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Exemption d'APK pour les classiques, les lettres du RDW et la couverture d'assurance

ER Classics Bureau 2022

À partir du 1er janvier, les véhicules dont la date de première admission est d'au moins 50 ans ne sont plus soumis à l'APK. Le ministre Van Nieuwenhuizen (Infrastructure et gestion de l'eau) a aboli l'inspection périodique obligatoire pour ces anciens. L'argument est que cela allège ainsi le fardeau des propriétaires de ces véhicules historiques. Le ministère des infrastructures et de la gestion de l'eau confirme l'exemption définitive dans un reportage. De nombreux propriétaires en sont satisfaits. En attendant, des questions se posent sur la couverture d'assurance des véhicules exemptés d'APK. 

Les propriétaires / détenteurs de véhicules âgés de 50 ans ou plus recevront une lettre d'exemption de l'APK du RDW du 1-1-2021. Les premiers propriétaires de véhicules de cette catégorie ont maintenant reçu la lettre. Plusieurs propriétaires seront remis dans la période à venir poster du RDW. Le nombre de véhicules bénéficiant d'une exemption APK augmente chaque jour, car le moment où un véhicule atteint 50 ans est le facteur déterminant. La limite d'exemption est donc flexible et évolue constamment. C'est pourquoi le RDW vérifie quotidiennement le registre afin de pouvoir envoyer des lettres d'exemption de manière ciblée.


Près de 94.000 voitures exemptées

Par ailleurs, selon le RDW, les taxis, les voitures de transport public et les véhicules ADR (marchandises dangereuses) restent soumis au MOT, quel que soit l'âge du véhicule, en raison de leur fonction. Les motos sont exemptées du contrôle technique. Incidemment, la FEHAC a calculé qu'à compter du 1er janvier 2021, près de 94.000 voitures seront exemptées de l'exigence de l'APK à la suite de la confirmation finale de l'exemption de l'APK pour les véhicules âgés de 50 ans et plus.

Pas de rappel

À compter de la date à laquelle le véhicule a 50 ans, les propriétaires du véhicule ne recevront aucun Rappel APK plus. Cela ne se produit pas non plus si les propriétaires ont décidé de soumettre le véhicule à une inspection volontaire.

Assurance

La question est, bien entendu, de savoir comment les assureurs regardent les véhicules, pour lesquels aucune inspection n'est nécessaire. Joost Kam de Conseils assurés! raconte ce qui suit à ce sujet. «L'expiration de l'obligation d'inspection est une mesure légale, et les assureurs n'ont donc d'autre choix que de suivre la mesure. Les propriétaires pourront simplement garder les voitures à l'abri. Il est possible que les assureurs deviennent plus stricts, et ils examineront de plus près l'état de l'entretien en cas d'accident.

Politique d'austérité et de prix

Dans tous les cas, un certain nombre d'entreprises modèrent déjà les conditions de l'assurance vieillesse. » Lorsqu'on lui a demandé si les assureurs utiliseraient les différences de prix entre les véhicules inspectés et non inspectés, Kam répond: «Une assurance automobile classique est souvent un produit de service d'un assureur. Et si vous regardez la réduction et la tarification, vous voyez qu'un certain nombre d'assureurs veulent vraiment limiter ou réviser leurs risques. Un réaménagement de la prime en combinaison avec le risque pourrait bien être possible, bien que rien n'indique encore que la double tarification soit également mise en œuvre chez un ou plusieurs assureurs.

"Bon entretien de votre maison"

«Fondamentalement, le véhicule n'a pas besoin d'avoir une inspection valide. Une évaluation est de premier plan, mais un bon entretien est définitivement une condition », déclare Simone Choudri de Youngtimerpolis.nl. «Il y a vraiment une discussion s'il y a un entretien manifestement négligent. Et c'est également le cas si un accident a été causé par un défaut qui aurait pu être évité par une inspection. Peu importe comment un classique est bien entretenu. Heureusement, la plupart des propriétaires prennent très bien soin de leurs classiques. »

"L'inspection reste un instantané"

Simone Choudri continue. «En ce qui concerne les dommages à une voiture avec un CT valide, ce qui suit s'applique: approuvé est approuvé, et alors un expert ne peut pas faire grand-chose. Joost Kam de Conseils assurés! est d'accord. «C'est vrai, même si une inspection reste un instantané. Un bon entretien reste donc important. » Dans tous les cas, il est incontestable qu'il est important de revoir les conditions de la police et de demander des informations à leur sujet à l'assureur ou au conseiller.

 

 

29 Commentaires

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  1. Je serais en faveur d'un contrôle de sécurité minimum où une voiture est en sécurité par beau temps lors d'un trajet du dimanche. Une inspection conforme à l'usage récréatif accessoire prévu.

    Les assureurs apparaissent toujours bien dans cet article. Mais dès qu'ils doivent payer quelques centaines de milliers parce que quelqu'un est à l'hôpital, ils sortent pour une enquête. Ensuite, vous obtenez une discussion oui-non.

    Pour éviter cela, il est conseillé de faire rédiger annuellement un rapport MOT dans un garage. Ensuite, vous pouvez choisir ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut pas faire. Supposons que vous n'ayez jamais de passagers sur le siège arrière et que la serrure de cette porte soit cassée, vous pouvez la laisser telle quelle. Ou un trou dans votre échappement où vous prenez le risque d'une amende pour acquis. Ou un feu antibrouillard arrière. Je ne conduis que par beau temps et près de chez moi. Supposons que le temps change soudainement et qu'un épais brouillard surgisse de nulle part pendant des jours, alors je n'ai pas de chance. La voiture devra alors se garer et continuer à marcher. Cette chance est si petite que je la prends pour acquise. Mais le MOT rend ce type de choix impossible. Tellement trop rigide.

    Mais tout ce qui compte lors d'un accident, il vaut mieux le laisser s'améliorer. Certainement tout ce qui peut nuire aux autres. Avec un tel rapport, vous n'avez pas ou moins de chance de discuter avec les avocats des assurances ...

    Remise premium avec rapport? Vous pouvez compter sur une augmentation de prix sans ...

  2. J'ai également reçu la lettre, mais je pense que la voiture doit être inspectée par le contrôle technique lorsqu'elle entre sur la voie publique.
    Fondamentalement, exemption de suspension.

  3. Quel négatif que Michel est. La jeune écume (surtout) dont il parle conduit de jeunes voitures propres et inestimables. Venez dans une station-service, une ville….

  4. En fait, rien ne change, si ce n'est un amendement à une erreur dans la législation de 2009. Lorsque les voitures de plus de 50 ans étaient exemptées, 50 ans étaient des voitures dont l'année de construction était antérieure à 1960. Il est maintenant normal d'inclure 1960 comme date fixe dans la loi. corrigée.
    J'en ai aussi quelques exemplaires qui s'arrêtent parfois plusieurs années dans le garage (après un gros entretien ou parfois une longue attente de pièces). Il n'est pas pratique de simplement le secouer pour un APK ou de le suspendre chaque année.
    Ceux qui pensent pour profiter en abusant de cette législation ne survivront pas longtemps sur la voie publique.

  5. Une belle balade avec votre `` trouvaille de grange '':
    Oubliez le soudage pendant quelques années
    Bouchez les trous de rouille avec des journaux
    Tectyl à ce sujet
    Freinez un peu plus tôt car vous savez qu'il tire à gauche ou à droite .. bon ménage!
    Et chaque année, un nouveau lot est autorisé à reprendre la route.
    Ce sont précisément toutes ces voitures des années soixante-dix qui seront redécouvertes pendant les 15 prochaines années qui ont été rejetées dans les années quatre-vingt.
    Jetez un œil sur youtube à Wrak op de Weg
    Alors tu sais pourquoi!
    En ce qui me concerne, un contrôle technique tous les quatre ans

  6. Il était temps! Il est ridicule qu’il ait fallu 6 ans aux Pays-Bas pour mettre en œuvre une directive européenne.
    Mais oui, qu'est-ce que tu veux? C'est complètement contraire à l'esprit du temps. Une époque où les automobilistes sont principalement vus comme des secousses de la circulation, qui doivent être lourdement chargées et contrôlées.
    La réglementation de l'APK est trop une camisole de force, en particulier pour les anciens. Si un défaut est constaté lors d'une inspection APK, la voiture n'est en principe plus autorisée sur la route et doit d'abord être réparée. Cela ne laisse aucune place aux amateurs pour résoudre ce problème eux-mêmes.

  7. Je suis content de cet arrangement pour ce qui suit. Lors de mon inspection précédente, j'ai eu un rejet sur mon frein arrière. Avant d'avoir les pièces et d'avoir effectué quelques réparations supplémentaires (rouille sur le chariot), je n'étais légalement plus autorisé sur la route pour un essai routier et autres et j'ai dû suspendre ma voiture, ne peut aller au garage que pour le nouveau CT .
    Avec le schéma actuel, je peux occasionnellement me rendre au MOT (faire vérifier votre voiture par un maître APK) et vous pouvez effectuer la réparation ou la faire effectuer en toute tranquillité.

  8. A Bels, tout est différent, encore plus bureaucratique.
    Et soi-disant moins cher aussi? Un pays sans gouvernement depuis des années, des règles variables. Les immigrants avec 14 enfants reçoivent simplement environ 8 petits enfants. Révoltez-vous là-bas à Bels;) !!

  9. J'espère sincèrement que c'est une mesure européenne, ici en Belgique, ils vont juste dans l'autre sens (bien sûr) au lieu de tous les 5 ans, ils l'ont fait 2 ans, et .... Inspection complète (comme pour les voitures actuelles ), et croyez-moi, nous avons beaucoup de problèmes avec ça

    • Guérissez bientôt…
      Je pense que cela est stipulé dans la directive européenne 2014/45. Chaque pays de l'UE avait jusqu'en 2018 pour le mettre en œuvre. Il a donc fallu aux Pays-Bas presque 3 ans de trop ……

      En Belgique, la misère est encore plus grande avec l'introduction de la zone à faibles émissions en Wallonie.
      Ou y aura-t-il une exemption pour les voitures classiques?

      • Jopie, c'est une ligne directrice. Les États membres devraient transposer cette directive dans la législation et la réglementation nationales, mais ce n'est pas une obligation.
        S'il avait été un règlement, il aurait été obligatoire depuis Bruxelles. Le point 13 de la directive indique qu'il convient de laisser aux États membres le soin de déterminer la période des contrôles techniques périodiques.

        Personnellement, je ne suis pas favorable à l'abolition de l'exigence du MOT pour les voitures de plus de 50 ans, ils auraient pu ajuster les exigences, mais je crois qu'une inspection devrait se poursuivre sur les pièces essentielles.
        Au plus tard; Je ne suis pas en faveur du système MOT néerlandais, donc inspection par un garage.

    • JP
      est-ce que je parlais d'écume? Seulement esquissé la scène de rue (belle et libre) de ces années. Quelque chose qui pourrait réapparaître ici et là… les gens achètent un beau classique, quelque chose qui est ou peut être un appareil sensible à l'entretien et à la rouille.
      S'il y a des défauts et que peu d'argent se cache, le report ...
      Voitures auto-inspectées pendant plusieurs années, je sais donc jusqu'où vous pouvez aller… et jusqu'où les gens iraient sans réglementation.
      Quoi qu'il en soit, ce sont désormais les vrais survivants et ils sont généralement entre les mains de passionnés.
      Je pense que c'est un joli changement de règles:
      les passionnés sont moins liés par les règles.

      Veuillez soutenir la réponse de Peter

  10. Wow quel bourrin, vous êtes simplement responsable de la conduite d'un véhicule approprié! Vous n'allez pas conduire avec une voiture défectueuse!
    Si vous ne pouvez pas le faire vous-même, faites-le vérifier! Pour les voitures d'avant 1960, il est également supposé que le propriétaire en prendra bien soin! J'aurais dû courir pendant 10 ans, alors maintenant ils ont 50 ans!

  11. Le MOT ne garantit certainement pas que tout est sûr et répond aux normes requises. Ainsi, chaque inspection est effectuée par une personne! Il suffit de regarder les histoires dans Autoweek de l'inspection hebdomadaire.

  12. Il y a quelque temps, j'ai donné une réponse à cette question concernant les dispositions transitoires. Non autorisé à conduire pendant 3 mois, mais payant une assurance et soumis au contrôle technique. Il n'y a pas eu de réponse. Les assurances ne devraient donc pas nous déranger, les collectionneurs qui font à peine des kilomètres avec les véhicules.

  13. C'est aussi une tactique de peur, l'exemption. Le MOT est un cliché (sans garantie!) Et aussi un sujet de fraude pour des personnes mal intentionnées. Donc, en tant que compagnie d'assurance, vous ne pouvez jamais supposer un CT valide s'il y a une question de dette. Un exemple était les pneus dits MOT qui ont été immédiatement remplacés par les pantoufles usées après l'inspection.
    J'ai l'intention de faire de temps en temps volontairement examiner mes voitures de rechange par un spécialiste. Pour moi, il ne s'agit pas d'un jeu sur une fusée d'essieu ou d'une perte d'une goutte d'huile, mais de risques réels pour la sécurité.
    Peut-être une idée pour les assureurs: remise de prime avec un rapport.

  14. La suppression de l'exigence du MOT semble merveilleuse, mais pourquoi pas le MOT pour les anciens?
    Des freins, des pneus et un éclairage clairs pour tout le monde est le minimum qui doit être bon pour être autorisé sur la route
    Il est incompréhensible qu'un Fehac et un Rdw abandonnent simplement cela et confient maintenant la responsabilité à l'amateur. J'ai moi-même quatre Oldtimers inscrits et quelques autres suspendus.
    Comment savoir si je peux ou non prendre la route avec un ancien?

    • Salut Jeroen, je suis d'accord avec ce que tu dis. J'en ai 2 ici et j'en saisis beaucoup moi-même, mais je les fais toujours vérifier par le garage. Quand les choses se présentent, j'ai fait tout ce que je pouvais.

  15. La couverture d'assurance ne pose aucun problème; si une voiture répond aux exigences légales, l'assureur n'a d'autre choix que de fournir une couverture. Si les assureurs commencent à imposer des exigences supplémentaires ou à simplifier leurs modalités, heureusement, un autre assureur échouera toujours à le faire et étendra la couverture ou ajoutera de nouveaux fournisseurs. Avoir les meilleurs termes et conditions est aussi un outil de marketing, alors regardez bien quels sont les fournisseurs et regardez non seulement le prix mais aussi les termes et conditions de la police, avant de souscrire une assurance. Faites toujours évaluer et assurer votre voiture contre la valeur estimative.

  16. Les assureurs peuvent me demander la voiture
    Bien maintenu.

    En tant que juge du contrôle technique, je peux imaginer qu'il n'y a plus de contrôle technique pour ces voitures
    Malgré un bon entretien, il est parfois difficile de faire homologuer ces voitures.
    Les exigences actuelles sont tout simplement trop lourdes dans certains cas.

    Je pense que les voitures doivent être bien entretenues !!

  17. Les problèmes éventuels d'assurance pour les véhicules de 50 ans et plus évoqués dans cet article sont au-delà de la réalité. En premier lieu, il existe déjà un grand nombre de véhicules qui circulent sans obligation de MOT et sans risque d'accident accru. Ce dernier a pris la parole juste avant la mesure désormais modifiée. Deuxièmement, seul un nombre limité de kilomètres peut être parcouru avec ces polices Cet article donne à l'assureur des «arguments» pour augmenter la prime sans enquête appropriée.

  18. Enfin une décision sensée et oui tout de suite le prochain aperçu du problème dans les Pays-Bas désespérés en quête de règles

  19. 50 ans MOT est gratuit pour le propriétaire d'un oldtimer pas de problème son oldtimer est passé sans effort de toute façon, MAIS nouvel acheteur oldtimer, attention, pour le commerce, si vous avez l'intention d'acheter une voiture de plus de 50 ans laissez-le L'autorisation MOT avant l'achat, coûte peu mais peut éviter beaucoup de problèmes, il y a toujours des concessionnaires qui ne sont pas si prudents, qui font déjà de la publicité avec un MOT permanent gratuit,

  20. Un parallèle avec l'assurance maritime
    Pendant des années, j'ai été assuré avec mon yacht à la fête O. et les conditions de la police stipulaient que mon navire devait être sur la pente 1x / 5 ans pour un virage de chantier. J'ai transféré à F. et il n'y avait pas une telle exigence dans les conditions. Les enquêtes m'ont appris que le concept de «bon ménage» était «vague». Si je devais réclamer en temps voulu des dommages qui pourraient résulter d'une négligence lors de l'entretien, aucun paiement ne serait effectué.
    Alors faites attention à ce qui est dans la politique et soyez bien informé dans ce domaine.

  21. Délicieux !!! Si nous ne l'avions pas fait pour notre Willy's overland depuis 50 ans, mais maintenant nous devons encore le préparer - déjà en stock.

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