut être brisé… Rutte ne conduit-il pas une vieille Saab?

    • Une fois que des bus ont pollué l'air, en particulier dans le centre-ville, des données statistiques ont été dissimulées il y a quelques années. Je ne vis plus dans le processus de travail en raison de ma retraite. De moi, les grands bâtiments tels que les archives gouvernementales, le musée d’histoire ne peuvent plus se rendre que dans des endroits où il ya de bons transports en commun sans causer de pollution environnementale, comme les bus. Les propriétaires de voitures rendent encore la vie misérable et impossible, en particulier les personnes âgées les rendent encore plus inaccessibles. Transport gratuit pour les personnes âgées à la porte d'entrée partout où vous allez parfois?

      • Vous dites cela, mais regardez comment vous avez formé cette phrase, un peu trop T
        cela a été conçu pour vous en passant, Jan Gown, sont en discussion sur une exemption de cette
        taxe sur les véhicules automobiles, pas sur les fautes de frappe ou de langue

  29. Savez-vous de quoi j'ai peur? Que tout ce plan soit retiré du jeu et que tout reste le même, mais à cause de toute cette agitation, beaucoup d'entreprises ont dû fermer leurs portes.
    Pourquoi les Pays-Bas sont dirigés par des administrateurs incompétents. Où sont passés les gens qui agissent simplement avec le bon sens au lieu du courant, à travers des formations difficiles et absurdes, ont «gagné» leur statut. Parce que je vois de plus en plus de problèmes causés par des personnes comme celle-ci, il existe de nombreux exemples. Ces personnes incompétentes ne sont intéressées que par leur propre CV et leur statut.
    Nous allons juste attendre.

    • Qu'est-ce que € 10 dans un mois pour un passe-temps?
      Je ne vois pas le problème et j'ai plusieurs voitures de loisirs qui coûtent de toute façon de l'argent, mais maintenant le GPL doit être supprimé!
      Et je n’ai jamais compris les gens qui ont une Mercedes 190 D comme hobbié

      • En plus de quelques classiques plus anciens, je possède également une Mercedes 300D de 1983 et une 200D de 1985, toutes deux en parfait état et conformes à la mesure de la suie au MOT, aussi propres que les exigences du diesel de l'année 2000, quelle pollution?
        Ces voitures parcourent environ 3000 km par an, elles ont donc tout autant droit à l'exonération de la taxe de possession.
        Le vrai amateur de oldtimer / classique ne fait pas la distinction entre les différentes voitures.

        SUPPORT http://www.vrijstellingoldtimer.nl

      • Le problème est

        a) qu'avec la suppression de l'installation de GPL, le carburant est devenu subitement plus cher d'un euro par litre. J'aimais conduire une voiture américaine (environ 4000 km par an), mais me coûte désormais 800 en euros de carburant par an. Avec des cents 40 par km d’essence, le plaisir est fini.

        b) Je conduis à peine en hiver et en soi l'interdiction de conduire de décembre à février ne semble pas vraiment un problème. Cependant, pendant cette période, je passe du temps à la maintenance et cela fait également partie du hobby. Pour cela je dois parfois sortir en voiture (atelier clé, etc.) ou faire un essai routier, par exemple (s'il n'y a pas de saumure sur la route), mais ce n'est plus possible. Le passe-temps a disparu ici aussi.

        c) L'installation GPL vieille de 3,5 ans doit être démontée (je ne récupère pas la taxe de circulation de près de 3000 euros avec les quelques kilomètres). Cependant, il ne peut plus être vendu car les pièces GPL d'occasion ne peuvent pas être installées dans une autre voiture. Les articles sont toujours comme neufs mais disparaissent sur le tas de ferraille. Voilà pour la durabilité ...

        d) Je ne prétends pas avoir une voiture écologique, mais l'environnement est vraiment mieux avec les émissions de 800 litres de GPL que avec les émissions de 800 litres d'essence.

        e) Le gouvernement a indiqué qu'il épargnerait l'amateur, mais ce n'est pas toujours le cas. Si l'on veut s'attaquer aux abus, il doit être fait de manière à ce qu'une partie considérable de l'amateur sensé ne soit pas aussi la victime.

        Conclusion: je veux payer un peu d’impôt, mais je veux juste pouvoir conduire toute l’année et avec du GPL.

  30. et oui, encore une fois quelque chose de beau que notre gouvernement bien-aimé veut tuer,
    et pour ne pas mentionner les entreprises qui y participent,
    ceux-ci peuvent fermer leurs portes,
    encore une fois plus de gens sans travail.
    le régime coûte plus que ce qu'il génère pour Rutte et Samson, par exemple,
    en bref, devenir nauséeux.

  31. Tout tourne autour du POEN !!
    Si, en tant que détenteur d'un véhicule ancien, vous avez également une voiture ordinaire pour laquelle vous payez la taxe de circulation, cela me semble une mesure inutile. C’est un passe-temps, si cela doit être taxé, nous en savons encore beaucoup: taxe de navigation pour tous les yachts de plaisance, taxe sur les jardins familiaux, etc. Demain participez au Jour de la Révolution à La Haye, nous en avons assez de la mafia de La Haye !!!

  32. La seule chose que le conseil des États a dite, c'est que la faisabilité de l'arrangement transitoire pour les voitures à essence est peu applicable et qu'une règle distincte concernant les voitures à essence va à l'encontre d'une déclaration antérieure de Weekers selon laquelle il ne ferait pas d'exceptions pour certains groupes de voitures anciennes .

    Il est choquant de lire que les organisations qui dépendent des dons utilisent ce fait pour se féliciter et lancer immédiatement leurs propres interprétations qui se perdent encore.

    En fait, le conseil des États a déclaré qu'il était injuste et inapplicable qu'une exemption limitée pour les voitures à essence ait été décrétée, ... alors quel est le moyen le plus simple de résoudre le problème et de rapporter plus d'argent ... …… exactement: S

  33. Si une mesure proposée nuit à toute une industrie, je pense qu'il n'est que judicieux de retirer une telle mesure.
    L'ensemble de l'industrie automobile traverse une période extrêmement difficile, les ventes de voitures ont atteint un creux historique. Pour rendre la tâche encore plus difficile pour la branche en lâchant une mesure sur une partie de celle-ci qui fonctionnait encore bien, il n'y a certainement pas de support et ressemble même à la décomposition de cette branche. Cela ne réduira pas le nombre de chômeurs.

    Le fait qu'un grand nombre de ces entreprises déjà aujourd'hui, avant même que la mesure proposée n'entre en vigueur, ne puisse plus la soutenir et fasse parfois même faillite, se retrouve sur les nombreux sites anciens.
    Cela est parfaitement logique, car les propriétaires d'une voiture à restaurer remettent les travaux à plus tard. Après cela, si la mesure proposée est adoptée, un ajustement suivra dans de nombreux cas.

    Il faut donc espérer que le Parlement examinera les conséquences de ces mesures et ne se limitera pas aux recettes fiscales théoriques.
    J'espère que les entreprises et leurs propriétaires sauront comment se rendre chez leurs députés.

  34. Il n'est pas déraisonnable de demander la contribution de passionnés de oldtimer qui empruntent également la route. Je suis favorable à l'arrangement «allemand». Possibilité d'immatriculation H si la voiture est âgée de plus de 30 ans, mais aussi exigences de condition et d'entretien. En outre, les titulaires de plaques d'immatriculation H doivent également payer une certaine forme de taxe en Allemagne. Encore plus que le taux du quart néerlandais.
    Incidemment, il est tout à fait judicieux de s’attaquer aux vieux diesels quand ils sont choisis comme moyens de transport quotidiens pour être peu coûteux, mais ils sont très polluants. Après tout, ce n’est plus un loisir.

  35. Mais une chose que je ne comprends pas entièrement, il ne s’agit plus que de voitures et de camions et non de motos et d’autres véhicules, donc pas de tous les anciens.

  36. Honnête ou injuste n'est pas pertinent.
    Si une mesure est inefficace ou même nuit principalement à un secteur, une telle mesure peut ne pas être mise en œuvre.
    De plus, il ne faut pas compliquer les choses plus que nécessaire.
    Laisser tout comme c'est maintenant est la seule solution. L'annonce des plans de Weekers à la fin de l'année dernière a déjà causé suffisamment de dégâts.

  37. J'ai toujours un Ford taunus V6 GXL 2liter de 1971 avec 50.k km sur le comptoir que j'ai repris de la touche après plus de 30 années. C'est comme neuf et fonctionne parfaitement. Espérons toujours conduire un bon vieux pilote plus tard avec un bon arrangement dessus. Cependant, le gouvernement a déclaré que ce type de stratagème est scandaleux. L'argent doit venir de partout, même en période de récession économique pour 4500.000.000. Les avions de combat euro JSF doivent être achetés. Pense maintenant fermement à se débarrasser de cette voiture car je n’ai plus aucune certitude sur ce qui se passe.

  38. Toutes les voitures plus anciennes que 30 exonérées d'impôt, puis saisissez votre carte journalière 60 ou 90 (votre propre carte de coupe), si vous partez sur la route, coupez vous-même, une carte coûte de l'essence 25 euros, de l'essence 50 et du diesel 75 euros. . L’application, par conséquent, lorsqu’elle altère le contrôle, coûte 250 euro amende fois 1e et le plein taux de la taxe sur les véhicules automobiles pour la deuxième infraction, pour cette année! Au moins, le gouvernement fournit un peu d’argent et est toujours raisonnable de payer pour un passionné de vieux temps.
    Je pense que c'est la manière la plus neutre, qui continuera à fonctionner à long terme.

    salutations

    GH

  39. Espérons que quelqu'un commencera enfin à réfléchir et à calculer. Ils pensent qu'ils vont collecter des fonds en changeant le régime des anciens parce que les gens vont désormais payer MRB. Cependant, le résultat est que la majorité des gens doivent se débarrasser de la voiture parce qu'elle n'a pas de prix (après tout, la voiture de loisir est seulement là et non la voiture quotidienne). L'argent du MRB supplémentaire n'est donc pas disponible. En outre, diverses entreprises qui font le commerce de pièces détachées et / ou de voitures anciennes remontent si loin qu'elles doivent licencier des gens ou même faire faillite, ce qui coûte encore plus d'argent au gouvernement.

      • Entièrement d'accord. Je conduis moi-même une voiture classique, mais aussi deux voitures pour les trajets quotidiens (une pour la femme) donc je paie déjà beaucoup de mrb. Je dis traiter les abus, mais ce n'est pas faisable. Coûte probablement plus que ce qu'il rapporte. Une carte de 60 ou 90 ou 120 jours semble être une bonne option.

        Gr. RCTGB11

  40. Ecoutez, ils vont bien, ils ne gagnent pas d'argent car les entreprises feront de nouveau faillite si elles continuent. Alors laissez-le comme ça.

    gr Ron.

  41. Plein d'espoir
    Soutenez la campagne «exemption oldtimer», peut-être que cet amendement à la loi sera déficitaire pour toutes les parties concernées.

  42. il semble que quelque part dans le ned il y a encore l'esprit d'un fermier sobre,
    vous ne serez viré et votre voiture de loisir que vous ne conduirez pas tous les jours, et vous aimerez peut-être bricoler, vous sera aussi enlevée, je peux aussi continuer à parler de la politique néerlandaise consistant à être à la pointe de tout et à gagner de l'argent ridicule. me jeter dans.
    (si c'était également le cas dans mon entreprise, cela baisserait demain (voir par exemple les Pays-Bas en tant qu'entreprise))
    salutations

    • Jan-Otto,

      Malentendus des agriculteurs qui leur manquent à La Haye. Nous venons d'acheter 37 JSF solide pour 4,5 milliards, pas de problème, nous avons apparemment de l'argent pour cela.

      Quel k incompétent… paresseux, elle en a marre.

      GR RTGBX NUMX

  43. Regardez, alors les entreprises qui entretiennent des voitures de collection et des pièces de vente, etc., peuvent également continuer à respirer.
    Et beaucoup de gens qui ne pourraient pas se permettre leurs anciens clients autrement, espèrent de bonnes choses.

    • Totalement d'accord! Débarrassez-vous de ces plans idiots, sauvez les entreprises qui travaillent / commercent dans cette branche et sauvez les passionnés d’anciens / plus jeunes!

      Juste pour le plaisir, pensez à la quantité d'énergie perdue dans la production de ces voitures hybrides folles, et ne pensez même pas aux batteries qui tomberont un jour en panne et devront être remplacées. À quel point l'environnement?

  44. Cela semble être un bon plan pour que cela reste ainsi, les amateurs de oldtimer avec divers camions classiques peuvent devenir millionnaires pour conserver leur collection.

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